专利名称：一种可自动变跨式龙门起重机的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种可自动变跨式龙门起重机，属桥梁施工设备，具体涉及预制节 段拼装架桥机的起重设备。
背景技术：
龙门起重机在架桥机的使用中具有举足轻重的作用，目前国内外的架桥机一般是 采用传统龙门起重机实施吊装节段块。传统龙门起重机一般有两种结构形式。即(1)两 个刚腿，(2) —刚一柔。这两种结构的龙门起重机都不能改变跨距。但是由于此架桥机所 架设的桥梁弯曲半径较小，且桥梁的宽度不一样。传统龙门起重机不能改变跨距，不能架设 不同宽度的节段块，所以不能满足施工要求。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种可自动变跨式龙门起重机，在不增加辅助动力的前 提下，实现起重机自动改变跨距，不仅提高施工效率，而且降低施工成本。本实用新型目的是通过如下技术方案实现的本可自动变跨式龙门起重机，包括 主梁，大车，刚性支腿和柔性支腿，刚性支腿顶端通过螺栓与主梁固定连接，特点是柔性支 腿顶端设有变跨装置，该变跨装置由一个变跨梁和两个变跨轮组成，变跨轮与主梁下方的 轨道连接，变跨装置则与主梁之间有反钩相联，所述的刚性支腿和柔性支腿的底部分别通 过回转支承装置与其对应的大车连接。本设计柔性支腿顶端通过变跨装置与主梁连接，并在变跨装置与主梁之间有反钩 相联，使变跨装置与主梁两者不会脱开。此外，由于在刚性支腿和柔性支腿的底部分别经回 转支承与其各自的大车连接，故能在柔性支腿随起重机的大车会按轨道变跨时，通过刚性、 柔性两个支腿的回转支承作用而作相应协调运动，实现平衡变跨。即当起重机大车运行轨 距宽度或轨道斜度变化时，柔性支腿在此外力的作用下，经变跨装置自动沿主梁变跨，从而 实现起重机的自动变跨。本设计用于架桥机架设不同宽度节段块的龙门起重机，当架桥机改变跨距时，在 不增加起重机台数的前提条件下，完成架设节段块的工作，起重机不需要额外的动力，可自 动实现变跨，当轨距的宽度和轨道的角度发生变化时，大车可以自动适应，还能有效防止啃 轨现象。省力省时，高效安全。
图1是本实用新型结构示意图图2是本实用新型柔性支腿A-A向示意图图3是本实用新型柔性支腿与主梁连接示意图具体实施方式
现结合附图进一步说明本实用新型是如何实施的本起重机两个支腿，一个腿为刚性支腿2，一个腿为柔性支腿3，柔性支腿3顶端设 有变跨装置4，该变跨装置4由一个变跨梁4. 1和两个变跨轮4. 2组成，变跨轮4. 2与主梁 1下方的轨道连接，变跨装置4则与主梁1之间通过反钩4. 3联结，使变跨装置与主梁相互 制约而不会脱开，刚性支腿和柔性支腿的底部分别通过回转支承装置5与其对应的大车6 连接。变跨装置功能类似于起重机大车，当起重机走行时，起重机的大车6会根据轨距 的变化自动调整。随着轨距变宽或变窄，轨道就会有给大车对应的向外的推力和向内的拉 力。这种力通过大车传给柔腿3，经变跨装置4自动沿主梁1变跨，从而实现起重机的自动 变跨。
权利要求一种自动变跨式龙门起重机，包括主梁，大车，刚性支腿和柔性支腿，刚性支腿顶端通过螺栓与主梁固定连接，其特征是柔性支腿(3)顶端设有变跨装置(4)，该变跨装置(4)由一个变跨梁(4.1)和两个变跨轮(4.2)组成，变跨轮(4.2)与主梁(1)下方的轨道连接，变跨装置(4)与主梁(1)之间有反钩(4.3)相联。
2.根据权利要求1所述自动变跨式龙门起重机，其特征是刚性支腿(2)和柔性支腿 (3)的底部分别通过回转支承装置(5)与其对应的大车(6)连接。
专利摘要本实用新型一种可自动变跨式龙门起重机，属桥梁施工设备，本设计可自动变跨式龙门起重机，其柔性支腿顶端设有变跨装置，该变跨装置由一个变跨梁和两个变跨轮组成，变跨轮与主梁下方的轨道连接，变跨装置则与主梁之间有反钩相联，使变跨装置与主梁两者不会脱开，所述的刚性支腿和柔性支腿的底部分别通过回转支承装置与其对应的大车连接作相应协调运动，本设计用于架桥机架设不同宽度节段块的龙门起重机，当架桥机改变跨距时，在不增加起重机台数的前提条件下，完成架设节段块的工作，起重机不需要额外的动力，可自动实现变跨，当轨距的宽度和轨道的角度发生变化时，大车可以自动适应，还能有效防止啃轨现象。省力省时，高效安全。
文档编号B66C6/00GK201574045SQ20092022880
公开日2010年9月8日 申请日期2009年10月13日 优先权日2009年10月13日
发明者何玉选, 刘俊松, 张乐亲, 朱佳绪 申请人:武汉通联路桥机械技术有限公司