专利名称：钢棒张拉千斤顶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是YDCZ型系列高速铁路板式轨道PC钢棒预应力张拉千斤顶，它是在高速铁路板式无砟轨道预应力混凝土结构中采用PC预应力钢棒张拉锚固用的钢棒 张拉千斤顶。
背景技术：
现在全世界都在大力发展高速铁路，我国也不例外。在铁路上，“砟”的意思是小块 的石头。常规铁路都在小块石头的基础上，再铺设枕木或水泥钢轨，但这种铁路由于道砟粉 化严重，线路维修频繁，安全性、舒适性、经济性相对较差，已不适于列车高速行驶。现在世 界上多个国家都已采用无砟板式轨道，世界高速铁路的发展证实，无砟板式轨道是高速铁 路工程技术的发展方向。无砟板式轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石， 铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。线下结构与无砟轨道系统实现了高精度对接。具有线路 寿命长、维护周期长、粉尘污染少、噪音低的特点，技术含量高。可以减少维护、降低粉尘、美 化环境，而且列车时速可以达到200公里以上。我国的津京城际铁路已经开始采用无砟板 式轨道，并且在已施工的京沪高速铁路、哈大高速铁路、京深高速铁路、沪昆高速铁路上也 正在采用。并且在国外客运专线上也获得了越来越广泛的应用，其铺设范围已从桥梁、隧道 发展到土质路基和道岔区。无碴轨道结构在客运专线上的大量铺设已成为世界各国高速铁 路发展趋势。针对这种发展趋势，本单位研制开发了无砟板式轨道的PC预应力钢棒张拉千 斤顶。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种结构优化，施工方便，体积小，重量轻的专用于高 速铁路无砟板式轨道PC预应力的钢棒张拉千斤顶，施工效果并且符合铁路桥涵预应力混 凝土结构设计规范要求。本实用新型的解决方案是这样的包括有张拉杆和千斤顶，所述的千斤顶为中空 缸体，在缸内设置有活塞；所述的张拉杆贯通活塞内孔并与张拉螺母连接，在其一端有带内 螺纹的工具螺母；在工具螺母外套接有与千斤顶铰接的锚具螺母拧紧机构，在锚具螺母拧 紧机构的头部有卡住锚具螺母的卡位。采用上述技术方案后，可以利用带卡口的工具螺母将钢棒卡住并利用千斤顶对钢 棒进行张拉，张拉到位后可以通过锚具螺母拧紧机构进行拧紧定位。本实用新型的优点是可以满足高速铁路无砟板式轨道较短PC预应力钢棒张拉力 的准确控制，没有回缩损失，施工效果并且符合铁路桥涵预应力混凝土结构设计规范要求， 并且在活塞上带有测量钢尺，方便伸长值的读数和测量。本实用新型千斤顶可以和现有的 各类预应力用高压电动油泵配套使用，通用性很强，其主要特点是结构简单、操作方便、体 积轻巧、降低了操作工人的劳动强度，提高了施工效率和预应力施工整体水平，有良好的经 济效益和社会效益。
附图是本实用新型的实施例。附图1是本实用新型的结构意图。附图2是附图1的左视图。附图3是附图1的俯视图。附图4是本实用新型的使用实施实例图。附图5是图4的局部放大示意图。
具体实施方式
本实施例中图示序号表示如下1.张拉杆、2.张拉螺母、3.钢尺、4.油缸、5.回油嘴、6.活塞、7.中空套筒、8.进 油嘴、9.顶压套、10.棘爪、11.转动手柄、12.转动套、13.提手14.承压板、15.工具螺母、 16.棘轮套、17.千斤顶、18.锚具螺母拧紧机构、19. PC预应力钢棒、20.锚具螺母、21.锚垫 板、22.板式无砟轨道、23.转动手柄。包括有张拉杆1和千斤顶17，所述的千斤顶17为中空缸体，在缸体外设置有提手 和进出油嘴，在缸内设置有活塞6 ；所述的张拉杆1贯通活塞5内孔并与张拉螺母2连接，在 其一端有带内螺纹的工具螺母15 ；在工具螺母15外套接有与千斤顶17铰接的锚具螺母拧 紧机构18，在锚具螺母拧紧机构18的头部有卡住锚具螺母的卡位，此卡位为内六角形状， 设置在锚具螺母拧紧机构18中的棘轮套16端头处。所述的张拉螺母2和张拉杆1的连接方式是卡口连接或螺纹连接的，本实施是采 用螺纹连接。所述的锚具螺母拧紧机构18具有与千斤顶17连接的顶压套9，顶压套9的一端与 承压板14连接，顶压套9的外部套接有转动套12 ；锚具螺母拧紧机构18上的棘轮套16是 与转动套12通过棘爪10连接；承压板14可以是方形或圆形承压板，承压板的厚度根据混 凝土构件张拉槽深度可以调整，在承压板14外连接有提手13。在活塞6前端有沿活塞运动方向设置的钢尺3，钢尺3可以在活塞伸长时测量活塞 伸长值。张拉杆1的伸出端有转动手柄23。在转动套12外连接有转动手柄11，用于转动 转动套12。所述的带卡口的工具螺母15其卡口为带螺纹的内孔，用以与带螺纹的钢棒相连接。本实用新型在施工作业时是按如下步骤进行的结合附图4，5的示意，先将PC预应力钢棒19穿入板式无砟轨道22的预留孔中， 把锚具螺母20分别拧紧在PC预应力钢棒19两端贴近锚垫板21，其中需要张拉的这端PC 预应力钢棒19端头露出锚具螺母不小于40mm，然后安装千斤顶17，将锚具螺母拧紧机构18 前端的棘轮套16的内六角套在锚具螺母20上，承压板14贴紧板式无砟轨道22的端面，再 从千斤顶17活塞6端按顺时针转动张拉杆1，让张拉杆1前端的工具螺母15的内牙拧紧 在PC预应力钢棒19上，螺纹旋进深度不小于40mm ；再按顺时针转动张拉螺母2，让张拉螺 母2贴近活塞6端头。具体操作过程如下[0024] 启动配套的高压电动油泵，松开油泵的进出油阀体上的节流阀和截至阀，让高压 油泵空载启动。张拉开始慢慢旋紧进油阀上的截止阀，调整节流阀向千斤顶17的进油腔 送油，压力油从进油嘴8进入缸体油腔内，活塞6缓缓伸出，活6塞推动张拉螺母2带动张 拉杆1和工具螺母15对PC预应力钢棒19进行张拉，张拉到设计力值时，进油路截止阀持 荷，松开进油路节流阀，再通过钢尺3记录测量活塞伸出的长度；然后按顺时针转动转动手 柄U带动转动套12旋转，转动套12通过安装在其内孔的棘爪10使棘轮淘16转动，棘轮 淘16的转动使锚具螺母20顺时针转动，最后将锚具螺母20拧紧贴合在锚垫板21的端面 上。当锚具螺母20拧紧到位后，就打开进油路的截止阀，进油路卸荷；再慢慢旋紧回油阀上的截止阀，调整节流阀向千斤顶17的回油腔送油，压力油从回油嘴5进入缸体回油腔内，活 塞6缓缓退回，完成一次张拉施工。
权利要求一种钢棒张拉千斤顶，包括有张拉杆(1)和千斤顶(17)，其特征在于所述的千斤顶(17)为中空缸体，在缸内设置有活塞(6)；所述的张拉杆(1)贯通活塞(6)内孔并与张拉螺母(2)连接，在其一端有带内螺纹的工具螺母(15)；在工具螺母(15)外套接有与千斤顶(17)铰接的锚具螺母拧紧机构(18)，在锚具螺母拧紧机构(18)的头部有卡住锚具螺母的卡位。
2.根据权利要求1所述的钢棒张拉千斤顶，其特征在于所述的锚具螺母拧紧机构(18) 具有与千斤顶(17)连接的顶压套(9)，顶压套(9)的一端与承压板(14)连接，顶压套(9) 的外部套接有转动套(12)；锚具螺母拧紧机构(18)上的棘轮套(16)是与转动套(12)通 过棘爪(10)连接。
3.根据权利要求1所述的钢棒张拉千斤顶，其特征在于在活塞(6)前端有沿活塞运动 方向设置的钢尺(3)。
4.根据权利要求1所述的钢棒张拉千斤顶，其特征在于所述的张拉杆(1)的伸出端有 转动手柄(23)。
5.根据权利要求2所述的钢棒张拉千斤顶，其特征在于在转动套(12)外连接有转动手 柄(11)。
6.根据权利要求2所述的钢棒张拉千斤顶，其特征在于在承压板(14)外连接有提手 (13)。
7.根据权利要求1所述的钢棒张拉千斤顶，其特征在于所述的张拉螺母(2)和张拉杆 (1)的连接方式是卡口连接或螺纹连接的。
专利摘要一种钢棒张拉千斤顶，其特点是千斤顶为中空缸体，在缸内设置有活塞；张拉杆贯通活塞内孔并与活塞采用螺纹连接，在其一端有带卡口的工具螺母；在工具螺母外套接有与千斤顶铰接的锚具螺母拧紧机构，在锚具螺母拧紧机构的头部有卡住锚具螺母的卡位。其优点是可以满足高速铁路无砟板式轨道较短PC预应力钢棒张拉力的准确控制，没有回缩损失，施工效果并且符合铁路桥涵预应力混凝土结构设计规范要求，并且在活塞上带有测量钢尺，方便伸长值的读数和测量，可以和现有的各类预应力用高压电动油泵配套使用，通用性很强，结构简单、操作方便、体积轻巧、降低了操作工人的劳动强度，提高了施工效率和预应力施工整体水平，有良好的经济效益和社会效益。
文档编号B66F3/24GK201554233SQ200920302838
公开日2010年8月18日 申请日期2009年5月5日 优先权日2009年5月5日
发明者尹海宜, 林居章, 谭江涛, 钟华, 黄献才 申请人:柳州市威尔姆预应力有限公司