专利名称：改进型叉车用侧移器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种叉车配套部件，特别指一种延伸叉车的操作功能、 提高叉车进行物料搬运的操作效率的侧移器的改良结构。
背景技术：
叉车是一种常见的物料搬运设备，因其具备安全高效、机动灵活等特 点，被广泛应用于工厂、仓储、运输、港口码头等场合进行物品的搬运、 堆垛等作业。针对所搬运物品的重量、外观尺寸大小以及所需要堆垛的高 度等要求，叉车分别有不同吨位(即额定承载能力)、门架起升高度的 型号来满足操作的需要。目前市面上最常见的是内燃平衡重式叉车，而2-3 吨型号占大多数。
叉车门架前端带有货叉架，而通常每台叉车配置2根货叉，通过上下
钩、或套筒等形式完成与货叉架的联接，其中以上下钩挂装为主要型式。 对于此类货叉架，根据叉车吨位的大小，标准标准或国标规定有安装等级，
如3吨叉车的安装等级为ISO 3级，等。
一般情况下，需要搬运的物品放置在托盘上，而标准配置的叉车通过 门架升降、前后倾斜的动作来完成托盘货物的搬运和堆垛。在遇到叉车司 机需要在仓库货架、运输工具等进行货物的取出、放入操作时，尤其是货 物位置较高、堆垛紧密的情况下，司机在叉车靠近货物时的目测判断来对 位时存在少量偏差，通过在叉车上加装一个可以进行左右侧移对位的装置，则可快速、便捷地通过横向少量的移动来补偿偏差，准确对位。
这种执行左右侧移的装置主要有两种型式。 一种是整体侧移式侧移器， 即内置侧移机构，直接安装在门架上；另一种是挂装式侧移器，挂装在叉 车原有货叉架上。挂装式侧移器可以根据客户操作的需要来装上或拆下， 与叉车配套简便，同时，由于与叉车货叉架之间的关键配合尺寸要素少， 因此可以通过提高产量来降低成本，因此得到广泛的应用，目前是市面上 主要类型。
通常叉车工作原理即是通过其车身及平衡重产生的平衡力矩来进行叉 持货物，而加装的侧移器装置自身的重量、框架厚度等因素则会抵消掉标 准配置叉车(即未带有侧移器)承载能力的一部分；此外，由于侧移器 挂装在货叉架上，其构成框架的材料尺寸直接关系到框架中间的视野通透 性，而良好的操作视野是叉车司机进行货物准确的堆高、对位、降低货物 破损所要求的。
侧移器主要由与叉车货叉架固定在一起的结构、在液压控制下进行左 右横向移位的框架两部分组成，滑动摩擦副(称为上滑块、下滑块)与 这两部分的配合型式直接关系到在叉车进行往复循环的重载操作时的疲劳 耐久寿命。
现行侧移器产品框架结构用材较多，制造工艺较繁杂，自重较大，而 且结构厚度较大，框架中部视野较差，这造成了对叉车承载能力较大的影 响，也降低了叉车操作的便捷性。另外，左右侧移滑动机构循环使用耐久 性较差等情况，也造成了使用后维护周期短，用户要为备件、维修付出更多的费用。因此，有必要进行侧移机构的各个关键环节的技术改进。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种叉车用可实现 左右横向移动的改进型侧移器，该侧移器可满足叉车配置简便、性能优化， 实现最佳的操作特性和经久耐用性。
为实现上述目的，本实用新型技术方案为
改进型叉车用侧移器，其货叉架上挂装一固定支架， 一双向作用式油 缸总成驱动固定支架， 一框架上横梁具有与该框架一体成形的上钩/上横梁 一体型材， 一上滑块固定于上钩/上横梁一体型材的上钩部下表面，并滑设 于固定支架上；框架下横梁左右两侧分别固设有与货叉架间隙配合的下钩，
下钩与框架之间设有下滑块。
所述的下钩固装于一下钩连接座上，所述的下滑块设置于下钩连接座 与框架之间。
上述技术方案的有益之处在于
本实用新型侧移器固定支架上的J型钩板结构可以贴实地挂在叉车货 叉架上横梁的斜口上，同时通过一凸起定位块嵌入上横梁中间槽口来达到 横向固定的效果。
框架上部分是专门设计的特定型材，包含上横梁和上钩整体，其中上 钩部分扣压在固定支架的"J"形板上，两者之间是分别固定在上钩下表面 的上滑块作为滑动摩擦介质。
框架下部分是另一种型材，通过固定在左右两侧的下滑块作为滑动摩擦介质与框架下横梁前垂直端面接触。
通过间隙配合固定在两侧的下钩来保证整个装置不会脱离叉车货叉 架，即固定在货叉架上，又留有规定的小间隙，确保左右侧移动作的顺畅 进行。
上钩/上横梁一体型材同时具有上横梁和上钩的结构和功能，通过其 特定的截面构造，以尽可能小的截面实现了更好的上钩设计，即在叉车 配上此装置、进行货物叉持作业时，因货物重量产生的垂直向下载荷可以 顺畅地通过上滑块传递到固定支架的J型板上，最后传递到叉车货叉架上 横梁；另一方面，因货物与货叉架之间存在着水平方向的载荷中心矩，从 而产生水平朝外的拉力，上钩也能很好地承受。另外，上钩/上横梁一体型 材水平方向的尺寸最小化，从而达到更小的失载距。
上滑块配合型式，区别于现行或其它较早型号，变为与上钩固定在一 起、利用下表面与固定支架J型板上表面进行滑动摩擦， 一是显著降低了 对上钩内表面的要求，改为加工较为容易、成本较低的"J"形板上表面作 为工作表面，即提高了操作性能，又降低了制造成本； 一是在同等操作条 件下，延长了上滑块的使用寿命，降低备件及维护成本。
双向作用式油缸实现了左右侧移动作的一致性，同时，更向上贴近， 使来自油缸的驱动力与在负载后主要来自上钩的摩擦阻力之间的错开距离 更小，有利于提高液压动作效率和改善框架的刚度。另一方面，使得框架 中部视野通透性更好。
下钩以及相配合的下钩连接座的配合面上设有呈竖直方向分布的锯齿状，保证了紧固后的稳定性，防止装置在使用过程中松动脱落。另外，向 上间距可调，这样在出现磨损后可方便地调整补偿，进一步延长使用寿命。
图1为本实用新型侧视示意图2为本实用新型立体结构示意图。
具体实施方式
现结合附图和实施例说明本实用新型。
如图1、 2所示的改进型叉车用侧移器，其货叉架1上挂装一固定支架 2，固定支架2截面呈"J"形。 一框架3上横梁具有与该框架3 —体成形 的上钩/上横梁一体型材4， 一上滑块5固定于上钩/上横梁一体型材4的 上钩部4a下表面，并滑设于"J"形固定支架2上；框架下横梁左右两侧 分别固设一下钩连接座7，下钩连接座7上固定一下钩9，下钩9与下钩连 接座7的配合面上设有呈竖直方向分布的锯齿状。所述的下钩9与货叉架 1之间留有规定的小间隙钩挂固定。 一下滑块8作为滑动磨擦介质设于货 叉架1与框架3下横梁前垂直端面之间。实现框架3与固定支架2、货叉 架1的联接。 一可实现左右2侧移动作一致性的双向作用式油缸总成10驱 动固定支架2，进而水平地、横向推动框架3分别向左、向右滑动，左右 移动的行程各为100mm。叉车本身的升降、倾斜两对液压动作是通过其多 路换向阀(称为多路阀)来控制执行的。加装侧移器后，左右侧移即横 移对位动作也是通过叉车提供液压油作为动力源进行，而液压油来源于多 路阀增加的附加油路。
权利要求1、改进型叉车用侧移器，特征在于其货叉架上挂装一固定支架，一双向作用式油缸总成驱动固定支架，一框架上横梁具有与该框架一体成形的上钩/上横梁一体型材，一上滑块固定于上钩/上横梁一体型材的上钩部下表面，并滑设于固定支架上；框架下横梁左右两侧分别固设有与货叉架间隙配合的下钩，下钩与框架之间设有下滑块。
2、 如权利要求1所述的改进型叉车用侧移器，其特征在于所述的下钩固 装于一下钩连接座上，所述的下滑块设置于下钩连接座与框架之间。
3、 如权利要求1或2所述的改进型叉车用侧移器，其特征在于所述的固 定支架截面呈"J"形挂装于货叉架上。
4、 如权利要求2所述的改进型叉车用侧移器，其特征在于下钩与下钩连 接座的配合面上设有呈竖直方向分布的锯齿状。
5、 如权利要求3所述的改进型叉车用侧移器，其特征在于下钩与下钩连 接座的配合面上设有呈竖直方向分布的锯齿状。
专利摘要本实用新型公开一种改进型叉车用侧移器，其货叉架上挂装一固定支架，一双向作用式油缸总成驱动固定支架，一框架上横梁具有与该框架一体成形的上钩/上横梁一体型材，一上滑块固定于上钩/上横梁一体型材的上钩部下表面，并滑设于固定支架上；框架下横梁左右两侧分别固设有与货叉架间隙配合的下钩，下钩与框架之间设有下滑块。与现有技术相比，本实用新型改进型叉车用侧移器可实现左右横向移动且满足叉车配置简便、性能优化，实现最佳的操作特性和经久耐用性。
文档编号B66F9/14GK201400555SQ20092013726
公开日2010年2月10日 申请日期2009年3月26日 优先权日2009年3月26日
发明者格利恩·普兰蒂斯 申请人:卡斯卡特(厦门)叉车属具有限公司