专利名称：新型桥式吊车轨道卡子的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种桥式吊车，尤其涉及一种新型桥式吊车轨道卡子。
背景技术：
在工业生产中，桥式吊车应用十分广泛，主要负责接收原料、机组上料、出料，成品 装车等，为连续化生产提供保证。由于生产需要，每跨作业的吊车有5 6台，由于机组生 产的需要，在运行过程中要求两台相邻的吊车靠得很近，约在5-15米距离，而且运行速度 也不能过低。在吊车检修过程中，例如更换大车轮，安装缓冲器、焊接断裂的轨道等检修项 目时，检修人员必须站在轨道上才能完成检修任务，这样，如果相邻的吊车在作业时操作人 员疏忽，极易导致吊车相撞或直接冲撞焊接轨道的人员，导致检修人员伤亡。为保障检修人员的人身安全，通常采用轨道卡子，将其卡在需要检修的吊车的两 侧或需要焊接的轨道的两端，用硬性手段来防止相邻吊车的冲撞，进而保证检修人员的人 身安全。由于原轨道卡子均由刚性材料焊接制作而成，在工作中通过与车轮的刚性碰撞来 停车，这样对车轮和车体的损害很大，容易导致轮缘的破损以及轴承和键的损伤；而且车轮 轮缘与卡子底板直接冲撞，冲击力很大，容易导致焊缝撕裂，卡子损毁等，使用中曾出现过 轨道卡子被撞毁的事故。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种新型桥式吊车轨道卡子。本实用新型的技术方案是这样实现的新型桥式吊车轨道卡子，主要由底板、支撑 板、弧形钢板、固定架组成，弧形钢板与相互垂直焊接的底板和支撑板相切，固定架焊接在 底板下方，通过螺栓将底板固定在轨道上，其在于，所述底板与车轮接触面的宽度与车轮踏 面的宽度一致，并在弧形钢板与车轮踏面相接触面安有缓冲体。进一步的，所述缓冲体在弧形钢板的水平和垂直面各安一块。进一步的，所述弧形钢板底面与底板焊接，而立面可以左右活动。进一步的，所述弧形钢板由弹簧钢制作。本实用新型轨道卡子的底板与原来相比变窄，其与车轮接触面的宽度与车轮踏面 的宽度一致，当车轮滚过来时，车轮的轮缘不与轨道卡子的底板接触，而是车轮的踏面与轨 道卡子的两块缓冲体直接接触，在受车轮冲击时缓冲体和弹簧钢同时产生弹性形变，并且 产生阻止车轮旋转的摩擦力矩，这样不仅大大减弱了冲击性，不会对轮缘产生损害，避免了 刚性冲撞，而且停车效果更好。
图1是本实用新型结构主视图图2是本实用新型结构侧视图图中，1-车轮；2-缓冲体；4-底板；5-弧形钢板；6-支撑板；7_筋板；8_螺栓；9-轨道；10-固定架。
具体实施方式
以下结合附图作进一步描述如图所示，新型桥式吊车轨道卡子，主要由底板4、支撑板6、弧形钢板5、固定架10 组成，底板5和支撑板6垂直焊接在一起，并焊接筋板7以加强固定，弧形钢板5底面与底 板4焊接，而立面可以左右活动，以利减震，固定架10焊接在底板4下方，通过螺栓8将底 板4固定在轨道9上，所述底板4与车轮接触面的宽度与车轮1踏面的宽度一致，并在弧形 钢板5与车轮1踏面相接触面安有橡胶缓冲体2，所述缓冲体2在弧形钢板5的水平和垂直 面各安一块，通过螺丝固定在弧形钢板5上，所述弧形钢板5由弹簧钢制作。在检修吊车过程中，将轨道卡子水平放在检修吊车的两侧并保持一定的安全距 离，且使卡子的弧形面与运行中的吊车相对，然后将固定螺栓8拧紧，这样卡子就紧紧地卡 在了轨道9上。轨道卡子底板4与车轮接触面的宽度与车轮1踏面的宽度一致，增加了两 块缓冲体2，同时用弹簧钢制作普通弧形钢板5，当相邻吊车不慎与轨道卡子冲撞时，车轮1 的轮缘并不与轨道卡子接触，而是车轮1的踏面与缓冲体2接触。在受车轮1冲击时，缓冲 体2和弧形钢板5同时产生弹性形变，并且产生阻止车轮旋转的摩擦力矩，这样不仅大大减 弱了冲击性，而且停车效果更好。
权利要求1.新型桥式吊车轨道卡子，主要由底板、支撑板、弧形钢板、固定架组成，弧形钢板与相 互垂直焊接的底板和支撑板相切，固定架焊接在底板下方，通过螺栓将底板固定在轨道上， 其特征在于所述底板与车轮接触面的宽度与车轮踏面的宽度一致，并在弧形钢板与车轮 踏面相接触面安有缓冲体。
2.根据权利要求1所述的新型桥式吊车轨道卡子，其特征在于所述缓冲体在弧形钢 板的水平和垂直面各安一块。
3.根据权利要求1所述的新型桥式吊车轨道卡子，其特征在于弧形钢板底面与底板 焊接，而立面可以左右活动。
4.根据权利要求1、2或3所述的新型桥式吊车轨道卡子，其特征在于所述弧形钢板 由弹簧钢制作。
专利摘要本实用新型公开了一种新型桥式吊车轨道卡子，以解决目前桥式吊车轨道卡子车轮轮缘与卡子底板直接冲击导致焊缝易撕裂的问题。它由底板、支撑板、弧形钢板、固定架组成，弹簧钢制作的弧形钢板与相互垂直焊接的底板和支撑板相切，固定架焊接在底板下方，通过螺栓将底板固定在轨道上，所述底板与车轮接触面的宽度与车轮踏面的宽度一致，并在弧形钢板与车轮踏面相接触面水平和垂直面各安有一块缓冲体。当车轮滚过来时，车轮的轮缘不与本实用新型轨道卡子的底板接触，而是车轮的踏面与轨道卡子的两块缓冲体直接接触，不仅大大减弱了冲击性，不会对轮缘产生损害，而且避免了刚性冲撞，停车效果更好。
文档编号B66C15/04GK201825651SQ20102056868
公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月18日 优先权日2010年10月18日
发明者余方, 张志强, 彭典良, 徐国栋, 柯谅, 王飞 申请人:武汉钢铁(集团)公司