专利名称：高速公路分段时序隧道照明控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种照明亮度控制系统，特别是一种高速公路分段时序照明控制 系统。
技术背景隧道作为高等级公路的特殊路段，当车辆在驶入、通过和驶出隧道的过程中，会出 现一系列视觉问题，为适应视觉的变化，当汽车驾驶员驶车进入隧道入口时，在白天，突然 面对一个亮度相对很低的光环境入口，视觉需要尽快调整以适应光环境由明到暗的变化， 会出现“黑洞效应”;在驶出隧道时情况正好相反，面对一个白亮的洞口视觉需要尽快调整 以适应光环境由暗到明的变化，会出现“白洞效应”；在夜晚，同样需要清楚地看到前方路 况。因此需在隧道内设置附加电光照明。需采用自动控制系统使洞内亮度随洞外亮度完全 同步变化，以消除司机的“暗适应”与“明适应”的视觉问题，并且最大限度的节省能源
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题提供一种高速公路分段时序照明控制系统。本实用新型的主要技术特点在于包括电源模块、CPU模块，输入模块，输出模块，所 述CPU模块是该系统的主要组成部分，是系统的控制核心，CPU模块一端连接输入模块，另 一端连接输出模块；电源模块一端连接输入模块，另一端连接输出模块；输出模块通过五 级照明控制模式与接触器连接，接触器连接隧道中的各灯。本实用新型的有益效果为本实用新型所涉及的高速公路隧道照明监控技术的控 制方案，满足规范要求的控制技术，为高速公路隧道的运营管理提供方便，在节约运营成本 的同时为司机创造良好的行车安全条件。另外，当隧道内发生火灾时，无论照明现状如何， 在照明控制系统没有失效的前提下，将隧道内所有照明开启，以利于司乘人员的疏散和救 援；当隧道内发生交通事故时，避灾引导灯和事故位置前后各回路的照明灯全部开启，使该 位置照度达到最好程度，为驾驶人员提供良好的视觉环境，以免事故扩大；因火灾、事故或 其他原因使人行或车行横洞时，相应横洞的照明灯开启。
附图1为本实用新型的分段时序控制时的系统流程图附图2本实用新型的PLC系统结构示意图
具体实施方式
此类照明控制一般分为下面五级照明控制模式，分别为“晴天”、“多云”、“阴天”、 “夜间”和“更夜”。每一级模式以及其对应的照明器如下所示晴天:A+B+C+D+E多云A+B+C+D[0011]阴天A+B+C夜间A+B+L更夜(Α或 B)+L其中A、B、C、D、E、L分别是不同的照明器，其对应关系如下表1_1所示表1-1照明器对应表
照明器备注A基本照明B基本照明C加强照明覆盖全部D加强照明覆盖引入段和过渡段E加强照明覆盖引入段L隧道路灯照明在隧道的照明控制中，分段时序控制方式主要根据不同地区的季节的不同和一天 中不同的时段来改变不同照明回路的工作状态。可以通过对隧道地理位置和气候状况的调 查，下表1-2为某隧道照明分段时序控制方案，也是本专利所采用的分时控制方案软件设 计的时段表。表1-2隧道照明分段时序控制方案 分段时序控制方式是根据季节的不同和一天中不同的时段来改变照明回路运行 状态的方式，并对隧道内发生事故或火灾的情况也做出了相应的应对措施，虽然对一天内 不同照明回路的工作状况作了更细致的分工，但由于不能考虑到不同的天气状况带来的影 响，不能对隧道内外的光强值进行准确的判断和分析，因此这种控制方式算法简单，在使用 中缺乏准确性和精确性。如果它和人工手动控制这种方案相结合，可以达到理想的控制效 果。虽然分段时序控制有一些不足，它仍然是当今使用最广泛的一种控制方式。如图1所示为本实用新型编写分段时序控制程序的流程图，分段时序控制是根据 不同季节一天中不同时刻来控制隧道中的照明器的开启和关闭。
权利要求高速公路分段时序照明控制系统，其特征在于包括电源模块、CPU模块，输入模块，输出模块，所述CPU模块是该系统的主要组成部分，是系统的控制核心，CPU模块一端连接输入模块，另一端连接输出模块；电源模块一端连接输入模块，另一端连接输出模块；输出模块通过五级照明控制模式与接触器连接，接触器连接隧道中的各灯。
专利摘要本实用新型公开了一种高速公路分段时序照明控制系统，其结构特点包括电源模块、CPU模块，输入模块，输出模块，所述CPU模块是该系统的主要组成部分，是系统的控制核心，CPU模块一端连接输入模块，另一端连接输出模块；电源模块一端连接输入模块，另一端连接输出模块；输出模块通过五级照明控制模式与接触器连接，接触器连接隧道中的各灯。本实用新型的有益效果为本实用新型所涉及的高速公路隧道照明监控技术的控制方案，满足规范要求的控制技术，为高速公路隧道的运营管理提供方便，在节约运营成本的同时为司机创造良好的行车安全条件。
文档编号H05B37/02GK201629881SQ20102012904
公开日2010年11月10日 申请日期2010年2月10日 优先权日2010年2月10日
发明者朱卫国, 王爱华 申请人:合肥华欣自控设备成套厂