专利名称：两用液压电动千斤顶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种顶举装置，尤其涉及一种以液压油作为传动媒介 的适用于顶举车辆的两用液压电动千斤顶。
背景技术：
汽车在行驶途中难免会出现抛锚现象，驾驶员在处理一些力所能及的 问题时，有时需要借助于千斤顶才能实现。
本申请人申请了一种车用电动液压千斤顶(专利号200620107377.8)， 它的结构包括油箱、电机、油泵、活塞顶杆，油箱、油泵、顶杆之间通过 复杂的输油管路相通，在输油管路上设有阀门腔体，阀门腔体内被钢球式 单向阀分隔成上阀门腔体和下阀门腔体，在阀门腔体内还设有移动体，移 动体上设有用于顶动钢球的顶杆。在该千斤顶工作时，电机的正反转决定 了阀门腔体内液压油的流动方向，以使活塞顶杆能够按要求进行动作。但 在实际的生产、装配，以及使用过程中，该千斤顶生产、装配困难，使用 稳定性不好。究其原因，是因为阀门腔体内的结构复杂，设于其内的各零 部件之间的位置关系及动作关系要求高，连接在阀门腔体上的输油管道结 构复杂。而且，这种千斤顶的功能单一，并不能适合于其他用途。 发明内容
为克服现有两用液压电动千斤顶所具有的上述缺陷，本实用新型需要 解决的技术问题提供一种新型的两用液压电动千斤顶，其具有结构简单、 生产及装配方便、工作稳定性好、便于拓宽其适用范围。
为解决所述技术问题，本实用新型所采取的技术措施 一种两用液压 电动千斤顶，包括油缸、设于油缸内的活塞顶杆结构、分别通过输油管路 与油缸相通的油箱和油泵，油泵与油箱之间相通，油泵与电机动力输出轴 相联接，在油箱与油缸之间的输油管路上设有回油阀，其特征在于，所述 动力输出轴两端分别伸出电机的两侧，在动力输出轴上设有气泵，气泵与
3油泵分列电机的两侧，气泵通过输气管路通向回油阀以控制回油阀的切断 或导通油箱与油缸之间的输油管路；在油泵与动力输出轴之间，以及气泵 与动输出轴之间均设有单向器，这两个单向器的结构设置相反。所述单向 器可以是自行车牙轮式结构，或超越离合器，这两个单向器结构设置相反， 也即是电机动力输出轴在作正反方向转动时，只能带动气泵或油泵单一工 作，气泵或油泵不会同时工作。当气泵工作时，所产生的压縮空气使回油 阀导通与其相连接的输油管路，油缸中的液压油会通过输油管路回流到油 箱内，进而使顶杆回縮到油缸内部。所述的回油阀上一般设有自动复位机 构，而且该自动复位机构对回油阀起作用时，回油阀是处于切断与其相连 接的输油管道的状态上的。这样，在电机带动油泵工作时，液压油会从油 箱内被油泵驱动进入到油缸内，而此时由于回油阀处于关闭状态，油缸内 的液压油不能回流到油箱内，油缸内的液压油会促使顶杆伸出油缸的外侧， 以顶举重物。
作为优选，所述通气管路端部设有与回油阀相联接的导通气缸。设有 的导通气缸在气泵工作时，导通气缸内的活塞会动作，并使回油阀打开， 使油缸内的液压油回流到油箱内。
作为优选，所述通气管路上设有气嘴。设有的气嘴可以用于对车辆的 轮胎进行注气，拓宽了千斤顶的适用范围。
作为优选，所述油缸底部设有底座，所述电机、油箱均设置在底座上。 这些部件被设置在底座上，提高了千斤顶整体结构的紧凑性。
作为优选，所述顶杆的顶部设有顶板。设有顶板可以增加顶杆与所要 顶举的重物之间的接触面积，减小顶杆对重物的损伤。
作为优选，所述顶板与底座之间设有拉簧。该拉簧的拉力促使顶杆具 有向着油缸内部运动的趋势，在千斤顶使用完毕后，便于使顶杆快速复位， 而不需要用脚去踩踏顶杆的端部，提高了千斤顶的使用方便性。
作为优选，所述气嘴内设有泄气通道和充气通道，泄气通道和充气通 道的进气口均与所述输气管路相通，它们的出气口相通，在泄气通道内于进气口和出气口之间设有泄气阔芯，在充气通道内于进气口和出气口之间 设有T形气杆。泄气阀芯的端部弹性地顶压在泄气通道内相应的台阶面上， 当输气管内的压縮空气压力较大时，就会顶开泄气阀并进入到充气通道内， 以使气泵能够正常工作。而T形的气杆也与充气通道内的相应台阶面相配 合，当在进行充气作业时，气嘴与车辆轮胎上的充气嘴配合后，气杆被顶 离开充气通道内的台阶面，压縮空气可以很顺利地从充气通道内被充入到 车辆的轮胎内。
因此，本实用新型的有益效果
由于在电机动力输出轴上设有气泵，利用气泵在工作时所产生的压縮 空气使回油阀打开，使顶杆方便下降，不需要在输油管路上设定多种结构 形式的单向阀，且输油管路简单，便于布置，方便了千斤顶的生产和装配。 回油阀能够很好地切断与其相连的输油管道，保证千斤顶在顶举重物时能 够使液压油稳定地保持在油缸内，千斤顶的使用稳定性好。设有的气泵可 以兼作为车辆轮胎提供充气气源，拓宽了千斤顶的适用范围。
图1是本实用新型两用液压电动千斤顶的结构示意图，在油缸的位置 处被剖开。
图2是气嘴的纵向放大剖视图。
具体实施方式
见图l，本实用新型两用液压电动千斤顶的结构包括油缸3、油箱ll、 电机14，油缸3内设有顶杆5，顶杆5与设于油缸3内的活塞6连接在一 起。所述顶杆5为两节，所述油泵12为齿轮油泵，所述电机14为永磁直 流电机。
所述电机14上的动力输出轴的两端分别伸出电机的外侧，在动力输出 轴的一端位置处设有油泵12，另一端位置处设有气泵15，油泵12与动力 输出轴之间，以及气泵15与动力输出轴之间分别设有一个单向器13，这两 个单向器13的结构可以是自行车牙轮式结构，也可以是超越离合器。所述
5的两个单向器13的结构设置相反，也就是说当电机14带动油泵12工作时， 气泵15不会工作，同样，当电机带动气泵15工作时，油泵12不会工作。
在油缸3内于活塞6的下方具有进油腔，所述油泵12通过输油管路7 与该进油腔相通。油泵12还通过输油管路7与油箱11相通，在该输油管 路7上设有单向阀，即液压油可以从油箱11内流到油泵12的位置处，而 反向流动却不能实现。在油箱11与所述的进油腔之间也通过输油管路7相 通，在该输油管路7上设有回油阀8，回油阀8在正常情下处于切断输油管 路7的状态下。
所述的气泵15通过输气管路10与一导通气缸9相通，导通气缸9与 回油阀8相联接，在气泵15工作时，导通气缸9中的活塞会动作，从而在 该活塞的作用下，回油阀8会被打开，油缸3内的液压油会通过输油管路7 回流到油箱ll内，从而可以使顶杆5回縮到油缸3内。在油泵12工作时， 由于气泵15处于静止状态，导通气缸9内的活塞会复位，回油阀8回归切 断与其相连接输油管路7的状态。在所述的输气管路10上还设有与其相通 的气嘴16，该气嘴16可用于向车辆的轮胎内注入压縮空气。
所述的油缸3设置在底座1上，上述的电机14、油箱ll、输油管路7 也可以设置在底座l上。
为了便于顶杆5在工作完毕后能够快速地自动回位，在顶杆5的上端 部设有顶板4，在顶板4与底座1之间设有拉簧2，拉簧2可以通过顶板4 拉动顶杆5实现快速回位，而不需要用脚去踩踏。
在千斤顶工作时，电机14可以与车载点烟器插座相连接。电机14一 般由一个三位控制开关进行控制，当按动上升开关时，电机14正转，电机 动力输出轴通过单向器13带动油泵12工作，油泵12把液压油从油箱11 内泵出，并通过输油管路7输送到油缸3内的进油腔内，液压油推动顶杆5 上升，当顶杆5顶举重物到一定的高度时，可以按下控制开关上的停止按 钮，电机14停止工作，由于输油管路7上的回油阀8和单向阀的作用，液 压油保持静止，顶杆5保持在稳定的高度上。当作业完毕需要放下重物时，按下控制开关上的下降按钮时，电机14反向转动，动力输出轴通过单向器
13带动气泵15工作，气泵15使导通气缸9内的活塞动作，使回油阀8打 开，液压油从油缸3内的进油腔通过输油管路7回流到油箱11内，顶杆5 能够复位。
所述的气嘴16可以为分体式结构，它是由气嘴本体18和呈凹形的连 接头17构成的，两者相互连接在一起，连接头17与输气管路10相通。在 气嘴本体18内分别设有泄气通道和充气通道，泄气通道和充气通道的进气 口与输气管路10相通，而它们的出气口相通。在泄气通道内于进气口和出 气口之间设有泄气阀芯19，泄气阀芯19的一端部呈锥形，在泄气通道内设 有与该锥形端部相配合的台阶结构，在泄气阀芯19的另一端侧设有弹簧20， 在弹簧20弹力的作用下，在输气管路10内压縮空气量较少时，泄气阀芯 19与泄气通道内的相应结构紧配合。对弹簧20的弹力要有一定的要求，在 正常情况下，它的弹力要略大于上述导通气缸9的工作压力，即当导通气 缸9完成工作后，输气管路10内的压縮空气会顶开泄气阔芯19，使压縮空 气从泄气通道内排出外界。在充气通道内于它的进气口和出气口之间设有 呈T形的气杆21，在充气通道内设有与其相配合的台阶面，且气杆21可在 充气通道内进行轴向滑动。如果输气管路10内具有压縮空气，则压縮空气 会使气杆21与充气通道内的台阶面紧配合。但是，在气嘴16与车辆轮胎 上的充气嘴相配合时，该充气嘴会使气杆21在充气通道内发生轴向位移， 从而使气杆21与充气管路内的台阶面之间留有间隙，压縮空气会从此间隙 里流过，而被充入到车辆的轮胎内。
在所述的控制开关上也可以设置充气按钮，该充气按钮与控制开关上 的下降按钮之间为并联关系，按下充气按钮或下降按钮时，电机14均发生 反向转动，气泵15工作，从而为气嘴16提供气源。
需要注意的是，在重物被顶举到位后，如果作业未进行完毕，应禁止 按动下降按钮或充气按钮，以免出现事故。
权利要求1、一种两用液压电动千斤顶，包括油缸、设于油缸内的活塞顶杆结构、分别通过输油管路与油缸相通的油箱和油泵，油泵与油箱之间相通，油泵与电机动力输出轴相联接，在油箱与油缸之间的输油管路上设有回油阀，其特征在于，所述动力输出轴两端分别伸出电机(14)的两侧，在动力输出轴上设有气泵(15)，气泵(15)与油泵(12)分列电机的两侧，气泵(15)通过输气管路(10)通向回油阀(8)以控制回油阀(8)切断或导通油箱(11)与油缸(3)之间的输油管路(7)；在油泵(12)与动力输出轴之间，以及气泵(15)与动输出轴之间均设有单向器(13)，这两个单向器(13)的结构设置相反。
2、 根据权利要求l所述的两用液压电动千斤顶，其特征在于，所述通 气管路(10)端部设有与回油阀(8)相联接的导通气缸(9)。
3、 根据权利要求1所述的两用液压电动千斤顶，其特征在于，所述通 气管路(10)上设有气嘴(16)。
4、 根据权利要求1或2或3所述的两用液压电动千斤顶，其特征在于， 所述油缸(3)底部设有底座(1)，所述电机(14)、油箱(11)均设置在 底座(1)上。
5、 根据权利要求4所述的两用液压电动千斤顶，其特征在于，所述顶 杆(5)的顶部设有顶板(4)。
6、 根据权利要求5所述的两用液压电动千斤顶，其特征在于，所述顶 板(4)与底座(1)之间设有拉簧(2)。
7、 根据权利要求3所述的两用液压电动千斤顶，其特征在于，其特征 在于，所述气嘴(16)内设有泄气通道和充气通道，泄气通道和充气通道 的进气口均与所述输气管路(10)相通，它们的出气口相通，在泄气通道 内于进气口和出气口之间设有泄气阀芯(19)，在充气通道内于进气口和出 气口之间设有T形气杆(21)。
专利摘要本实用新型公开了一种两用液压电动千斤顶。其解决了现有液压电动千斤顶结构复杂，生产、装配困难，使用稳定性差的缺陷。结构为一种两用液压电动千斤顶，包括油缸、设于油缸内的活塞顶杆结构、分别通过输油管路与油缸相通的油箱和油泵，油泵与油箱之间相通，油泵与电机动力输出轴相联接，在油箱与油缸之间的输油管路上设有回油阀，其特征在于，所述动力输出轴两端分别伸出电机的两侧，在动力输出轴上设有气泵，气泵与油泵分列电机的两侧，气泵通过输气管路通向回油阀以控制回油阀的切断或导通油箱与油缸之间的输油管路；在油泵与动力输出轴之间，以及气泵与动输出轴之间均设有单向器，这两个单向器的结构设置相反。
文档编号B66F3/24GK201288045SQ20082013831
公开日2009年8月12日 申请日期2008年9月16日 优先权日2008年9月16日
发明者陈华军 申请人:陈华军