专利名称：吊车梁架施工方法
技术领域：
本发明涉及吊车梁系统施工领域，具体为一种吊车梁架施工方法。
背景技术：
在现代大型工业厂房建设中，钢结构的吊车梁系统被大量应用。吊车梁系统的安 装位置均为高处，且系统构件多。比如，某钢厂的吊车梁系统共有148榀，总重2240吨，数 量每榀吊车梁系统构件32件，安装标高为+15m。目前通常所采用的安装方式均为单件吊装 到高处连接成系统。这样势必使作业人员安装每一单体构件都在高处，此施工方式安全度 低，且高处作业的效率也低。
发明内容
为了确保作业人员安装吊车梁系统时的安全，提高施工效率，本发明公开了一种 吊车梁架施工方法。 本发明通过如下技术方案达到发明目的 —种吊车梁架施工方法，包括地面组装、整体吊装、启用正式栏杆这三个步骤，吊 车梁架由吊车梁、制动板、桁架、水平支撑架、连接板、铰板、制动板螺栓组成，吊车梁和辅助 桁架互相平行设置，吊车梁的上部通过制动板螺栓和制动板固定连接，辅助桁架的上部通 过焊接与制动板固定连接，吊车梁和辅助桁架的下部都通过水平支撑架固定连接，吊车梁 的横截面上固定有连接板，相邻的吊车梁通过连接板连接在一起，吊车梁上部的铰板在安 装时与钢柱连接在一起； 其特点是吊车梁架还包括临时栏杆、正式栏杆、栏杆螺栓和连接构件，吊车梁的 上部通过连接构件和栏杆螺栓固定临时栏杆，连接构件由水平板和垂直杆互相垂直焊接而 成，其水平板通过栏杆螺栓固定在吊车梁的上翼缘平面上，其垂直杆外套有临时栏杆，辅助 桁架的上部焊接固定正式栏杆；在地面组装完吊车梁架后再依次进行整体吊装和启用正式 栏杆。 所述的吊车梁架施工方法，其特点是整体吊装时，在吊车梁架组装完毕后用吊车 将其整体吊装至所需高处；启用正式栏杆时，将吊车梁上的临时栏杆从连接构件的垂直杆 上拔出，移位至定位点焊接固定。 所述的吊车梁架施工方法，其特点是吊车梁的上翼缘平面固定连接构件时，每隔 2000mm间距固定1个。 所述的吊车梁架施工方法，其特点是在地面组装时，临时栏杆、正式栏杆的长度 分别比吊车梁、辅助桁架短1000mm，在整体吊装完成后，增加栏杆使临时栏杆、正式栏杆的 长度分别和吊车梁、辅助桁架相等。 本发明的有益效果是由于在地面组装，将大部分高处作业的内容转为了在地面 完成，减少了高处作业量，栏杆的踢脚板降低了临边坠物的可能，为作业人员营造了一个安 全的环境，实现了有效的安全防护。并能提高工作效率，促进施工质量。本发明充分考虑了安全性、可操作性、经济性。与能达到同等安全条件和效率的其它施工方式相比，其效果好， 投入少，适用性强。
图1是吊车梁架的结构示意图； 图2是临时栏杆和正式栏杆的连接固定示意图； 图3是连接构件的主视图； 图4是连接构件的俯视图。
具体实施例方式
以下通过具体实施例进一步说明本发明。
实施例1 现需在某冷轧车间开展吊车梁架施工，全部施工分地面组装、整体吊装、启用正式 栏杆这三个步骤，吊车梁架由吊车梁1 、制动板2 、桁架3 、水平支撑架4、临时栏杆51 、正式栏 杆52、栏杆螺栓53、连接板6、铰板7、制动板螺栓8和连接构件9组成，如图1和图2所示， 吊车梁1和辅助桁架3互相平行设置，吊车梁1的上部通过制动板螺栓8和制动板2固定 连接，辅助桁架3的上部通过焊接与制动板2固定连接，吊车梁1和辅助桁架3的下部都通 过水平支撑架4固定连接，吊车梁1的横截面上固定有连接板6，相邻的吊车梁1通过连接 板6连接在一起，吊车梁1上部的铰板7在安装时与钢柱连接在一起。
吊车梁1的上部通过连接构件9和栏杆螺栓53固定临时栏杆51，连接构件9如 图3和图4所示，由水平板和垂直杆互相垂直焊接而成，水平板采用180mmX80mmX8mm的 钢板，垂直杆采用①38mmX3mm的钢管，其水平板通过栏杆螺栓53固定在吊车梁1的上翼 缘平面上，其垂直杆外套有临时栏杆51，辅助桁架3的上部焊接固定正式栏杆52 ;在地面组 装完吊车梁架后再依次进行整体吊装和启用正式栏杆。在吊车梁1的上翼缘平面固定连接 构件9时，每隔2000mm间距固定1个。在地面组装时，临时栏杆51、正式栏杆52的长度分 别比吊车梁l、辅助桁架3短1000mm，在整体吊装完成后，增加栏杆使临时栏杆51、正式栏杆 52的长度分别和吊车梁1、辅助桁架3相等。吊车梁与辅助桁架的间距允许偏差士3mm ;对 角线允许偏差5mm。 地面组装完毕后，开始整体吊装，用吊车将吊车梁架整体吊装至所需高处，由于吊 装的重心偏吊车梁侧，所以起吊前在辅助桁架侧挂2个链葫芦将整个组装体基本调平。
启用正式栏杆将吊车梁1上的临时栏杆51从连接构件9的垂直杆上拔出，移位 至定位点焊接固定。 本实施例采用的吊车梁架施工方法，将大部分高处作业的内容转为了在地面完 成，减少了高处作业量，栏杆的踢脚板降低了临边坠物的可能，为作业人员营造了一个安全 的环境，实现了有效的安全防护。并能提高工作效率，促进施工质量。本方法充分考虑了安 全性、可操作性、经济性。与能达到同等安全条件和效率的其它施工方式相比，其效果好，投 入少，适用性强。
权利要求
一种吊车梁架施工方法，包括地面组装、整体吊装、启用正式栏杆这三个步骤，吊车梁架由吊车梁(1)、制动板(2)、桁架(3)、水平支撑架(4)、连接板(6)、铰板(7)、制动板螺栓(8)组成，吊车梁(1)和辅助桁架(3)互相平行设置，吊车梁(1)的上部通过制动板螺栓(8)和制动板(2)固定连接，辅助桁架(3)的上部通过焊接与制动板(2)固定连接，吊车梁(1)和辅助桁架(3)的下部都通过水平支撑架(4)固定连接，吊车梁(1)的横截面上固定有连接板(6)，相邻的吊车梁(1)通过连接板(6)连接在一起，吊车梁(1)上部的铰板(7)在安装时与钢柱连接在一起；其特征是吊车梁架还包括临时栏杆(51)、正式栏杆(52)、栏杆螺栓(53)和连接构件(9)，吊车梁(1)的上部通过连接构件(9)和栏杆螺栓(53)固定临时栏杆(51)，连接构件(9)由水平板和垂直杆互相垂直焊接而成，其水平板通过栏杆螺栓(53)固定在吊车梁(1)的上翼缘平面上，其垂直杆外套有临时栏杆(51)，辅助桁架(3)的上部焊接固定正式栏杆(52)；在地面组装完吊车梁架后再依次进行整体吊装和启用正式栏杆。
2. 如权利要求l所述的吊车梁架施工方法，其特征是整体吊装时，在吊车梁架组装完 毕后用吊车将其整体吊装至所需高处；启用正式栏杆时，将吊车梁(1)上的临时栏杆(51) 从连接构件(9)的垂直杆上拔出，移位至定位点焊接固定。
3. 如权利要求l所述的吊车梁架施工方法，其特征是吊车梁(1)的上翼缘平面固定 连接构件(9)时，每隔2000mm间距固定1个。
4. 如权利要求1所述的吊车梁架施工方法，其特征是在地面组装时，临时栏杆(51)、 正式栏杆(52)的长度分别比吊车梁(1)、辅助桁架(3)短1000mm，在整体吊装完成后，增加 栏杆使临时栏杆(51)、正式栏杆(52)的长度分别和吊车梁(1)、辅助桁架(3)相等。
全文摘要
本发明涉及吊车梁系统施工领域，具体为一种吊车梁架施工方法。一种吊车梁架施工方法，包括地面组装、整体吊装、启用正式栏杆这三个步骤，吊车梁架由吊车梁(1)、制动板(2)、桁架(3)、水平支撑架(4)、连接板(6)、铰板(7)、制动板螺栓(8)组成，其特征是吊车梁架还包括临时栏杆(51)、正式栏杆(52)、栏杆螺栓(53)和连接构件(9)，吊车梁(1)的上部通过连接构件(9)和栏杆螺栓(53)固定临时栏杆(51)，辅助桁架(3)的上部焊接固定正式栏杆(52)；在地面组装完吊车梁架后再依次进行整体吊装和启用正式栏杆。本发明减少了高处作业量，作业安全，工作效率和质量高，投入少，适用性强。
文档编号B66C6/00GK101759098SQ20081020372
公开日2010年6月30日 申请日期2008年11月28日 优先权日2008年11月28日
发明者王祥, 陈广忠, 陈贻 申请人:中冶成工上海五冶建设有限公司