专利名称：热压液压机的液压系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及液压系统，尤其涉及热压液压机的液压系统。
背景技术：
盘式刹车片通过热压液压机进行压制，热压液压机的液压系统包括压制油缸、封模油缸和移动梁油缸，现有热压液压机的液压系统中通常仅设有一台压制油缸，这种液压系统结构简单，但每次仅能压制一片盘式刹车片，工作效率低，不能满足生产工艺的需求。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题是提供一种热压液压机的液压系统，能够提高每次压制盘式刹车片的数量。本实用新型的技术方案是一种热压液压机的液压系统，包括压制油缸、封模油缸和移动梁油缸，其关键在于，所述压制油缸至少有四台，各压制油缸通过油路均连接有集成插阀，其中，所述集成插阀包括一叠加式双单向节流阀、一叠加式液控单向阀和一电磁换向阀；各电磁换向阀连接到同一电磁控制调速阀，该电磁控制调速阀通过油路连接有相并列的第一轴向柱塞泵和第二轴向柱塞泵。所述电磁控制调速阀分别与所述第一轴向柱塞泵、第二轴向柱塞泵之间设有电池溢流阀。所述第一轴向柱塞泵、第二轴向柱塞泵分别通过联轴器连接有交流电机。所述封模油缸和所述移动梁油缸通过油路连接有第三轴向柱塞泵。所述第三轴向柱塞泵通过联轴器连接有交流电机。本实用新型的有益效果是本实用新型与机床配合能够提高每次压制盘式刹车片的数量，从而提高生产效率。
图1为本实用新型的液压原理示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明参见图1，一种热压液压机的液压系统，包括压制油缸1、封模油缸2和移动梁油缸3，所述压制油缸1有四台，各压制油缸1通过油路均连接有集成插阀，其中，所述集成插阀均包括一叠加式双单向节流阀4、一叠加式液控单向阀5和一电磁换向阀6 ；各电磁换向阀6连接到同一电磁控制调速阀7，该电磁控制调速阀7通过油路连接有相并列的第一轴向柱塞泵8a和第二轴向柱塞泵Sb。所述电磁控制调速阀7与所述第一轴向柱塞泵8a之间设有电池溢流阀9，第二轴向柱塞泵8b之间设有另一电池溢流阀。所述第一轴向柱塞泵 8a通过联轴器IOa连接有交流电机11a。第二轴向柱塞泵8b通过联轴器IOb连接有交流电机lib。所述封模油缸2和所述移动梁油缸3通过油路连接有第三轴向柱塞泵8c。所述第三轴向柱塞泵8c通过联轴器IOc连接有交流电机11c。 本实施例中的压制油缸的数量优选设为四台，还可以根据依次压制成型的盘式刹车片的数量要求设为八台，每台压制油缸均通过油路连接有一相同的集成插阀。
权利要求1.一种热压液压机的液压系统，包括压制油缸(1)、封模油缸(2)和移动梁油缸(3)， 其特征是所述压制油缸(1)至少有四台，各压制油缸(1)通过油路均连接有集成插阀，其中，所述集成插阀包括一叠加式双单向节流阀(4)、一叠加式液控单向阀(5)和一电磁换向阀(6);各电磁换向阀(6)连接到同一电磁控制调速阀(7)，该电磁控制调速阀(7)通过油路连接有相并列的第一轴向柱塞泵(8a)和第二轴向柱塞泵(8b )。
2.按照权利要求1所述的热压液压机的液压系统，其特征是所述电磁控制调速阀(7) 分别与所述第一轴向柱塞泵(8a)、第二轴向柱塞泵(8b )之间设有电池溢流阀(9 )。
3.按照权利要求1或2所述的热压液压机的液压系统，其特征是所述第一轴向柱塞泵(8a)、第二轴向柱塞泵(8b)分别通过联轴器(IOaUOb)连接有交流电机(lla、llb)。
4.按照权利要求1所述的热压液压机的液压系统，其特征是所述封模油缸(2)和所述移动梁油缸(3)通过油路连接有第三轴向柱塞泵(Sc)。
5.按照权利要求4所述的热压液压机的液压系统，其特征是所述第三轴向柱塞泵 (8c)通过联轴器(IOc)连接有交流电机(11 c)。
专利摘要本实用新型涉及一种热压液压机的液压系统,包括压制油缸、封模油缸和移动梁油缸，其关键在于，所述压制油缸至少有四台，各压制油缸通过油路均连接有一集成插阀，其中，所述集成插阀包括一叠加式双单向节流阀、一叠加式液控单向阀和一电磁换向阀；各电磁换向阀连接到同一电磁控制调速阀，该电磁控制调速阀通过油路连接有相并列的第一轴向柱塞泵和第二轴向柱塞泵。本实用新型与机床配合能够提高每次压制盘式刹车片的数量，从而提高生产效率。
文档编号B30B15/00GK201998452SQ201020693688
公开日2011年10月5日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者周劆佲 申请人:四川东阳汽车制动材料制造有限公司