专利名称：摩托车轮胎提升器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种支承或提升的工具，特别涉及一种摩托车轮胎提升器。
背景技术：
在摩托车修理店，有时需要将摩托车的轮子架空，通常的方法是用人工提起。这样 的方法显得很笨拙，也容易使人腰扭伤，尤其是大的摩托车就十分困难，而且不安全。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用方便、制造成本低、通用性强的摩托 车轮胎提升器。为了解决上述问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的它包括有呈U形的 撬杆，撬杆的前端分别连接有上翘的支架杆，撬杆与支架杆之间的夹角小于90°，在两支架 杆上固定有连接套，两连接套中分别插接有相对的顶起摩托车前轮轴的支撑杆或顶起摩托 车后车架的支架。所述的撬杆是由U形杆和加长杆套接而成。在撬杆与支架杆连接处的撬杆上固定 有滚轮。在撬杆与地面接触的面上固定有塑料或橡胶的防滑垫片。所述的连接套是矩形的套。所述的支撑杆包括有与连接套相配的插接杆，插接杆 的端面固定有连接板，连接板上固定有供摩托车前轮轴搁置的两根支撑轴，两支撑轴的间 距小于摩托车前轮轴的直径。所述的支架包括有与连接套相配的插接杆，插接杆的端面固 定有L形的抱块。所述的连接套上设有固定插接杆的紧定螺钉。在所述的撬杆上固定有供 插接支撑杆或支架的连接套，连接套上设有固定插接杆的紧定螺钉。根据上述方案制造的摩托车轮胎提升器，在需要提升摩托车前轮时，在两连接套 中插接支撑杆，将摩托车轮胎提升器放到摩托车的前轮，调整两支撑杆的距离，使两根支撑 轴托住放到摩托车的前轮轴，并用紧定螺钉锁定支撑杆，下压撬杆的尾端利用杠杆原理使 支架杆轻松地撬起摩托车前轮，使摩托车的前轮离地，以便进行摩托车的修理。在需要提升 摩托车后轮时，在两连接套中插接支架，将摩托车轮胎提升器放到摩托车的前轮，调整两支 撑杆的距离，使L形的抱块托住摩托车的后车架，并用紧定螺钉锁定支撑杆，下压撬杆的尾 端利用杠杆原理使支架杆轻松地撬起摩托车后车架，使摩托车的后轮离地，以便进行摩托 车的修理。它利用杠杆原理，当下压撬杆时使支撑杆或支架抬起，从而提升摩托车，是修理 摩托车的简易工具，使用它十分方便、省力、可靠和快捷。
图1是撬杆的结构示意图；图2是U形杆的俯视图；图3是摩托车轮胎提升器在顶起摩托车前轮时的主视图；图4是图3的左视图；[0012]图5是摩托车轮胎提升器在顶起摩托车后轮时的主视图；图6是图5的左视图；图7是支撑杆的零件装配示意图；图8是支撑杆的装配图；图9是支撑杆上的两根支撑轴在顶住摩托车前轮轴时的状态图；图10是支架的零件装配示意图；图11是支架的装配图。其中1、撬杆；2、U形杆；3、加长杆；4、支架杆；5、滚轮；6、防滑垫片；7、连接套；8、 支撑杆；9、支架；10、插接杆；11、连接板；12、摩托车前轮轴；13、支撑轴；14、抱块；15、摩托 车后车架；16、紧定螺钉。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的描述。从图1、图2中看出，它包括有呈U形的撬杆1，撬杆1是由U形杆2和加长杆3 套接而成，撬杆1的前端分别连接有上翘的支架杆4，撬杆1与支架杆4之间的夹角A小于 90°，在撬杆1与支架杆4连接处的撬杆1上固定有滚轮5。在撬杆1与地面接触的面上固 定有塑料或橡胶的防滑垫片6。在两支架杆4上固定有矩形的连接套7，两连接套7中分别 插接有相对的顶起摩托车前轮轴的支撑杆8如图3、图4所示或顶起摩托车后车架的支架9 如图5、图6所示。所述的支撑杆8包括有与连接套7相配的插接杆10，插接杆10的端面 固定有连接板11，连接板11上固定有供摩托车前轮轴12搁置的两根支撑轴13，如图7、图 8所示。两支撑轴13的间距小于摩托车前轮轴12的直径如图9所示。所述的支架9包括有与连接套7相配的插接杆10，插接杆10的端面固定有L形的 抱块14，用于顶起摩托车后车架15如图10、图11所示。所述的连接套7上设有固定插接 杆10的紧定螺钉16。在所述的撬杆1上也固定有供插接支撑杆8或支架9的连接套7，连接套7上设有 固定插接杆10的紧定螺钉16。当支撑杆8或支架9使用其中一件时，另一件可插接在撬杆 1上的连接套7中，并用紧定螺钉16固定，防止丢失如图3、图5所示。
权利要求1.摩托车轮胎提升器，其特征是它包括有呈U形的撬杆，撬杆的前端分别连接有上翘 的支架杆，撬杆与支架杆之间的夹角小于90°，在两支架杆上固定有连接套，两连接套中分 别插接有相对的顶起摩托车前轮轴的支撑杆或顶起摩托车后车架的支架。
2.根据权利要求1所述的摩托车轮胎提升器，其特征是在所述的撬杆是由U形杆和加 长杆套接而成。
3.根据权利要求1所述的摩托车轮胎提升器，其特征是在撬杆与支架杆连接处的撬杆 上固定有滚轮。
4.根据权利要求1所述的摩托车轮胎提升器，其特征是在撬杆与地面接触的面上固定 有塑料或橡胶的防滑垫片。
5.根据权利要求1所述的摩托车轮胎提升器，其特征是所述的连接套是矩形的套。
6.根据权利要求1所述的摩托车轮胎提升器，其特征是所述的支撑杆包括有与连接套 相配的插接杆，插接杆的端面固定有连接板，连接板上固定有供摩托车前轮轴搁置的两根 支撑轴，两支撑轴的间距小于摩托车前轮轴的直径。
7.根据权利要求1所述的摩托车轮胎提升器，其特征是所述的支架包括有与连接套相 配的插接杆，插接杆的端面固定有L形的抱块。
8.根据权利要求1所述的摩托车轮胎提升器，其特征是所述的连接套上设有固定插接 杆的紧定螺钉。
9.根据权利要求1所述的摩托车轮胎提升器，其特征是在所述的撬杆上固定有供插接 支撑杆或支架的连接套，连接套上设有固定插接杆的紧定螺钉。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车轮胎提升器。旨在提供一种结构简单、使用方便、制造成本低、通用性强的摩托车轮胎提升器。它包括有呈U形的撬杆，撬杆的前端分别连接有上翘的支架杆，撬杆与支架杆之间的夹角小于90°，在两支架杆上固定有连接套，两连接套中分别插接有相对的顶起摩托车前轮轴的支撑杆或顶起摩托车后车架的支架。该实用新型在使用时，它利用杠杆原理，当下压撬杆时使支撑杆或支架抬起，从而提升摩托车，是修理摩托车的简易工具，使用它十分方便、省力、可靠和快捷。
文档编号B66F15/00GK201777855SQ20102051762
公开日2011年3月30日 申请日期2010年8月31日 优先权日2010年8月31日
发明者周爱兴 申请人:周爱兴