专利名称：吊车及其取力器传动轴装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及传动轴技术领域，特别涉及一种取力器传动轴装置。本实用新型 还涉及一种包括上述取力器传动轴装置的吊车。
背景技术：
取力器是吊车取力系统的重要部件，而在取力器中，其传动轴装置占有非常重要 的位置。请参考图1，图1为现有技术中一种典型的取力器传动轴装置的结构示意图。如图1所示，现有技术中的取力器传动轴装置包括两个传动轴，将该两个传动轴 分别命名为第一传动轴1' 1和第二传动轴1' 2，且第一传动轴1' 1和第二传动轴1' 2 通过螺栓连接。如图1所示，第一传动轴1' 1通过螺栓连接有轴座3'，该轴座3'连接有 花键轴2'，该轴座3'与花键轴2'之间的连接方式为键连接，并且还在二者的接触面通 过点焊连接。如图1所示，由于该传动轴装置包括两个传动轴，且该两个传动轴通过螺栓连接， 因而轴的质量分布不均勻，导致该传动轴装置动平衡差，传动轴的转动不具有规律性，因而 在传动轴转动的过程中，会产生很大的震动噪音。此外，由于传动轴转动的动平衡差，因而 连接两个传动轴的螺栓经常会被甩掉，使得第一传动轴1' 1和第二传动轴1' 2分离，随 着进一步高速转动，两个传动轴会发生打弯现象。再者，传动轴转动的动平衡差还会导致花 键轴2'扭曲变形。有鉴于此，如何提高现有技术中取力器传动轴装置的动平衡性能，进而提高其工 作的可靠性，是本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种取力器传动轴装置，该装置在转动的过 程中具有良好的动平衡性能，工作可靠性高，且结构比较简单。此外，本实用新型另一个要 解决的技术问题为提供一种包括上述取力器传动轴装置的吊车。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种取力器传动轴装置，用于吊车，包括传 动轴；所述传动轴的数目为一个，且所述传动轴的第一端连接有第一花键轴，所述传动轴的
第二端连接有第二花键轴。优选地，所述取力器传动轴装置还包括轴座，所述传动轴的第一端通过所述轴座 与第一花键轴连接。优选地，所述轴座包括第一轴座及与所述第一轴座连接的第二轴座，且两个轴座 的轴线共线；所述第一轴座与所述第一花键轴连接，所述第二轴座与所述传动轴的第一端 连接。优选地，所述第一轴座沿轴向开设有贯穿其左右端面的键槽；所述第一花键轴上 的键与所述键槽配合，且所述第一花键轴右端面与所述第一轴座的右端面共面。[0012]优选地，所述传动轴的第一端连接有十字轴，所述传动轴的第一端通过所述十字 轴与所述第二轴座连接。优选地，所述取力器传动轴装置还包括第三轴座，所述传动轴的第二端通过所述 第三轴座与所述第二花键轴连接。优选地，所述传动轴的第二端连接有另一个十字轴，所述传动轴的第二端通过所 述另一个十字轴与所述第三轴座连接。优选地，所述传动轴为钢管。此外，为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种吊车，该吊车包括上述任一项 所述的取力器传动轴装置。在现有技术的基础上，本实用新型提供的取力器传动轴装置的传动轴的数目为一 个，并且所述传动轴的第一端连接有第一花键轴，所述传动轴的第二端连接有第二花键轴。 由于该传动轴的数目为一个，并且其形状为质量均勻分布的圆柱形，因而在转动的过程中 具有良好的动平衡性能。此外，由于传动轴的数目为一个，这种结构设计避免了现有技术中 螺栓的设置，因而也就避免了螺栓被甩掉现象的发生。再者，由于传动轴转动的动平衡较 好，因而也防止了花键轴扭曲变形现象的发生。由上可知，本实用新型所提供的取力器传动轴装置在转动的过程中具有良好的动 平衡性能，工作可靠性高，且结构比较简单。
图1为现有技术中一种典型的取力器传动轴装置的结构示意图；图2为本实用新型一种实施例中取力器传动轴装置的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种取力器传动轴装置，该装置在转动的过程中具有良 好的动平衡性能，工作可靠性高，且结构比较简单。此外，本实用新型另一个核心为提供一 种包括上述取力器传动轴装置的吊车。为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图和具 体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图2，图2为本实用新型一种实施例中取力器传动轴装置的结构示意图。在第一种实施例中，本实用新型所提供的取力器传动轴装置，用于吊车，包括传动 轴1 ；传动轴1的数目为一个，且传动轴1的第一端11连接有第一花键轴21，传动轴1的第 二端12连接有第二花键轴22。在前文所述的现有技术中，由于取力器传动轴装置包括两个传动轴，且该两个传 动轴通过螺栓连接，因而轴的质量分布不均勻，导致该传动轴装置动平衡差，传动轴的转动 不具有规律性，因而在传动轴转动的过程中，会产生很大的震动噪音。此外，由于传动轴转 动的动平衡差，因而连接两个传动轴的螺栓经常会被甩掉，使得第一传动轴1 ‘ 1和第二传 动轴1' 2分离，随着进一步高速转动，两个传动轴会发生打弯现象。再者，传动轴转动的动 平衡差还会导致花键轴扭曲变形。然而，在本实用新型中，由于传动轴1的数目为一个，并且其形状为质量均勻分布的圆柱形，因而在转动的过程中具有良好的动平衡性能。此外，由于传动轴1的数目为一 个，这种结构设计避免了现有技术中螺栓的设置，因而也就避免了螺栓被甩掉现象的发生。 再者，由于传动轴1转动的动平衡较好，因而也防止了花键轴扭曲变形现象的发生。综上所述，由上可知，本实用新型所提供的取力器传动轴装置在转动的过程中具 有良好的动平衡性能，工作可靠性高，且结构比较简单。在上述实施例中，需要说明的是，第一花键轴21和第二花键轴22文字之前所冠以 的“第一”和“第二”文字并无特殊含义，如此命名，是为了撰写方便，以及将两个花键轴区 别开来。在此需要说明的是，在上述实施例中，对于传动轴1的第一端11与对应的第一花 键轴21之间的连接方式，以及传动轴1的第二端12与对应的第二花键轴22之间的连接方 式不作限制，因而任一种连接方式均在本实施例的保护范围之内。请参考图2，在上述第一种实施例中，还可以做出进一步改进。具体地，如图2所示，所述取力器传动轴装置还包括轴座，传动轴1的第一端11通 过所述轴座与第一花键轴21连接。具体来说，在轴向上，传动轴1的第一端11连接所述轴 座，然后，所述轴座又与第一花键轴21连接。进一步地，在上述实施例中，我们还可以对所述轴座的结构做出具体设置。如图2所示，所述轴座的数量为两个，分别为第一轴座31和第二轴座32，且第一轴 座31和第二轴座32相连接；此外，第一轴座31和第二轴座32的轴线共线。如图2所示， 第一轴座31与第一花键轴21连接，第二轴座32与传动轴1的第一端11连接。显然，这种 结构设计连接的可靠性高。在上述实施例中，我们还可以对第一轴座31和第一花键轴21之间的连接关系做
出进一步改进。具体地，如图2所示，第一轴座31沿轴向开设的键槽贯穿其左右端面，将第一花键 轴21延长，并且将第一花键轴21贯穿第一轴座31，亦即第一花键轴21右端面与第一轴座 31的右端面共面。显然，这种结构设计能够进一步提高第一轴座31和第一花键轴21连接 的可靠性，增加第一花键轴21的抗扭曲强度。当然，为了再进一步提高连接可靠性，我们可 以在第一轴座31的左右端与第一花键轴21进行整体式焊接，而不是点焊。当然，我们还可以对传动轴1的第一端11和第二轴座32之间的连接关系做出具 体设置。具体地，如图2所示，传动轴1的第一端11连接有十字轴，传动轴1的第一端11 通过所述十字轴与第二轴座32连接。显然，这种连接方式，结构比较简单，且成本较低。请参考图2，在上述任一种实施例的基础上，我们还可以做出进一步改进，从而得 到本实用新型的第二种实施例。具体地，在第二种实施例中，如图2所示，所述取力器传动轴装置还包括第三轴座 4，传动轴1的第二端12通过第三轴座33与第二花键轴22连接。亦即在沿轴线方向，传动 轴1的第二端12先与第三轴座4连接，然后第三轴座33再与第二花键轴22连接。进一步地，如图2所示，传动轴1的第二端12连接有另一个十字轴，传动轴1的第 二端12通过所述另一个十字轴与第三轴座33连接。同上文，这种连接方式，结构比较简单， 且成本较低。进一步地，如图2所示，在上述任一种实施例中，我们还可以对传动轴1做出进一
5步改进。具体地，传动轴1可以为钢管，该钢管是一种用于制作传动轴的专用钢管，具有较 好的耐扭曲性能。显然，这种改进方式结构简单，能够在保证传动轴性能的前提下，能够最 大限度的降低制造成本。本实用新型所提供的吊车包括上述任一个具体实施例所描述的取力器传动轴装 置；所述吊车的其他部分可以参照现有技术，本文不再展开。以上对本实用新型所提供的吊车及其取力器传动轴装置进行了详细介绍。本文中 应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于 帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来 说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改 进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求一种取力器传动轴装置，用于吊车，包括传动轴(1)；其特征在于，所述传动轴(1)的数目为一个，且所述传动轴(1)的第一端(11)连接有第一花键轴(21)，所述传动轴(1)的第二端(12)连接有第二花键轴(22)。
2.如权利要求1所述的取力器传动轴装置，其特征在于，所述取力器传动轴装置还包 括轴座，所述传动轴(1)的第一端(11)通过所述轴座与第一花键轴(21)连接。
3.如权利要求2所述的取力器传动轴装置，其特征在于，所述轴座包括第一轴座(31) 及与所述第一轴座(31)连接的第二轴座(32)，且两个轴座的轴线共线；所述第一轴座(31) 与所述第一花键轴(21)连接，所述第二轴座(32)与所述传动轴(1)的第一端(11)连接。
4.如权利要求3所述的取力器传动轴装置，其特征在于，所述第一轴座(31)沿轴向开 设有贯穿其左右端面的键槽；所述第一花键轴(21)上的键与所述键槽配合，且所述第一花 键轴(21)右端面与所述第一轴座(31)的右端面共面。
5.如权利要求3所述的取力器传动轴装置，其特征在于，所述传动轴(1)的第一端(11)连接有十字轴，所述传动轴(1)的第一端(11)通过所述十字轴与所述第二轴座(32) 连接。
6.如权利要求1至5任一项所述的取力器传动轴装置，其特征在于，所述取力器传动轴 装置还包括第三轴座(33)，所述传动轴(1)的第二端(12)通过所述第三轴座(33)与所述 第二花键轴(22)连接。
7.如权利要求6所述的取力器传动轴装置，其特征在于，所述传动轴(1)的第二端(12)连接有另一个十字轴，所述传动轴(1)的第二端(12)通过所述另一个十字轴与所述第 三轴座(33)连接。
8.如权利要求1至5任一项所述的取力器传动轴装置，其特征在于，所述传动轴(1)为钢管。
9.一种吊车，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的取力器传动轴装置。
专利摘要本实用新型公开了一种取力器传动轴装置，用于吊车，包括传动轴(1)；所述传动轴(1)的数目为一个，且所述传动轴(1)的第一端(11)连接有第一花键轴(21)，所述传动轴(1)的第二端(12)连接有第二花键轴(22)。该取力器传动轴装置在转动的过程中具有良好的动平衡性能，工作可靠性高，且结构比较简单。此外，本实用新型还公开了一种包括上述取力器传动轴装置的吊车。
文档编号B66C13/00GK201661618SQ20102015314
公开日2010年12月1日 申请日期2010年4月2日 优先权日2010年4月2日
发明者王国权 申请人:中煤能源黑龙江煤化工有限公司