专利名称：一种用于电动汽车取暖的空调电加热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能用电加热的电动汽车用加热空调系统。特别是能完美实现 弱电控制，用强电作为加热源。
背景技术：
目前，普通汽油车所使用的加热空调系统是由发动机热量经冷却系统产生的。随 着电动车辆的普及，原来的加热空调系统已不适用于现今的纯电动驱动的车辆。但是使用 电加热的加热器由于是使用弱电通过继电器控制强电电路开启与闭合，在强电电路断开时 会出现拉电弧现象，导致烧坏继电器。
发明内容为了克服此问题，使纯电动汽车顺利实现热空调的各项功能并使用弱电控制，本 实用新型提供一种灭弧装置，可以使继电器触点在断开时消除电弧，让电加热空调系统可 靠运行。该装置结构简单，成本低，并能够大大的提高继电器的使用寿命，减少事故的发生， 因此能够极大的提高产品的市场竞争力。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下一种用于电动汽车取暖的空调电加热装置，包括低压电源、高压电源、PTC、电容、 继电器，其特征在于继电器的常开触点串联，增大间隙，在强电电路中电容与继电器并联， 在继电器常开触点断开时起到灭电弧，从而维持装置的正常工作。所述的并联的电容为两个。所述的继电器的常开触点为两个。
图1是本实用新型的电路原理图。图中1.低压电源，2.高压电源，3.PTC，4.电容，5.继电器。
具体实施方式
在图1中，继电器的两个常开触点串联，增大间隙，在强电电路中电流通过并联的 2个电容(4)，起到灭弧作用。防止了继电器(5)的常开触点断开时，发生电离产生电弧烧 坏触点并使其直通。从而保护了 PTC(3)。
权利要求1.一种用于电动汽车取暖的空调电加热装置，包括低压电源、高压电源、PTC、电容、继 电器，其特征在于继电器的常开触点串联，增大间隙，在强电电路中电容与继电器并联。
2.根据权利要求1所述的用于电动汽车取暖的空调电加热装置，其特征在于所述的并 联的电容为两个。
3.根据权利要求1所述的用于电动汽车取暖的空调电加热装置，其特征在于所述的继 电器的常开触点为两个。
专利摘要一种用于电动汽车取暖的空调电加热装置，特别是能完美实现弱电控制，用强电作为加热源，该装置包括低压电源、高压电源、PTC、电容、继电器，其特征在于继电器的常开触点串联，增大间隙，在强电电路中电容与继电器并联，在继电器常开触点断开时起到灭电弧，从而维持装置的正常工作。该装置结构简单，成本低，并能够大大的提高继电器的使用寿命，减少事故的发生，因此能够极大的提高产品的市场竞争力。
文档编号H05B3/02GK201789643SQ20102022898
公开日2011年4月6日 申请日期2010年6月18日 优先权日2010年6月18日
发明者唐月峰, 徐敏捷, 曾庆文 申请人:上海中科深江电动车辆有限公司, 曾庆文