专利名称：一种用于架设桥梁的前导梁式架桥机的制作方法
技术领域：
一种用于架设桥梁的前导梁式架桥机
技术领蜮
本实用新型涉及桥梁的起重设备领域，更具体地说，涉及一种用于架 设桥梁的前导梁式架桥机。
背景技术：
近年来，我国的铁路运输业呈现高速发展的趋势，在全国范围内，铁 路运输钱的数量和质量逐年增长。在我国规划的高速铁路建设网中，桥梁 在线路设计中占有较大的比例，例如即将开工建设的京沪高速铁路，它全
线的桥梁达到800座，占了线路总长的50%;北京至天津的城际铁路中， 桥梁长度可能占线路总长75%以上，其中的中小跨度桥梁将达到90%以上， 因此从工期、造价、质量和效益上分析，全跨预铸、逐跨架设的简支箱梁 及小跨度连续梁将成为桥梁架设中的主体，而这将直接促进我国建筑业巿 场对架桥机械需求的增长，那么就急需提高一种架桥机，以满足这种需求。
实用M内容
针对目前桥梁架设对架桥机的需求，本实用新型的目的是提供用于架 设桥梁的前导梁式架桥机，所述架桥机能快捷方便的架设所述桥梁。
为实现上述目的，本实用新型所述的用于架设桥梁的前导梁式架桥机， 包括
支腿，包括后支腿、前支腿、辅支腿，所述后支腿、前支腿、辅支腿 连接在所述架桥机主梁的预定位置并支撑所述主梁；
主梁，主梁上安装有三个运行小车，所述运行小车通过其车轮设置在 所述主梁上，每个运行小车上通过钢丝深和滑轮至少悬挂一个吊具，所述 架桥机的起升机构驱动所述钢丝绳升降所述吊具，主梁通过所述支腿的车
轮设置在预定的轨道上；
前导梁，前导梁的初始位置位于所述主梁的下一工位上，其上具有轨道，所述辅支腿通过其车轮设置在所述前导梁上面的轨道上。
所述主梁的前部分为单梁结构，后部分为双梁结构，所述双梁结构部
分依次安装第一、第二运行小车，所述单梁结构部分安装第三运行小车。
所述后支腿的下部分近似于倒梯形形状，其上部分为矩形凸台，后支
腿的车轮适于在所述架桥机前一工位架设好的梁的轨道上滑行，后支腿底
部具有两个竖直方向设置的液压缸，后支腿顶部固定支撑所述主梁双梁结
构部分的一端。
所述前支腿和辅支腿支撑所述主梁双梁结构部分的另 一端，所述第一、 第二运行小车通过其车轮设置在所述后支腿与前支腿之间的主梁双梁结构
上，所述第三运行小车通过其车轮设置在所述辅支腿一侧的主梁单梁结构 部分上。
所述辅支腿包括支撑板、两个可伸缩支架、两个液压缸以及鞍梁，所 述两个可伸缩支架、液压缸呈竖直方向设置，可伸缩支架与液压缸的顶部 连接固定所述支撑板，可伸缩支架与液压缸的底部安装在所述鞍梁上，所 述支撑板支撑所述主梁，所述鞍梁下方设置的车轮位于所述前导梁上的轨 道上。
所述辅支腿具有电机，所述电机安装在辅支腿与所述主梁连接部位的 下方，所述电机驱动所述辅支腿，所述辅支腿设置在所述主梁和所述前导 梁上的轨道上。
所述前导梁为箱梁结构，前导梁包括短支脚，所述短支脚支承所述前 导梁。
采用本实用新型所述的一种用于架设桥梁的前导梁式架桥机，主梁上 安装有三个运行小车，第一、第二运行小车吊起所述桥梁并沿主梁向相应 的工位滑行，到达后放下所述桥梁，然后架桥机通过后支腿和辅支腿在相 应轨道上的滑行到达新工位，之后将前导梁移到新工位的下一工位，进行 下一个循环，本实用新型的前导梁采用了低重量的箱梁结构，减少了架桥
机移动时起升装备的负载，辅支腿支撑在前导梁上可以使架桥机在整机运 动时降低自身重心，增强稳定性，以上使得本实用新型的架桥机具有效率 高且运行平稳的优势，其可以在铁路或公路建设中的架桥作业中使用。
图i是本实用新型的总体结构示意图2是图1的关于后支腿结构的B-B剖视图； 图3是图1的关于运行小车吊梁的C-C剖视图； 图4是图1的关于前支腿结构的D-D剖视图； 图5是图1的关于辅支腿结构的E-E剖视图； 图6是图1的关于吊运前导梁的F-F剖视图； 图7至图1 3为本实用新型工作流程示意图； 图14是本实用新型的后支腿上翻后的示意图； 图15是本实用新型整体移动时的状态图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。 参见图l，本实用新型所述的用于架设桥梁的前导梁式架桥机，其整 体设置在桥墩81、 82、 83、 84上，包括
后支腿IO、前支腿ll、辅支腿12支撑所述主梁20,后支腿10的车 轮101放在已经架设好的梁71上的轨道72上(图2所示)，前支腿ll的 底部安放在桥墩83上，前导梁30的初始位置位于所述主梁20的下一工位 上，前导梁30为箱梁结构，前导梁30包括短支脚，所述短支脚支承所述 前导梁30,其上具有轨道31,所述辅支腿12的车轮放置在所述轨道31上 并可在其上滑行；运梁车40位于已经架设好的梁71上，梁70通过运梁车 40上的滚轮41滑行至工作位，以等待架桥机上的运行小车吊运；所述主 梁20的前部分为单梁结构部分22,后部分为双梁结构部分21，所述双梁 结构部分21依次安装第一运行小车51、第二运行小车52,所述单梁结构 部分22安装第三运行小车53，所述三个运行小车51、 52、 53可以在主梁 20上设置的轨道上滑行，第一运行小车51通过钢丝绳和滑轮悬挂两个吊 具61、 62 (参见图3)，第二运行小车52通过钢丝绳和滑轮悬挂两个吊 具63、 64,第三运行小车5 3通过钢丝绳和滑轮悬挂一个吊具6 5，所 述第一运行小车51、第二运行小车52的吊具61、 62、 63、 64主要用来
5吊运所述运梁车40运来的梁70，所述第三运行小车5 3吊具65主要用来 吊运前导梁30,所述架桥机的起升机构驱动所述钢丝绳升降所述吊具以实 现吊运。
参见图2，所述后支腿IO形状大致为下部分近似于倒梯形形状，其上 部分为矩形凸台，后支腿10的几部分通过法兰盘连接而成，同时在连接处 有铰支，可以转动。后支腿10的车轮101可在所述架桥机前一工位架设好 的梁71的轨道72上滑行，后支腿10的底部具有两个竖直方向设置的液压 缸102，后支腿10顶部固定支撑所述主梁双梁结构部分21的一端。
参见图4,所述前支腿11的底部安放在桥墩83上，其顶部连接主梁 20的双梁结构部分21，前支腿11的底部的支架具有侧面铰支112，侧面 铰支112可使所述前支腿11的底部的支架向两侧翻起，另外还有两根拉杆 111，拉杆111 一端连接所述前支腿11的顶部，另一端连接相应的运行小 车连接。
参见图5，所述辅支腿12包括支撑板]25、两个可伸缩支架122、两 个液压缸123以及鞍梁124，所述两个可伸缩支架122、液压缸123呈竖直 方向设置，可伸缩支架122与液压缸123的顶部连接固定所述支撑板125， 可伸缩支架122与液压缸123的底部安装在所述鞍梁124上，所述支撑板 125固定支撑所述主梁21，所述鞍梁30下方设置的车轮121可在所述前导 梁30上的轨道31上滑行；参见图l，所述辅支腿12具有电机126，所述 电机126安装在辅支腿12与所述主梁20连接部位的下方，所述电机126 驱动所述辅支腿12沿所述主梁20和所述前导梁30上的轨道31上滑行。
下面介绍一下本实用新型的工作过程第一步为图7所示，运梁车运 来梁7 0;第二步为图8、图9、图l O所示，运行小车51、 52将梁70 吊起，并利用小车行走将梁70运至待架孔上方，然后落梁，此过程，后支 腿和前支腿支撑整机重量；第三步为图ll所示，在梁70架好之后，辅助 支腿的液压油缸顶升，将架桥机稍微顶起，前支腿离地，后支腿处液压油 缸收缩，车轮落在轨道上，通过大车行走装置，架桥机整机移动到下一工 位，到位后，辅助支腿液压油缸收缩，前支腿重新支撑架桥机，后支腿液压油缸顶升，车轮离轨，在后支腿下垫垫片，液压油缸收缩，后支腿支撑
架桥机；第四步为图12、图13所示，在梁70架好之后运行小车52从前 导梁30末端将其吊起一定高度，然后向前纵移，在运行小车52接近行程 极限的时候，主梁20前端的运行小车53上吊具亦与前导梁30连接，在运 行小车52无法继续前移后带动前导梁30继续向前移动，将前导梁30吊运 至下一孔，架桥机进入下一架梁循环。
本实用新型所述的架桥机在整体移动时，为了增加过程的平稳性，参 见图15，可以通过一套可伸缩支架90配合运梁车40来实现，首先通过支 架90将架桥机的主梁20与运梁车40连接固定，可伸缩支架90伸长和辅 支腿12—并顶起所述架桥机，参见图14，架桥机的后支腿10的下部分可 以断开，分成两个独立的"C"形部分(在隧道驮运过程中需将架桥机后支 腿10的顶部卸下)，后支腿10上的铰支可将两个"C"形部分可转动至与 主梁20平行并将后支腿10的下部向上翻，液压缸102收缩使后支腿10的 高度降低；参见图4，前支腿11的底部的支架具有侧面铰支112，侧面铰 支112可使所述前支腿11的底部的支架向两恻翻起；参见图5，辅支腿12 的两个油缸123收缩，两个可伸缩支架122通过插拔销子降低高度，这样
三个支腿(后支腿10、前支腿11、辅支腿12)降低了高度，同时所述可 伸缩支架90收缩，使架桥机高度下降，重心降低，增强了架桥机驮运过程 的平稳性。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说 明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的 实质精神范围内，对以上实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利 要求书范围内。
权利要求1. 一种用于架设桥梁的前导梁式架桥机，其特征在于，包括支腿，包括后支腿、前支腿、辅支腿，所述后支腿、前支腿、辅支腿连接在所述架桥机主梁的预定位置并支撑所述主梁；主梁，主梁上安装有三个运行小车，所述运行小车通过其车轮设置在所述主梁上，每个运行小车上通过钢丝深和滑轮至少悬挂一个吊具，所述架桥机的起升机构驱动所述钢丝绳升降所述吊具，主梁通过所述支腿的车轮设置在预定的轨道上；前导梁，前导梁的初始位置位于所述主梁的下一工位上，其上具有轨道，所述辅支腿通过其车轮设置在所述前导梁上面的轨道上。
2. 如权利要求l所述的一种用于架设桥梁的前导梁式架桥机，其特征 在于，所述主梁的前部分为单梁结构，后部分为双梁结构，所述双梁结构 部分依次安装第一、第二运行小车，所述单梁结构部分安装第三运行小车。
3. 如权利要求2所述的一种用于架设桥梁的前导梁式架桥机，其特征在于，所述后支腿的下部分近似于倒梯形形状，其上部分为矩形凸台，后 支腿的车轮适于在所述架桥机前一工位架设好的梁的轨道上滑行，后支腿 底部具有两个竖直方向设置的液压缸，后支腿顶部固定支撑所述主梁双梁 结构部分的一端。
4. 如权利要求3所述的一种用于架设桥梁的前导梁式架桥机，其特征 在于，所述前支腿和辅支腿支撑所述主梁双梁结构部分的另一端，所述第 一、第二运行小车通过其车轮设置在所述后支腿与前支腿之间的主梁双梁 结构上，所述第三运行小车通过其车轮设置在所述辅支腿一侧的主梁单梁 结构部分上。
专利摘要本实用新型涉及一种用于架设桥梁的前导梁式架桥机，包括后支腿、前支腿、辅支腿，它们支撑主梁；主梁上安装有三个运行小车，架桥机的起升机构驱动钢丝绳升降运行小车上的吊具，主梁通过支腿的车轮设置在预定轨道上；前导梁的初始位置位于主梁的下一工位上，其上具有轨道，辅支腿通过车轮设置在轨道上。本实用新型的前导梁采用了低重量的箱梁结构，减少了架桥机移动时起升装备的负载，辅支腿支撑在前导梁上可以使架桥机在整机运动时降低自身重心，增强稳定性，以上使得本实用新型的架桥机具有效率高且运行平稳的优势，其可以在铁路或公路建设中的架桥作业中使用。
文档编号B66C19/00GK201250064SQ200820056238
公开日2009年6月3日 申请日期2008年3月14日 优先权日2008年3月14日
发明者钢 张 申请人:上海港机重工有限公司