专利名称：用于车辆的人员保护装置的控制装置以及用于装配该控制装置的方法
技术领域：
本发明涉及根据独立权利要求所述类型的、用于车辆的人员保护装置的控制装 置，以及用于装配这样的控制装置的方法。
背景技术：
由EP 0 927 508 Bl中已知一种安全气囊控制装置，其中插头连接器 (Stiftleiste)被如此安装，以使得插头平行于电路板的上表面插入到控制装置。
发明内容
与之相反，具有独立权利要求的特征的、用于车辆的人员保护装置的依据本发明 的控制装置以及依据本发明的用于装配这样的控制装置的方法具有如下优点能够更简便 地并且成本更低地制造。有利地，即采用塑料底板，以包围电路板。有利地，将接口安置在 电路板上。这一接口随后通过塑料顶盖中的开口提供与匹配插头电连接。即，电信号能够 通过电路板上的接口送至相应的电构件，反之亦然。接口能够更简便地根据现有技术制造，这是因为节省了用于接口的分离的塑料 体。在这里，用于车辆的人员保护装置的控制装置是电气装置，其处理传感器信号并且据此 生成用于人员保护装置的控制信号。作为传感器信号，采用例如加速度信号、固体声信号、 转动运动信号如转动速度信号、例如用于识别侧面碰撞的空气压力信号、以及行驶动力学 信号和其他的启动器信号。人员保护装置在此例如能够是安全气囊、安全带拉紧器、或者碰 撞激活的头枕。在触发的情况下，即在通过烟火的点火元件中的点火电流或者在电磁执行 器中的激活电流激活的情况下，将激活这些人员保护装置。电路板是指常用的电路板，其上插有或者粘有或焊有电气构件。尤其，所谓的及著 名的SMD (表面安装器件技术)带来特别低成本的实现。相应地，在电路板上有电气构件和 这些构件之间的连接接触。塑料顶盖和塑料底板由塑料制成，塑料尤其改善EMV(电磁兼容性)。在此例如能 够采用下列材料PBT-GF30和PA66 GF30，其中玻璃纤维成分能够变化。必要时，为了改善 电屏蔽性能，即更好的电磁兼容性，能够考虑混合物。塑料顶盖和塑料底板是这样实现的，S卩，它们匹配并在此一起容纳至少一个电路 板。只要匹配插头通过塑料顶盖中的开口被安装在接口上，则控制装置在装配好的状态下 是防滴漏水的。装配方向是垂直于电路板的。防水性还能够通过在装配好的状态下包围匹 配插头的密封来改善。密封在此被安装在开口中。至少一个接口例如是插头连接器以用于例如通过电缆束与至少一个另外的车辆 组件建立电连接。接口也能够是插排，其优选地以SMD构造方式被焊接或粘接在电路板上。塑料顶盖中的开口具有矩形或其他形状，以便尽可能紧地包围匹配插头。通过在从属权利要求中所列举的措施和改进方案能够有利地改进在独立权利要求中所给出的控制装置以及方法。 有利的是，所述至少一个接口使得在装配方向上的电连接成为可能。这一装配方 向垂直于电路板，即，装配方向穿过作为平面的电路板。由此能够更简便地实现接口，这是 因为不是由现有技术中已知的那样通过电路板平面中的插头进行电连接。这尤其使得更便 宜地制造依据本发明的控制装置成为可能。此外有利的是，塑料顶盖被如此构造，即插入所述至少一个接口的插头与所述塑 料顶盖平齐。这一平齐使得将依据本发明的控制装置更好地安装到车辆中成为可能，也使 得有效地防水成为可能。平齐在此是指，塑料顶盖的表面与插入接口的插头的上表面在同 一平面。通过插头即将电缆束连接到控制装置。所述接口一般也作为用户接口已知。通过 这一接口例如触发点火装置。从传感器读入数据，也从其他的控制装置例如行驶动力学调 节控制装置读入数据。优选地，为了所述平齐，在塑料顶盖中设置台阶，其中所述台阶被构造在插头 连接器区域。通过这一台阶匹配插头和箱体顶盖平齐，以致通过安装所谓的怕湿标签 (Showerlabel)没有水能够通过开口进入控制装置箱体，所述控制装置箱体由塑料顶盖和 塑料底板构成。怕湿标签能够借助预制的粘性膜实现，其中所述粘性膜能够以合适的形式容纳箱 体的外轮廓，并且使得滴水既不能进入接插连接区域也不能进入螺纹区域。通过这一措施，防水等级至少达到IP52。由此避免了滴水进入控制装置的危险。如上文已说明，接口的表现形式以有利的方式是作为至少一个插头连接器，其中， 所述塑料顶盖如此被构造，即定位至少一个开口以及至少一个插头连接器以用于电连接。 这例如能够如此实现，即，塑料顶盖具有一种漏斗方式。这一插头连接器的固定例如在SMD 实施中通过塑料顶盖中的这种漏斗方式实现，所述漏斗将电路板连同插头带入正确的位 置。与现有技术相反，通过塑料顶盖中接口的匹配插头的接插是垂直的而不是水平的。有利的是，所述插头连接器具有至少两个塑料引脚以用于受力。这些塑料引脚例 如被安置在电路板中，并也用于插头连接器的固定。所述力尤其是出现在将匹配插头安装 在箱体内的接口时出现的力。这导致提高了依据本发明的控制装置的可靠性。有利的是，匹配插头通过插头接触与所述至少一个接口相连接。这能够，如上文所 述，通过相应的定位来促成。所述插头连接器能够有利地借助贯穿焊接技术、通孔回流焊接(Through Hole Reflow Soldering, THRS)或者压配合技术(Einpresstechnik)固定在电路板上。
本发明的实施例在附图中示出，并且将在后面的说明书中详细解释。附图中图1示出了车辆中具有相连接的元件的依据本发明的控制装置的电路方框图，图2示出了电路板的示意图，图3示出了依据本发明的控制装置的侧视图，图4示出了依据本发明的控制装置的另一个侧视图，以及图5示出了依据本发明的方法的流程图。
具体实施例方式图1以电路方框图示出了车辆FZ中具有相连接的元件的依据本发明的控制装置。 依据本发明的控制装置AB-ECU上连接有传感器控制装置DCU，其包含传感装置S，例如将其 数据通过第一接口 IFl传递至安全气囊控制装置AB-ECU的转动速度-和/或转动运动传 感装置。所述接口能够是总线接口或者是点到点连接。在安全气囊控制装置AB-ECU中， 数据被从第二接口 IF2接收，并被转换成内部格式的控制装置例如SPI (串行外围设备接 口)。在此，传感器数据即被提供给分析电路，即微控制器μ C，也被提供给所谓的安全控制 器SC0N，以使得对于传感器数据的分析存在两条独立的分析路径。只有当二者均分析得出， 应当触发人员保护装置如安全气囊时，接收微控制器μ C或者安全控制器SCON的分析结果 或者分析信号的触发电路FLIC才触发人员保护装置。在此例如为点火元件供给点火电流。这一功能基本结构能够如此变化，即例如还能够在安全气囊控制装置ABECU中安 置传感器。还能够在分析中考虑例如经由CAN收发器、来自其他控制装置的另外的数据。分 析算法中，信号例如加速度信号一般被计算技术地、实用地积分，并且与变化或者固定的阈 值相比较，以便得到触发判决。对于变化的阈值尤其有利的是，将阈值例如自适应到加速度 信号。安全控制器SCON—般较简单地被构造为微控制器μ C。然而与微控制器同样复杂的 结构作为安全控制器也是可能的。安全控制器一般具有阈值分析，其一般具有固定阈值，并 因此这一分析与复杂的软件程序的分析并不完全一样。触发电路FLIC具有相应的分析电子，以便能够分析微控制器μ C和安全控制器 SCON的触发信号。在这里，仅示出了为理解本发明所必要的构件。对于控制装置ABE⑶的 运作还有另外的构件是必要的。安全气囊控制装置一般被安装在车辆通道区域中。然而如果不具有传感器，安全 气囊控制装置也能够被安装在其他地方。在此仅需要注意，在事故情况下这一安全气囊控 制装置在任何情况下均应该在该事故的后期损坏。图2示出了如依据本发明能够采用的电路板20的外观。电路板20，其尤其为SMD 部件而配置、并因此仅具有穿孔以用于固定电路板或固定在塑料底板上或与塑料顶盖相连 接，容纳各种电气构件21以及插头连接器22，所述插头连接器22建立与塑料顶盖中的接口 的连接。构件21以及插头连接器22例如通过所谓的回流过程固定在电路板上并由此焊接 固定。插头连接器22在此以SMD技术被构造。即，它能够节省空间地不需要大的塑料体地 实现。插头连接器能够借助贯穿焊接技术、THRS (通孔回流焊接)或者压配合技术实现。图3示出了具有箱体32和匹配插头31的依据本发明的控制装置的侧视图，所述 匹配插头通过塑料顶盖中的开口将电缆束36与电路板上的接口连接。接插方向和力的方 向指向垂直于电路板，如30的情况所示。插头连接器35具有塑料引脚34作为接口，其被 设置用于接受匹配插头的力。只有接插方向不是水平，而是如在这里能够垂直实现的可能 性实现明显地节约了成本。图4示出了依据本发明的控制装置的另一个侧视图。通过插头连接器在箱体内的 集成，即接口在箱体内，以及匹配插头的垂直接插，存在滴水进入控制装置的危险。为了使 防水等级至少达到ΙΡ52，箱体在插头连接器区域配置有台阶。这一台阶使匹配插头和箱体顶盖平齐，以至于通过怕湿标签的引入，没有水能够通过箱体上的开口进入。用附图标记41 表示怕湿标签，并用附图标记40表示箱体顶盖中的台阶。图5示出了依据本发明的方法的流程图。首先在方法步骤500中将电气构件安置 在电路板上，例如通过焊接或粘贴固定。在方法步骤501中，实现通过焊接或粘贴将接口并由此将插头连接器安置在电路 板上。在方法步骤502中，在塑料顶盖上设置开口，匹配插头通过该开口插在插头连接 器上。这能够以喷铸方法或者塑料顶盖的其他的制造方法已设置。在方法步骤503中，在塑料顶盖和塑料底板之间安置装配好的电路板。固定例如 现通过力-或者形状配合的连接措施实现。
权利要求
1.用于车辆(FZ)的人员保护装置(PS)的控制装置(AB-ECU)，具有-至少一个电路板(20)，用于容纳电气构件；-塑料顶盖和塑料底板，在它们中间安置所述至少一个电路板00)，-至少一个接口，用于与至少一个另外的车辆组件电连接，其中，所述至少一个接口被 设置在所述至少一个电路板上，并且所述塑料顶盖具有至少一个开口，以用于所述电连接 的建立。
2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述至少一个开口使得在装配方向 上的所述电连接成为可能。
3.根据权利要求2所述的控制装置，其特征在于，所述塑料顶盖如此被构造，即插入所 述至少一个开口的插头与所述塑料顶盖平齐。
4.根据权利要求3所述的控制装置，其特征在于，为了所述平齐，所述塑料顶盖具有台阶。
5.根据权利要求2至4中任意一项所述的控制装置，其特征在于，为所述至少一个开口 设置防水保护。
6.根据前述权利要求中任意一项所述的控制装置，其特征在于，所述接口被构造为至 少一个插头连接器，其中所述塑料顶盖被如此构造，即定位所述至少一个开口以及所述至 少一个插头连接器以用于电连接。
7.根据权利要求6所述的控制装置，其特征在于，所述塑料顶盖的构造为漏斗。
8.根据权利要求6或7所述的控制装置，其特征在于，所述插头连接器具有至少两个塑 料引脚以用于受力。
9.根据权利要求6、7或8所述的控制装置，其特征在于，所述插头连接器借助贯穿焊接 技术、通孔回流焊接或者压配合技术固定。
10.根据权利要求5-9中任意一项所述的方法，其特征在于，所述防水保护被实现为借 助预制的粘性膜实现的怕湿标签。
11.用于装配用于车辆(FZ)的人员保护装置(PS)的控制装置(ABECU)的方法，具有如 下方法步骤-在至少一个电路板OO)上容纳电气构件；-在所述至少一个电路板OO)上安置至少一个接口，用于与至少一个另外的车辆组件 电连接；-在所述塑料顶盖内设置至少一个开口，用于所述电连接；-在塑料顶盖和塑料底板之间设置所述至少一个电路板OO)。
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，与所述至少一个接口的所述电连接通 过插头接触实现。
全文摘要
本发明提出了一种用于车辆的人员保护装置的控制装置和装配这样的控制装置的方法。在此，在塑料顶盖和塑料底板之间安装电路板。在所述电路板上安置用于与至少一个另外的车辆组件电连接的接口。在所述塑料顶盖上设置至少一个开口，以用于所述电连接。
文档编号H05K5/00GK102084732SQ200980125719
公开日2011年6月1日 申请日期2009年5月4日 优先权日2008年7月3日
发明者M·冯纳, M·莫泽, R·库帕尔 申请人:罗伯特·博世有限公司