专利名称：Rh钢包双顶升装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种顶升装置，具体应用于RH真空处理过程。
背景技术：
RH真空处理最开始采用的是真空室升降的方式，钢包保持静止，即上动法。但此种方式 因为真空室不便于维护更换，容易漏气导致真空度不够，且作业率低，基本上已经淘汰。
目前，现有技术采用的方式有两种， 一种是用外力使钢包升降至处理位进行精炼处理， 即下动法。较成熟的技术方案是采用柱塞液压缸将钢包车连同钢包一起顶起，这种方式需要 在地面上做一个7米多深的深基坑，将柱塞缸固定在坑底，由于需要将钢包车一起顶升，油 缸所需能力较大，从而导致油缸直径很大，投资较高，油缸及液压泵控系统中主泵的供货周 期较长。
另外一种是上动方式，采用龙门钩及巻扬机构将钢包提升，完成真空处理。由于某些钢 厂改造项目的特殊性，在处理工位因有地下管廊无法采用该顶升装置，而且上方轨面高度受 到限制，也不能采用钢包巻扬的方式吊运钢包和完成RH精炼处理。
实用新型内容
为解决现有技术存在的采用柱塞液压缸实现钢包车和钢包的顶升时投资较高、在特殊现 场情况下无法采用地下顶升装置和钢包巻扬方式吊运钢包完成RH精炼处理的问题，本实用新 型提供了一种RH钢包双顶升装置，可以较好地解决上述问题。
本实用新型所述目的是通过如下方案实现的
一种RH钢包双顶升装置，包括驱动支架(1)和顶升油缸(6)，其特征在于，钢包与钢 包车之间设置有托架(3)，所述驱动支架(1)设置于RH处理位置位于钢包车的两侧，所述 顶升油缸(6)的头部能够在升降过程中接触到驱动支架(1)，通过顶升油缸(6)顶起驱 动支架(1)，使得驱动支架(1)与托架(3)两侧的支承座相接触，从而顶起托架(3)与 托架内的钢包(4)，实现托架(3)与钢包(4)在垂直方向的运动。
对上述基础结构的进一步改进为，顶升油缸(6)安装于导轨支架(2)的箱体中，驱动 支架(1)设置有导轮(7、 8)，导轮(7、 8)与导轨支架(2)的导轨相接触。
对上述结构的更进一步改进为，导轮(7、 8)设置于驱动支架(1)的两侧，所述导轨 支架(2)的导轨H型钢，每组导轮由垂直于钢包轨道方向与H型钢构成的导轨一面滚动接触 的导轮(7)，和平行于钢包轨道方向与H型钢构成的导轨另一面滚动接触的不同方向设置的导轮(8)组成。
作为优选的结构设计方案为，托架(3)为焊接式箱型结构，钢包(4)坐于托架(3) 中，钢包车(5)上设置有托架(3)的导向装置和定位装置。
对上述结构的更进一步优化为，驱动支架(1)靠近钢包(4)的一侧装有保护隔离。
更为优选的设计方案为，顶升油缸(6)的升降同步和动作速度通过独立的高频响比例 阀与各自控制的油缸内位移传感器形成闭环电液比例进行控制。
本实用新型在实际运用中的优点在于
1. 本实用新型通过在钢包车两侧的地面上设置顶升油缸实现钢包及托架的顶升，以完 成钢水精炼处理，与常规的液压顶升坑相比较，无需设置深基础，从而避免了现有技术采用 柱塞液压缸时需要在地面上做一个7米多深的深基坑，将柱塞缸固定在坑底的问题；并且也 解决了某些钢厂在处理工位因有地下管廊无法采用地下顶升装置，而且上方轨面高度受到限 制，也不能采用钢包巻扬的方式吊运钢包和完成RH精炼处理的问题。
2. 由于在钢包车与钢包之间增加了钢包托架，油缸只需顶升钢包托架和坐于托架中的钢 包，使得油缸所需承受的能力得到降低，并且由于在钢包车的两侧都设置了顶升油缸，从而 进一步的分担了单个油缸的承受力，所以无需使用直径很大的油缸，从而解决了现有技术中 采用大直径油缸所带来的油缸及液压泵控系统中主泵的供货周期较长的问题，并且达到降低 成本的目的。
3. 在升降过程中，由于驱动支架两侧的导轮在导轨支架的两个方向的导轨面上进行滚动 ，从两个方向对驱动支架(1)的升降进行导向，防止了驱动支架(1)的晃动以及由于两个 顶升油缸(6)不同步造成的托架(4)发生较大位移，避免了钢水倾翻等事故的发生。
4. 液压系统采用了独立的两个高频响比例阀与各自控制的油缸内位移传感器形成两个闭 环电液比例控制系统，用于控制两个油缸的升降同步和动作速度。
本实用新型提供了一种在地面上设置顶升油缸实现钢包及托架的顶升方式，解决了特殊 情况下无法采用现有技术中的地下顶升装置和巻扬提升装置的问题，并且较现有技术中的地 下顶升装置降低成本，结构简单、安装方便、操作安全、使用效果好。
图l为本实用新型的主视图示意图 图2为本实用新型的侧视图示意图 图3为本实用新型的轴视图
图中l-驱动支架，2-导轨支架，3-托架，4-钢包，5-钢包车，6-顶升油缸、7-导轮、8-导轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明
参照图l所示的本实用新型的主视图示意图，焊接一箱型结构的托架3坐落于钢包车5上 用于托住钢包4，并在钢包车5上设置钢包托架3的导向及定位装置。
参照图2所示的本实用新型的侧视图示意图，在RH处理位置位于钢包车的两侧设置驱动 支架l，和导轨支架2。顶升框架基础设置在钢包车轨道两侧，与常规的液压顶升坑相比较， 无需设置深基础，机构简单。
顶升油缸6安装于导轨支架2的箱体中，导轮7、 8设置于驱动支架1的两侧，导轨支架2的 导轨采用H型钢，每组导轮由垂直于钢包轨道方向与H型钢构成的导轨一面滚动接触的导轮7 ，和平行于钢包轨道方向与H型钢构成的导轨另一面滚动接触的不同方向设置的导轮8组成。 在升降过程中，驱动支架两侧的导轮在导轨支架的两个方向的导轨面上进行滚动，从两个方 向对驱动支架l的升降进行导向，能够防止驱动支架1的晃动以及由于两个顶升油缸6不同步 造成的托架4发生较大位移，有效避免钢水倾翻等事故的发生。
顶升油缸6的头部能够在升降过程中接触到驱动支架1，通过顶升油缸6顶起驱动支架1， 使得驱动支架1与托架3两侧的支承座相接触，从而顶起托架3和托架3内的钢包4，实现托架3 与钢包4在垂直方向的运动。在钢包托架l被顶升时，两侧横梁中间分别与顶升油缸6接触， 以保证框架不承受横向力。
在驱动支架1靠近钢包4的一侧安装保护隔离，优选采用钢板作为保护隔离的装置，防止 由于钢水溅出造成顶升油缸6损坏。
液压系统采用独立的两个高频响比例阀与各自控制的油缸内位移传感器形成两个闭环电 液比例控制系统，用于控制两个油缸的升降同步和动作速度。
采用本实用新型提供的RH钢包双顶升装置对钢包进行顶升时，当钢包车5载着钢包4连同 钢包托架3到达处理位后，液压站驱动顶升油缸6将驱动支架1顶起，驱动支架l上升一定行程 后与钢包托架3接触，随后，钢包托架3连同钢包4一起被顶升至处理高度；处理完毕后，顶 升油缸6的活塞杆开始下降，驱动支架1带动钢包托架3和钢包4一同下降到钢包车5上，钢包 车5上的钢包托架导向装置及定位装置可保证钢包托架3下降能定位准确，并防止钢包4在起 吊和落包过程中钢包托架3的位移。
需要说明的是，上述具体实施方式
只是对本专利的示例性说明而并非限定它的保护范围 ，本领域技术人员可以对本专利做一些局部改变，只要是不经过创造性劳动就可以得到的，都在本专利的保护范围之内。
权利要求1.一种RH钢包双顶升装置，包括驱动支架(1)和顶升油缸(6)，其特征在于，钢包与钢包车之间设置有托架(3)，所述驱动支架(1)设置于RH处理位置位于钢包车的两侧，所述顶升油缸(6)的头部能够在升降过程中接触到驱动支架(1)，通过顶升油缸(6)顶起驱动支架(1)，使得驱动支架(1)与托架(3)两侧的支承座相接触，从而顶起托架(3)与托架内的钢包(4)，实现托架(3)与钢包(4)在垂直方向的运动。
2.如权利要求1所述的一种RH钢包双顶升装置，其特征在于，所述顶 升油缸(6)安装于导轨支架(2)的箱体中，驱动支架(1)设置有导轮(7、 8)，导轮(7 、8)与导轨支架(2)的导轨相接触。
3.如权利要求2所述的一种RH钢包双顶升装置，其特征在于导轮(7 、8)设置于驱动支架(1)的两侧，所述导轨支架(2)的导轨为H型钢，每组导轮由垂直于 钢包轨道方向与H型钢构成的导轨一面滚动接触的导轮(7)，和平行于钢包轨道方向与H型 钢构成的导轨另一面滚动接触的不同方向设置的导轮(8)组成。
4.如权利要求1至3中任意一项所述的一种RH钢包双顶升装置，其特 征在于，所述托架(3)为焊接式箱型结构，钢包(4)坐于托架(3)中，钢包车(5)上设 置有托架(3)的导向装置和定位装置。
5.如权利要求1至3中任意一项所述的一种RH钢包双顶升装置，其特 征在于，所述驱动支架(1)靠近钢包(4)的一侧装有保护隔离。
6.如权利要求4所述的一种RH钢包双顶升装置，其特征在于，所述驱 动支架(1)靠近钢包(4)的一侧装有保护隔离。
7 如权利要求1至3中任意一项所述的一种RH钢包双顶升装置，其特 征在于，所述顶升油缸(6)的升降同步和动作速度通过独立的高频响比例阀与各自控制的 油缸内位移传感器形成闭环电液比例进行控制。
8 如权利要求4所述的一种RH钢包双顶升装置，其特征在于，所述顶 升油缸(6)的升降同步和动作速度通过独立的高频响比例阀与各自控制的油缸内位移传感 器形成闭环电液比例进行控制。
9 如权利要求5所述的一种RH钢包双顶升装置，其特征在于，所述顶 升油缸(6)的升降同步和动作速度通过独立的高频响比例阀与各自控制的油缸内位移传感 器形成闭环电液比例进行控制。
10 如权利要求6所述的一种RH钢包双顶升装置，其特征在于，所述 顶升油缸(6)的升降同步和动作速度通过独立的高频响比例阀与各自控制的油缸内位移传 感器形成闭环电液比例进行控制。
专利摘要本实用新型涉及一种顶升装置，具体应用于RH真空处理过程中对钢包的顶升，公开了一种RH钢包双顶升装置，包括驱动支架和顶升油缸，其特征在于，钢包与钢包车之间设置有托架，驱动支架设置于RH处理位置位于钢包车的两侧，所述顶升油缸的头部能够在升降过程中接触到驱动支架，通过顶升油缸顶起驱动支架，使得驱动支架与托架两侧的支承座相接触，从而顶起托架与托架内的钢包，实现托架与钢包在垂直方向的运动。本实用新型提供了一种在地面上设置顶升油缸实现钢包及托架的顶升方式，解决了特殊情况下无法采用现有技术中的地下顶升装置和卷扬提升装置的问题，并且较现有技术中的地下顶升装置降低成本，结构简单、安装方便、操作安全、使用效果好。
文档编号B66F11/00GK201381340SQ200820303659
公开日2010年1月13日 申请日期2008年12月25日 优先权日2008年12月25日
发明者刘斌奇, 张钟蓓, 成剑明, 盛汉桥, 胡雪萍, 睿 黄 申请人:中冶南方工程技术有限公司