专利名称：组合式叉车配重铁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械叉车配件技术领域，尤其是组合式叉车配重铁。
背景技术：
叉车种类繁多，用途广泛，现在每辆叉车的配重都是固定的，不管叉运的货物重量 大小，都需配带全副的配重铁，所以在实际工作中，常常遇到大吨位的叉车每天叉着小吨位 的货物拖着笨重的配重铁进行搬运工作，这样不仅浪费了很多能源，而且也增加了叉车不 必要的磨损，缩短了叉车各部件的寿命，如轮胎、机器等。企业或个体用户在购买叉车时考 虑到叉车的使用寿命在10年以上，虽然每年绝大部分的时间要叉运小吨位的货物，但有时 也需要叉运较大吨位的货物，购买大吨位的叉车，可以一车多用，不用购买多辆叉车了。同 时，大吨位叉车在走松软的道路时，抗陷能力相对较差，道路条件差时就很难适应，比如在 松软泥泞的工地大吨位叉车很容易陷入泥土中，难以完成工作。
发明内容本实用新型克服上述技术存在的不足，提供一种能够根据货物重量而进行调整的 组合式叉车配重铁。本实用新型的技术方案组合式叉车配重铁，包括配重铁外壳、配重仓、配重铁块、 盖板，其中，配重铁外壳由生铁铸造或由钢板冲压焊接成型，其形状根据叉车车体的形状设 计，美观得体；配重铁外壳的上部设配重仓，配重仓开口向上，配重仓开口处设盖板；配重 铁块做成方形或长方形，并标明每块配重铁的重量，配重铁块放置于配重仓内，配重铁块也 可以用装有铁、铅、铜等金属颗粒或沙子的填充袋替代。所述的配重铁外壳下半部设散热窗，散热窗的下部设安装孔。所述配重仓内壁设有加强筋，中间可设固定螺杆，压板套在固定螺杆上。本实用新型使用时，打开配重仓，根据搬运货物的重量将适量的配重铁块或填充 袋装入配重仓，然后将压板套在固定螺杆上，拧紧固定螺母，配重铁块被固定住，装填填充 袋时配重仓可不设固定螺杆；配重铁外壳下半部的散热窗用来散发发动机产生的热量，安 装孔用来将配重铁外壳安装固定在车体上。本实用新型设计合理，配重铁重量可以根据工作需要调整，减轻了叉车额外负重， 节约了能源，减少了尾气排放。
图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型A-A截面图。其中1、配重铁外壳2、配重仓3、配重铁块4、盖板5、安装孔6、散热窗7、固定螺杆 8、压板
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明，如图所示，组合式叉车配重铁，包括配 重铁外壳1、配重仓2、配重铁块3、盖板4，其中，配重铁外壳1由生铁铸造或由钢板冲压焊 接成型，其形状根据叉车车体的形状设计，美观得体；配重铁外壳1的上部设配重仓2，配重 仓2开口向上，配重仓2开口处设盖板4 ；配重铁块3做成方形或长方形，并标明每块配重 铁的重量，配重铁块3放置于配重仓2内，配重铁块3也可以用装有铁、铅、铜等金属颗粒或 沙子的填充袋替代。配重铁外壳下部设散热窗6，散热窗6下面设有安装孔5。配重仓2内 壁设有加强筋，中间设有竖立的固定螺杆7。使用时，打开配重仓2的盖板4，将适量的配重 铁块3或填充袋装入配重仓2，然后将压板(8)套在固定螺杆(7)上，拧紧固定螺母，配重铁 块(3)被固定住，装填填充袋时配重仓可不设固定螺杆(7)；配重铁外壳1下部的散热窗6 用来排放叉车发动机尾气，安装孔5用来将配重铁外壳1安装固定在车体上。
权利要求组合式叉车配重铁，包括配重铁外壳(1)、配重仓(2)、配重铁块(3)、盖板(4)，其特征在于配重铁外壳(1)由生铁铸造或由钢板冲压焊接成型；配重铁外壳(1)的上部设配重仓(2)，配重仓(2)开口处设盖板(4)；配重铁块(3)做成方形或长方形，配重铁块(3)放置于配重仓(2)内，配重铁块(3)也可以用装有铁、铅、铜等金属颗粒或沙子的填充袋替代。
2.根据权利要求1所述的组合式叉车配重铁，其特征在于配重铁外壳(1)下半部设 散热窗(6)，散热窗(6)的下部设安装孔(5)。
3.根据权利要求1所述的组合式叉车配重铁，其特征在于配重仓(2)内壁设有加强 筋，中间可设固定螺杆(7)，压板(8)套在固定螺杆(7)上。
专利摘要本实用新型涉及组合式叉车配重铁，包括配重铁外壳、配重仓、配重铁块、盖板，其中，配重铁外壳由生铁铸造或由钢板冲压焊接成型，其形状根据叉车车体的形状设计，美观得体；配重铁外壳的上部设配重仓，配重仓开口向上，配重仓开口处设盖板；配重铁块做成方形或长方形，并标明每块配重铁的重量，配重铁块放置于配重仓内，配重铁块也可以用装有铁、铅、铜等金属颗粒或沙子的填充袋替代。配重铁外壳下半部设散热窗，散热窗的下部设安装孔。配重仓内壁设有加强筋，中间可设固定螺杆，压板套在固定螺杆上。本实用新型设计合理，配重铁重量可以根据工作需要调整，减轻了叉车额外负重，节约了能源，减少了尾气排放。
文档编号B66F9/075GK201762062SQ20102025908
公开日2011年3月16日 申请日期2010年7月5日 优先权日2010年7月5日
发明者谭学峰 申请人:谭学峰