专利名称：卡车车箱尾部货物装卸装置的制作方法
技术领域：
卡车车箱尾部货物装卸装置技术领域[0001]本实用新型涉及用于装卸卡车货物的装置，尤其涉及卡车车箱尾部货物装卸装置。
背景技术：
[0002]目前，人们在卡车上装卸货物时，由于缺少专用工具，通常是完全依靠人力装 卸货物，当货物重量较大(如重量在200kg左右的试验设备)、体积较大(如家具、办公 用具等)时，货物装卸工作的劳动强度将非常大，工作效率低，有时还会造成货物跌落 与碰伤，导致货物损坏、操作人员受伤，存在安全隐患。人们为了简化货物装卸，有时 会使用一些简单的工具，但是这些工具往往不便于随车携带，无法随时随地的使用这些 装卸工具，若将工具放置于卡车车箱上则会占用车箱空间，影响卡车装载量；若采用吊 车、叉车等专业设备进行装卸则会导致搬运成本过高。实用新型内容[0003]本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种可减轻货物装 卸劳动强度、提高装卸效率、避免货物损伤、安全性好、可随车转移的卡车车箱尾部货 物装卸装置。[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案[0005]一种卡车车箱尾部货物装卸装置，包括托板、两件L形托架和可朝向地面伸缩 的升降伸缩机构，所述升降伸缩机构分设于所述卡车车箱尾部的两侧，所述托板固定于L 形托架的一侧边上，所述L形托架另一侧边与所述升降伸缩机构的伸缩端铰接，所述L形 托架与升降伸缩机构的铰接处设有转动限位部，所述转动限位部在托板随L形托架转动 至水平状态时对转动锁止限位。[0006]所述升降伸缩机构为单级液压伸缩机构，所述单级液压伸缩机构包括缸体和装 设于所述缸体内的活塞杆，所述活塞杆的上下两端分别从所述缸体的上下两端伸出，活 塞杆下端与所述L形托架的一侧边铰接，活塞杆中部的活塞部将缸体内部分隔为上腔和 下腔，所述上腔和下腔均设有与液压油路相通的油孔。[0007]所述活塞杆上端与托板或L形托架之间连有拉紧链。[0008]所述油孔于缸体内侧的开口设于靠近缸体的两端处。[0009]所述升降伸缩机构为二级液压伸缩机构，所述二级液压伸缩机构包括一级缸 体、二级缸体、一级活塞、二级活塞和二级活塞杆，所述二级缸体装设于一级缸体内， 二级缸体的上下两端分别从所述一级缸体的上下两端伸出，所述一级活塞装设于二级缸 体中部，一级活塞将一级缸体内部分隔为一级上腔和一级下腔，所述一级上腔和一级下 腔均设有与液压油路相通的一级油孔，所述二级活塞杆装设于二级缸体内，二级活塞杆 上部通过一级活塞径向定位，二级活塞杆下端从二级缸体下端伸出并与所述L形托架的 一侧边铰接，所述二级活塞装设于二级活塞杆中部，二级活塞将二级缸体内部分隔为二级上腔和二级下腔，所述二级缸体上设有连通一级上腔与二级上腔的第一通道，二级缸 体上还设有连通一级下腔和二级下腔的第二通道。[0010]所述一级油孔于一级缸体内侧的开口设于靠近一级缸体的两端处。[0011]所述升降伸缩机构为螺杆伸缩机构或气缸伸缩机构。[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点在于[0013]本实用新型的卡车车箱尾部贷物装卸装置装卸货物时，先将托板转动至水平状 态，并通过转动限位部对L形托架锁止限位，将货物推至托板上，再启动升降伸缩机 构，由升降伸缩机构带动L形托架、托板和托板上的货物上升或下降，托板升降到位后 将其上的货物平移开即可完成货物的装卸，通过本实用新型的装卸装置使得货物装卸劳 动强度减轻、装卸效率提高，同时还可避免货物损伤、安全性好，并且该装置直接安装 到卡车车箱尾部，可随车转移，在运输过程中将托板转动到竖直状态并通过锁止机构锁 定，可用其作为车箱尾部的挡板，到达目的地后，又可用其卸载货物，实用性好。升 降伸缩机构可以为单级液压伸缩机构，单级液压伸缩机构结构简单，便于制作，经济实 用；还可以在活塞杆上端与托板或L形托架之间安装拉紧链，L形托架与活塞杆之间的连 接强度，并避免活塞杆受弯矩过大产生变形而影响活塞杆在缸体内的运动；缸体上的油 孔于缸体内侧的开口设于靠近缸体的两端处，活塞部向缸体两端移动时，活塞部逐渐挡 住油孔于缸体内侧的开口，开口逐渐变小，排油量逐渐变小，对活塞部的运动形成一定 阻力，从而起到缓冲作用，避免活塞部对缸体两端的端盖形成冲击，提高单级液压伸缩 机构的使用寿命。本实用新型还可以采用二级液压伸缩机构作为升降伸缩机构，二级液 压伸缩机构中的托板被放下时，一级活塞对二级活塞杆上端径向定位，二级活塞对二级 活塞杆中部径向定位，使二级活塞杆不会产生偏斜或变形，保证二级活塞杆和二级活塞 可以在二级缸体中顺畅运动。
[0014]图1是本实用新型第一实施例的主视结构示意图；[0015]图2是本实用新型第一实施例的左视结构示意图；[0016]图3是本实用新型第一实施例的左视结构示意图(托板收起状态)；[0017]图4是本实用新型第一实施例的液压系统图；[0018]图5是本实用新型第一实施例装设于车箱尾部的结构示意图(从地面上升至车 箱状态)；[0019]图6是本实用新型第一实施例装设于车箱尾部的结构示意图(从车箱下降至地 面状态)；[0020]图7是本实用新型第二实施例的主视结构示意图；[0021]图8是本实用新型第二实施例的左视结构示意图(从车箱下降至地面状态)；[0022]图9是本实用新型第二实施例的左视结构示意图(从地面上升至车箱状态)；[0023]图10是本实用新型第三实施例的主视结构示意图。[0024]图中各标号表示[0025]1、托板；2、L形托架；3、升降伸缩机构；4、卡车车箱尾部；5、转动限位 部；6、拉紧链；7、油泵；8、安全阀；9、单向阀；10、蓄能器；11、电磁液压阀；12、节流阀；13、中间油箱；300、缸体；301、活塞杆；302、活塞部；303、上腔； 304、下腔；305、油孔；306、一级缸体；307、二级缸体；308、一级活塞；309、二 级活塞；310、二级活塞杆；311、一级上腔；312、一级下腔；313、二级上腔；314、 二级下腔；315、第一通道；316、第二通道；317、一级油孔；318、端盖；319、连通 孔。
具体实施方式
[0026]图1至图6示出了本实用新型的第一种卡车车箱尾部货物装卸装置实施例，该装 卸装置包括托板1、两件L形托架2和可朝向地面伸缩的升降伸缩机构3，升降伸缩机构 3分设于卡车车箱尾部4的两侧，托板1固定于L形托架2的一侧边上，L形托架2另一 侧边与升降伸缩机构3的伸缩端铰接，L形托架2与升降伸缩机构3的铰接处设有转动限 位部5，转动限位部5在托板1随L形托架2转动至水平状态时对转动锁止限位。用本实 用新型的卡车车箱尾部贷物装卸装置装卸货物时，先将托板1转动至水平状态，并通过 转动限位部5对L形托架2锁止限位，将货物推至托板1上，再启动升降伸缩机构3，由 升降伸缩机构3带动L形托架2、托板1和托板1上的货物上升或下降，托板1升降到位 后将其上的货物平移开即可完成货物的装卸，通过本实用新型的装卸装置使得货物装卸 劳动强度减轻、装卸效率提高，同时还可避免货物损伤、安全性好，并且该装置直接安 装到卡车车箱尾部4，可随车转移，在运输过程中将托板1转动到竖直状态并通过锁止机 构锁定，可用其作为车箱尾部的挡板，到达目的地后，又可用其卸载货物，实用性好。[0027]本实施例中，升降伸缩机构3为二级液压伸缩机构，二级液压伸缩机构包括一 级缸体306、二级缸体307、一级活塞308、二级活塞309和二级活塞杆310，二级缸体 307装设于一级缸体306内，二级缸体307的上下两端分别从一级缸体306的上下两端伸 出，一级活塞308装设于二级缸体307中部，一级活塞308将一级缸体306内部分隔为 一级上腔311和一级下腔312，一级上腔311和一级下腔312均设有与液压油路相通的一 级油孔317，二级活塞杆310装设于二级缸体307内，二级活塞杆310上部通过一级活塞 308径向定位，二级活塞杆310下端从二级缸体307下端伸出并与L形托架2的一侧边铰 接，二级活塞309装设于二级活塞杆310中部，二级活塞309将二级缸体307内部分隔为 二级上腔313和二级下腔314，在二级活塞杆310上开设有连通孔319，该连通孔319用 于连通将位于一级活塞308上下两端的二级上腔313，二级缸体307上设有连通一级上腔 311与二级上腔313的第一通道315，二级缸体307上还设有连通一级下腔312和二级下 腔314的第二通道316。该二级液压伸缩机构中，当托板1被放下时，一级活塞308对二 级活塞杆310上端径向定位，二级活塞309对二级活塞杆310中部径向定位，使二级活塞 杆310不会产生偏斜或变形，保证二级活塞杆310和二级活塞309可以在二级缸体307中 顺畅运动。一级油孔317于一级缸体306内侧的开口设于靠近一级缸体306的两端处， 在一级活塞308向一级缸体306两端移动时，起到缓冲作用，提高二级液压伸缩机构的使 用寿命。本实施例中的液压油路包括油泵7、安全阀8、单向阀9、蓄能器10、电磁液压 阀11、节流阀12和中间油箱13，油泵7用于输送液压油，蓄能器10储存压能，安全阀8 用于保证油压不超过允许值，单向阀9防止液压油倒流，电磁液压阀11用于改变升降伸 缩机构3中液压油流向，控制升降伸缩机构3的升降，节流阀12通过调整油流速度来控制升降伸缩机构3的升降速度，中间油箱13接收液压缸的回油，并向油泵7提供清洁油 源。[0028]图7至图9示出了本实用新型的第二种卡车车箱尾部货物装卸装置实施例，该实 施例与第一实施例基本相同，区别仅在于升降伸缩机构3为单级液压伸缩机构，单级液 压伸缩机构包括缸体300和装设于缸体300内的活塞杆301，活塞杆301的上下两端分别 从缸体300的上下两端伸出，活塞杆301下端与L形托架2的一侧边铰接，活塞杆301中 部的活塞部302将缸体300内部分隔为上腔303和下腔304，上腔303和下腔304均设有 与液压油路相通的油孔305，上腔303位于上部，下腔304位于下部，上腔303进油时活 塞杆301下降，下腔304进油时活塞杆301上升，该单级液压伸缩机构结构简单，便于制 作，经济实用；此外还可以在活塞杆301上端与托板1或L形托架2之间连有拉紧链6， 本实施例中，拉紧链6连接在活塞杆301上端与托板1之间，可以提高L形托架2与活塞 杆301之间的连接强度，并避免活塞杆301受弯矩过大产生变形而影响活塞杆301在缸体 300内的运动。油孔305于缸体300内侧的开口设于靠近缸体300的两端处，活塞部302 向缸体300两端移动时，活塞部302逐渐挡住油孔305于缸体300内侧的开口，开口逐渐 变小，排油量逐渐变小，对活塞部302的运动形成一定阻力，从而起到缓冲作用，避免 活塞部302对缸体300两端的端盖318形成冲击，提高单级液压伸缩机构的使用寿命。[0029]图10示出了本实用新型的第三种卡车车箱尾部货物装卸装置实施例，该实施例 与第一实施例基本相同，区别仅在于用于连通位于一级活塞308上下两端的二级上腔313 的连通孔319开设于一级活塞308上，这种结构使得连通孔319的加工更加方便。[0030]上述只是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制。 虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本 领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技 术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实 施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上 实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范 围内。
权利要求1.一种卡车车箱尾部货物装卸装置，其特征在于包括托板(1)、两件L形托架(2)和可朝向地面伸缩的升降伸缩机构(3)，所述升降伸缩机构(3)分设于所述卡车车箱尾部(4)的两侧，所述托板(1)固定于L形托架(2)的一侧边上，所述L形 托架(2)另一侧边与所述升降伸缩机构(3)的伸缩端铰接，所述L形托架(2)与升 降伸缩机构(3)的铰接处设有转动限位部(5)，所述转动限位部(5)在托板(1)随 L形托架(2)转动至水平状态时对转动锁止限位。
2.根据权利要求1所述的卡车车箱尾部货物装卸装置，其特征在于所述升降伸缩 机构(3)为单级液压伸缩机构，所述单级液压伸缩机构包括缸体(300)和装设于所 述缸体(300)内的活塞杆(301)，所述活塞杆(301)的上下两端分别从所述缸体(300)的上下两端伸出，活塞杆(301)下端与所述L形托架(2)的一侧边铰接， 活塞杆(301)中部的活塞部(302)将缸体(300)内部分隔为上腔(303)和下腔(304)，所述上腔(303)和下腔(304)均设有与液压油路相通的油孔(305)。
3.根据权利要求2所述的卡车车箱尾部货物装卸装置，其特征在于所述活塞杆(301)上端与托板(1)或L形托架(2)之间连有拉紧链(6)。
4.根据权利要求2或3所述的卡车车箱尾部货物装卸装置，其特征在于所述油孔(305)于缸体(300)内侧的开口设于靠近缸体(300)的两端处。
5.根据权利要求1所述的卡车车箱尾部货物装卸装置，其特征在于所述升降伸缩 机构(3)为二级液压伸缩机构，所述二级液压伸缩机构包括一级缸体(306)、二级缸 体(307)、一级活塞(308)、二级活塞(309)和二级活塞杆(310)，所述二级缸体(307)装设于一级缸体(306)内，二级缸体(307)的上下两端分别从所述一级缸体(306)的上下两端伸出，所述一级活塞(308)装设于二级缸体(307)中部，一级活 塞(308)将一级缸体(306)内部分隔为一级上腔(311)和一级下腔(312)，所述 一级上腔(311)和一级下腔(312)均设有与液压油路相通的一级油孔(317)，所述 二级活塞杆(310)装设于二级缸体(307)内，二级活塞杆(310)上部通过一级活塞(308)径向定位，二级活塞杆(310)下端从二级缸体(307)下端伸出并与所述L形托 架(2)的一侧边铰接，所述二级活塞(309)装设于二级活塞杆(310)中部，二级活 塞(309)将二级缸体(307)内部分隔为二级上腔(313)和二级下腔(314)，所述二 级缸体(307)上设有连通一级上腔(311)与二级上腔(313)的第一通道(315)，二 级缸体(307)上还设有连通一级下腔(312)和二级下腔(314)的第二通道(316)。
6.根据权利要求5所述的卡车车箱尾部货物装卸装置，其特征在于所述一级油孔(317)于一级缸体(306)内侧的开口设于靠近一级缸体(306)的两端处。
7.根据权利要求1所述的卡车车箱尾部货物装卸装置，其特征在于所述升降伸缩 机构为螺杆伸缩机构或气缸伸缩机构。
专利摘要本实用新型公开了一种卡车车箱尾部货物装卸装置，包括托板、两件L形托架和可朝向地面伸缩的升降伸缩机构，所述升降伸缩机构分设于所述卡车车箱尾部的两侧，所述托板固定于L形托架的一侧边上，所述L形托架另一侧边与所述升降伸缩机构的伸缩端铰接，所述L形托架与升降伸缩机构的铰接处设有转动限位部，所述转动限位部在托板随L形托架转动至水平状态时对转动锁止限位。该卡车车箱尾部货物装卸装置具有可减轻货物装卸劳动强度、提高装卸效率、避免货物损伤、安全性好、可随车转移的优点。
文档编号B66F3/24GK201808499SQ201020524819
公开日2011年4月27日 申请日期2010年9月10日 优先权日2010年9月10日
发明者李录平, 饶洪德, 高倩霞 申请人:长沙理工大学