专利名称：起重机大车行走钢轨基础设计改造的制作方法
技术领域：
本发明涉及门式起重机大车行走钢轨下面混凝土基础设计改造。其包括钢轨下面 的钢板大衬垫，压紧螺栓及压紧固定钢轨的结构。该结构设计使钢轨正压力作用在基础上的面积增大，降低作用在混凝土上的单位 面积压强。通过钢板大衬垫的作用，能提高混凝土基础的载荷能力。
背景技术：
起重机大车行走的钢轨，其钢轨下面的衬垫、压板、压紧螺栓，螺母通常参照铁路 钢轨的标准模式，钢轨与水泥枕之间橡塑衬垫有效作用宽度尺寸为17厘米。起重机在钢轨 上的工作特点，车轮行走速度慢而正压力大，与铁路车轮转动快速正压力小，具有不同的工 作状况，尤其是门式起重机的起重小车在悬臂端的位置时，起重满负荷，一侧车轮作用在钢 轨上的正压力大于铁路列车轮作用在钢轨上压力的若干倍，起重机行走钢轨使用铁路标准 橡塑衬垫，所以钢板衬垫的宽度也只有17厘米，衬垫与混凝土基础接触面不大，单位面积 压力值超过混凝土的抗压强度，日久造成混凝土表浅受力处破坏，出现下沉凹面现象，钢轨 下面的钢板衬垫也弯曲变形。这是目前起重机大车行走的混凝土基础浅层损坏的主要现 象。
发明内容
本发明要解决的技术问题，钢轨下的钢板衬垫尺寸略大于钢轨底面尺寸，目的使 起重机车轮正压力，传递作用在基础混凝土上的单位面积压力值减小，防止局部承受压力 过大造成混凝土破坏情况出现。利用上述原理，可以提高基础的承载能力。为了解决上述技术问题，本发明不再使 铁路模式尺寸的橡塑垫板，从工艺间单出发利用整体钢板大衬垫，垫在钢轨整个底面。螺栓 选用普通标准螺栓，穿过钢板大衬垫焊接固定。通过压板，弹簧垫圈，螺母作用使钢轨固定 在钢板大衬垫上。钢板大衬垫可以用螺栓或焊接连长，使整体水平横向钢度好，所以钢板大 衬垫与混凝土基础连接固定的螺栓不需要很多。压紧钢轨的螺栓也不需要预埋在混凝土结 构里，使用膨胀螺丝固定就行，施工工艺简单。在混凝土基础已有预埋的压紧螺丝情况下，钢板大衬垫设有穿螺丝孔结构，其平 面尺寸大于钢轨底面尺寸，使钢轨的底面积大部分面作用在钢板大衬垫上。
下面结合附图对本发明的实施方式作进一步详细说明图1为本发明的组合结构的横剖面图。图2为图1所示的俯视图。图3原有基础已有预埋压紧螺丝与钢板大衬垫的安装横剖面图。图4为图3所示的俯视图。
具体实施例方式从图1，图2所示的本发明可知，车轮的轮压作用在钢轨1通过钢轨底部把作用力 传到钢板大衬垫6，钢板大衬把作用力较均布地传到混凝土基础7上。压紧螺栓2穿过钢板 大衬垫6后，焊接固定。通过压板5，弹簧垫圈4，螺母3的旋紧，使钢轨固定在钢板大衬垫 上。钢板大衬垫6通过膨胀螺丝8，螺母垫圈与混凝土基础固定。从图3，图4所示的本发明可知，对已有预埋压紧螺丝9的混凝土基础需要大修改 造过程。先卸掉钢轨，凿去碎裂的混凝土碎片，已形成的凹坑用水泥桨抹平整。原来垫板10 如锈蚀不严重需要使用的，把原压弯的垫板10敲平整，增添辅助衬垫11与垫板10焊接固 定。如垫板10已严重锈蚀不能使用，从工艺简单出发，只要制作钢板大衬垫6即可，钢板大 衬垫6孔穿过预埋压紧螺丝9后，与其它配件组成钢轨的固定结构。从图4所示的发明可知，利用减小垫板中心距离A或增加垫板B方向的尺寸，同样 能增加钢轨垫板与混凝土基础的接触面积，来降低单位面积压强，防止浅层混凝土超单位 面积压力极限而破坏。以上办法也设用于改造原有的基础钢垫板模式，也设用于新建基础钢垫板尺寸与 间距布置。本发明的第一个优点，钢板衬垫6实际面积大于钢轨1底部，使起重机的正压力较 均布的分散在混凝土基础7面上，防止基础混凝土局部受力超过抗压强度极限而出现凹痕 现象。把预埋的螺栓改为标准普通螺栓2穿在钢板衬垫6焊接固定，可不采用压紧螺栓 预埋在混凝土基础上，所以工艺简单。适合于新的混凝土基础设计，也设用于原有预埋压紧 螺栓9已锈蚀严重不能再使用的混凝土基础改造。本发明的第二个优点，对已有预埋压紧螺丝9，只要制作钢板大衬垫6即可。需要 利用原有的衬垫10，只要增添辅助衬垫11两者焊接固定即可，通过压紧附件把钢轨固定在 混凝土基础上。本发明最大的特点是钢轨下钢质垫板作用面积尺寸增加概念，利用减小垫板间距 离A。增加垫板宽度B的方法。同样降低基础单位面积的压强。用本发明改造垫板的布置模式能提高基础的承载能力，延长基础的使用寿命。
权利要求
一种起重机大车行走钢轨与混凝土基础的作用传递模式。钢轨固定装置(图1)(图2)(图3)(图4)，其特征在于通过增加钢板衬垫的平面尺寸，使钢轨下传的作用力较均布的分散在混凝土基础，避免因应力集中而引起混凝土基础上部的凹坑现象。
2.按照权利要求1所述的装置，其特征在于钢板大衬垫(6)的尺寸略大于钢轨(1)底 部尺寸，其中包括普通小衬垫拼接成钢板大衬垫的现象，使钢轨的底面极大部分面作用在 钢板大衬垫上。
3.按照权利要求1所述的装置，其特征在于压紧螺栓2与钢板大衬垫6连为一体。
4.按照权利要求1所述的装置，其特征在于钢板大衬垫(6)接长可焊接或螺栓连接， 钢板大衬垫(6)用预埋螺栓或膨胀螺栓与混凝土基础固定。
5.按照权利要求1所述的装置(图3)(图4)在混凝土基础已预埋压紧螺丝(9)的情 况，只要制作钢板大衬垫(6)，通过附件组成钢轨与基础的连接结构，其特征在于钢板大 衬垫(6)设有可穿压紧螺丝的孔。需要利用原有的衬垫(10)，只要增添辅助衬垫(11)，通 过焊接固定即可。
6.按照权利要求1所述的装置(图4)设用于改造原有的基础垫板模式，也设用于新建 基础使用，其特征在于垫板中心间距A尺寸小于50厘米。垫板宽度B尺寸大于17厘米。
全文摘要
本发明涉及门式起重机大车行走钢轨的混凝土基础(7)设计改造。其包括钢轨(1)下面的钢板大衬底(6)，压紧螺栓(2)与钢板大衬垫的连接，压紧固定钢轨的结构。也可利用减小垫板中心距离或增加垫板宽度的方法，使钢轨正压力作用在基础上的面积增大，从而降低作用在混凝土上的单位面积压强，避免造成因混凝土超抗压极限形成的凹痕。通过大钢板衬垫的作用，能提高混凝基础的承载荷能力。也适用于已预埋压紧螺丝的混凝土基础设计改造。
文档编号B66C6/00GK101913533SQ20101014967
公开日2010年12月15日 申请日期2010年4月19日 优先权日2010年4月19日
发明者沈炎源 申请人:沈炎源