专利名称：汽车吊安全起重臂的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车吊起重臂的设计与制造技术领域。
背景技术：
目前在生产中使用的汽车吊的起重臂，都是伸缩拉管式，为了减轻 载车的负荷，伸缩拉管管壁就不能设计的太厚。以免重量太大。这样一 来，起重臂的抗拉、抗压强度就会受到影响。因此在吊装大型物件时就 会出现起重臂弯曲。天长日久起重臂金属疲劳不断积累，就会造成断裂， 为安全生产留下事故隐患。危及地面工作人员生命安全。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可提高抗压抗拉能力的汽车吊起重 臂，以解决现有产品存在的问题。
本实用新型的结构如附图所示，在起重臂的上面有一支架座板。支 架座板与起重臂为焊接或螺丝联结。支架座板上带有支架插管。在支架 座板上带有三角支架。三角支架底部与支架插管为插接联结。在三角支 架上部有一连杆，连杆上带有支架滑轮。在起重臂的后部上面带有滑轮 座，滑轮座上带有滑轮。在起重臂前端上带有吊装轮轴。滑轮上带有钢 缆l,钢缆通过支架滑轮套在吊装轮轴上。在起重臂的后部配有巻扬机。
本实用新型的工作方法是当吊装大型物件时，先启动巻扬机，随着起 重臂伸长，释放钢缆，起吊时将钢缆锁紧。此时，被吊物件的一部分重 量就被三角支架承担。三角支架位于起重臂中部，由钢缆的拉力支撑住 起重臂。减小起重臂的弯曲度。防止起重臂金属疲劳断裂。提高了安全 系数。在吊装重量较轻物件时，可以将三角支架卸下，钢缆收回。以保 证车体整洁。本实用新型结构简单，设计合理。是一种理想的汽车吊起 重臂。
附图为本实用新型结构示意图
l一钢缆2 —支架滑轮3—三角支架4一滑轮5—起重臂6 —支架 座板7—吊装轮轴具体实施方式
本实用新型的结构如附图所示，在起重臂5的上面有一支架座板6。 支架座板上带有支架插管。在支架座板上带有三角支架3。三角支架底 部与支架插管为插接联结。在三角支架上部有一连杆，连杆上带有支架 滑轮2。在起重臂的后部上面带有滑轮座，滑轮座上带有滑轮4。在起 重臂前端上带有吊装轮轴7。滑轮上带有钢缆l,钢缆通过支架滑轮套 在吊 轮轴上。在起重臂的后部配有巻扬机。
权利要求汽车吊安全起重臂，其特征是在起重臂(5)的上面有一支架座板(6)，支架座板上带有支架插管，在支架座板上带有三角支架(3)，连杆上带有支架滑轮(2)，在起重臂的后部上面带有滑轮座，滑轮座上带有滑轮(4)，在起重臂前端上带有吊装轮轴(7)，滑轮上带有钢缆(1)，在起重臂的后部配有卷扬机。
专利摘要汽车吊安全起重臂，属汽车吊起重臂的设计与制造技术领域。在起重臂的上面有一支架座板。在支架座板上带有三角支架。在三角支架上部有一连杆，连杆上带有支架滑轮。在起重臂的后部滑轮座上带有滑轮。滑轮上带有钢缆。在起重臂的后部配有卷扬机。本实用新型工作时，被吊物件的一部分重量就被三角支架承担。三角支架位于起重臂中部，由钢缆的拉力支撑住起重臂。减小起重臂的弯曲度。防止起重臂金属疲劳断裂。提高了安全系数。在吊装重量较轻物件时，可以将三角支架卸下，钢缆收回。以保证车体整洁。本实用新型结构简单，设计合理。是一种理想的汽车吊起重臂。
文档编号B66C23/36GK201372169SQ20092001050
公开日2009年12月30日 申请日期2009年2月6日 优先权日2009年2月6日
发明者利 李 申请人:利 李