带手拉离合器的液压绞车的制作方法

文档序号:8207511阅读:479来源:国知局
专利名称:带手拉离合器的液压绞车的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种液压绞车,尤其是一种带手拉离合器的液压绞车。
背景技术
液压绞车是以液压为动力的绞车,它利用巻绕在巻筒上的钢索进行收放来拉 动物品的,可广泛应用于提升繁重和所需牵引力较大的工作场合,该绞车由液压 传动装置输入旋转的动力,驱动与其结合的巻筒作同步旋转,由于工况的要求, 当液压传动装置处于重载工作状况下,其输出轴的旋转速度很慢,由于液压马达 结构的特殊性,使液压绞车的巻筒在空载时转速也很慢,且无法以人力代替实现 快速旋转,这就使得液压绞车的使用效率大大降低。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题皆在克服现有技术的缺陷而提供一种使液 压绞车巻筒既能与液压传动装置同步转动又可分别单独转动,以便使巻筒在空转 时可分离以手动代替实现空载时快速旋转的带手拉离合器的液压绞车,以提高液 压绞车的使用效率。
根据所提出的技术问题,本实用新型采用下述技术方案解决-一种带手拉离合器的液压绞车,其包括巻筒和设在巻筒内驱动巻筒旋转的由 轴承支承的液压传动装置,其特征在于所述的液压传动装置的内轴端上设有与其
传动连接的离合器组件,该离合器组件既能与巻筒传动连接,又能分离脱开巻筒, 离合器组件的操纵杆外端支承在后轴座内,在后轴座上设有定位离合器组件与巻 筒分离或结合的定位结构。
所述的液压传动装置支承在巻筒内的轴承是深沟球轴承。
所述的液压传动装置内轴端与离合器组件的传动连接以及离合器组件与巻筒 的传动连接是花键结合连接或齿轮啮合连接。
所述的离合器组件包括与巻筒传动连接的离合器、与离合器连接的操纵杆、 套设在操纵杆上的预压弹簧和连接在操纵杆外端部的拉手。
所述的操纵杆与后轴座之间设有相邻排列的轴套和小轴承。
所述的离合器组件与巻筒分离的定位结构包括限位板,该限位板一端与后轴
4座铰接,另一端与后轴座脱卸式插接连接;限位板中部与操纵杆是脱卸式扣接连接。
所述的限位板与后轴座的脱卸式插接连接,包括设在限位板分离端的限位柱 和套设在限位柱上的小弹簧,以及设在后轴座上供限位柱插接连接的定位孔。
所述的限位板中部与操纵杆的脱卸式扣接连接是限位板中部设有横"u"形槽,
该槽与操纵杆上的环槽相扣接连接。
所述的离合器组件与巻筒结合的定位结构是预压弹簧和液压传动装置的内轴 端面与操纵杆端部的连接钉。
与现有技术相比,本实用新型将传统的液压传动装置与液压绞车巻筒同步旋 转结构,改进为可同步旋转又可分别旋转,藉由手拉离合器组件使本装置在负载 工况时,巻筒的转速与液压传动装置输出轴转速同步,当巻筒处于空载状况时, 通过手拉使离合器组件轴向移动与巻筒分离,使巻筒可在人力作用下快速旋转, 从而大大提高液压绞车的使用效率。

图1为本实用新型剖视结构示意图(离合器组件与巻筒分离状态图)。
图2为图1的A处结构放大剖视图。
图3为图1的B向视图。
具体实施方式

下面将结合上述附图对本实用新型实施例进行详细描述。
如图1 3所示,图中1、液压传动装置,2、轴承,3、巻筒,4、离合器,5、 操纵杆,6、弹簧,7、轴套,8、小轴承,9、限位板,10、拉手,11、后轴座, 12、连接钉,13、小弹簧,14、限位柱,15、定位孔。
带手拉离合器的液压绞车,包括与液压马达装配一体的安装在机架上的液压 传动装置1,该液压传动装置设在与其花键连接的巻筒3内以深沟球轴承2支承 并驱动巻筒作同步旋转,完成巻筒上的钢索收放实现拉动物品,适用于提升繁重 或所需牵引力较大的工作场合。深沟球轴承2既能减小巻筒3在旋转时的摩擦力, 又可在正常工作状态时起到支撑巻筒的作用。 .
为了使巻筒在空载时能脱开液压传动装置的动力传递而可手动操作,在液压 传动装置与巻筒之间设有可拉动轴向移动的离合器组件,该离合器组件包括离合 器4、通过连接钉12—端连接在离合器上的操纵杆5、套设在操纵杆上的预压弹 簧6和连接在操纵杆外端部的拉手10。所述离合器4是带内、外花键结构的零件,其内花键与液压传动装置1内轴端的外花键连接,外花键与巻筒3的内花键连接,
既能实现动力传递又能分离脱开终止动力传递。离合器组件中的操纵杆5外端被 支承在后轴座11内的相邻排列的轴套7和小轴承8内,轴套和小轴承起支撑离 合器组件的作用,以减小液压绞车在正常工作状态时对离合器组件所产生的摩擦 力及拉离离合器时所产生的阻力。而后轴座是固定在机架右侧的零件,同时在后 轴座11上设有定位离合器组件与巻筒分离或结合的定位结构。
所述的离合器组件与巻筒分离或结合转换时,需操作拉手,分离后由分离定 位结构确保位置稳定。分离定位结构包括限位板9,该限位板为条形板,其一端 与后轴座11铰接,另一端与后轴座脱卸式插接连接;限位板中部与操纵杆5是 脱卸式扣接连接。
所述的限位板9与后轴座11的脱卸式插接连接包括设在限位板分离端的限 位柱14和套设在限位柱上的小弹簧13,以及设在后轴座11上供限位柱插接连接 的定位孔15。所述的限位板9中部与操纵杆5的脱卸式扣接连接是限位板中部设 有横"U"形槽(图中未示),该槽与操纵杆上的环槽(图中未示)相扣接连接。 插接连接和扣接连接都能确保离合器与巻筒分离状态定位可靠稳定,此时操纵杆 内轴肩也被后轴座的内端面限位,说明离合器已被分离到位,然后巻筒就可在人 力作用下快速旋转,达到提高功效的目的。
所述的离合器组件与巻筒结合定位结构是预压弹簧6和液压传动装置1的内 轴端面与操纵杆端部的连接钉12,使离合器与巻筒花键结合后得以轴向可靠定 位。
离合器组件与巻筒设计成既可同时转动又可单独转动,当离合器组件与巻筒 处于重载传递需要结合定位时,首先将限位板9解除插接连接和扣接连接,此时 限位板推开处于图3C位置,然后推动拉手10使离合器4进入与巻筒3结合状态, 此时连接钉12被液压传动装置1的内轴端面顶住而被限位,.预压弹簧6的弹力 也使离合器4与巻筒3处于更加良好的结合状态。
权利要求1、一种带手拉离合器的液压绞车,其包括卷筒(3)和设在卷筒内驱动卷筒旋转的由轴承(2)支承的液压传动装置(1),其特征在于所述的液压传动装置的内轴端上设有与其传动连接的离合器组件,该离合器组件既能与卷筒(3)传动连接,又能分离脱开卷筒,离合器组件的操纵杆(5)外端支承在后轴座(11)内,在后轴座上设有定位离合器组件与卷筒分离或结合的定位结构。
2、 根据权利要求1所述的带手拉离合器的液压绞车,其特征在于所述的液压传动装置(1)支承在巻筒(3)内的轴承(2)是深沟球轴承。
3、 根据权利要求1所述的带手拉离合器的液压绞车,其特征在于所述的液压传动装置(1)内轴端与离合器组件的传动连接以及离合器组件与巻筒(3)的传动连接是花键结合连接或齿轮啮合连接。
4、 根据权利要求1或2或3所述的带手拉离合器的液压绞车,其特征在于所述的离合器组件包括与巻筒(3)传动连接的离合器(4)、与离合器连接的操纵杆(5)、套设在操纵杆上的预压弹簧(6)和连接在操纵杆外端部的拉手(10)。
5、 根据权利要求1所述的带手拉离合器的液压绞车,其特征在于所述的操纵杆(5)与后轴座(11)之间设有相邻排列的轴套(7)和小轴承(8)。
6、 根据权利要求1所述的带手拉离合器的液压绞车,其特征在于所述的离合器组件与巻筒分离的定位结构包括限位板(9),该限位板一端与后轴座(11)铰接,另一端与后轴座脱卸式插接连接;限位板(9)中部与操纵杆(5)是脱卸式扣接连接。
7、 根据权利要求6所述的带手拉离合器的液压绞车,其特征在于所述的限位板(9)与后轴座(11)的脱卸式插接连接是设在限位板(9)分离端的限位柱(14)和套设在限位柱上的小弹簧(13),以及设在后轴座(11)供限位柱插接连接的定位孔(15)。
8、 根据权利要求6所述的带手拉离合器的液压绞车,其特征在于所述的限位板(9)中部与操纵杆(5)的脱卸式扣接连接是限位板中部设有横"U"形槽,该槽与操纵杆上的环槽相扣接连接。
9、 根据权利要求1或2或3所述的带手拉离合器的液压绞车,其特征在于所述的离合器组件与巻筒结合的定位结构是预压弹簧(6)和液压传动装置(1)的内轴端面与操纵杆(5)端部的连接钉(12)。
10、根据权利要求4所述的带手拉离合器的液压绞车,其特征在于所述的离合器组件与巻筒结合的定位结构是预压弹簧(6)和液压传动装置(1)的内轴端面与操纵杆(5)端部的连接钉(12)。
专利摘要本实用新型是一种带手拉离合器的液压绞车,包括液压传动装置、卷筒、由离合器、操纵杆、预压弹簧、拉手等构成的离合器组件、后轴座和实现离合器组件与卷筒分离或结合的定位机构,该液压绞车将传统的液压传动装置与卷筒同步旋转结构改进为可同步旋转又可分别旋转,藉由手拉离合器组件使本装置在负载工况时,卷筒的转速与液压传动装置输出轴转速同步,当卷筒处于空载状况时,通过手拉离合器组件使其轴向移动与卷筒分离,使卷筒可在人力操作下快速旋转,从而大大提高液压绞车的使用效率。
文档编号B66D1/02GK201433065SQ20092011547
公开日2010年3月31日 申请日期2009年3月13日 优先权日2009年3月13日
发明者席昭侠, 范云富, 蔡国定, 钟善军 申请人:宁波中意液压马达有限公司
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