具有双发动机的动力系统及包括该动力系统的起重机的制作方法

文档序号:8046906阅读:296来源:国知局
专利名称:具有双发动机的动力系统及包括该动力系统的起重机的制作方法
技术领域
本发明涉及大型工程设备动力控制技术领域,具体涉及一种具有双发动机的动力系统及包括该动力系统的起重机。
背景技术
目前,起重机的动力源多为单一发动机提供,严重制约了整车的使用寿命,各机构动作的快慢也由单一发动机决定,如果该发动机出现问题,整车动作将无法实现。

发明内容
针对上述存在的问题,本发明的目的是提供一种具有双发动机的动力系统,两个发动机可以同时也可以分别单独进行工作,不仅提高了整车的安全性和可靠性,还能延长整机寿命。本发明的另一个目的在于提供一种包括上述动力系统的起重机。本发明的目的是通过下述技术方案实现的
一种具有双发动机的动力系统,其中,包括第一动力系统、第二动力系统和切换阀组, 所述第一动力系统包括第一控制器、依次连接的第一液压泵组和第一发动机,所述第二动力系统包括第二控制器、依次连接的第二液压泵组和第二发动机,所述第一控制器通过所述切换阀组和所述第一液压泵组连接,所述第二控制器通过所述切换阀组和所述第二液压泵组连接,所述第一液压泵组和所述第二液压泵组液压油路并联;所述第一发动机和第一供电装置连接,所述第二发动机和第二供电装置连接,所述第一动力系统和所述第二动力系统并联后与点火锁、手油门和油门踏板连接,所述第一动力系统、所述第二动力系统的切换或者同时选择通过选择开关实现。上述具有双发动机的动力系统,其中,所述第一发动机、所述第二发动机分别置放在第一动力集装箱和第二动力集装箱内。上述具有双发动机的动力系统,其中,所述点火锁、所述手油门、所述油门踏板、所述第一动力系统、所述第二动力系统和所述切换阀门组均通过总线进行相互连接。上述具有双发动机的动力系统,其中,所述总线为CAN-bus总线。上述具有双发动机的动力系统,其中,所述第一供电装置和所述第二供电装置均为蓄电池。上述具有双发动机的动力系统,其中,所述选择开关为三位旋钮开关。一种起重机,包括驾驶室和履带架,其中,还包括如上述任意一项所述的具有双发动机的动力系统,所述点火锁、手油门和油门踏板位于所述驾驶室内,所述第一动力集装箱和所述第二动力集装箱分别位于两侧所述履带架的上方。与已有技术相比,本发明的有益效果在于
1、三种发动机的工作组合,提高了整车的安全性和可靠性,并延长了整机寿命;
2、左右动力集装箱液压油路并联,各机构速度调节方便;
3、一个点火钥匙,公用手油门和脚油门,操作简单,易于控制;4、各发动机的控制电源独立,相互不产生干扰,稳定可靠。


图1是本发明具有双发动机的动力系统的结构示意框图。
具体实施例方式下面结合原理图和具体操作实施例对本发明作进一步说明。如图1所示,本发明具有双发动机的动力系统包括第一动力系统1、第二动力系统 2和切换阀组3,切换阀组3包括电磁换向阀等,第一动力系统1包括第一控制器11、依次连接的第一液压泵组12和第一发动机13,第二动力系统2包括第二控制器21、依次连接的第二液压泵组22和第二发动机23,第一控制器通11通过切换阀组3和第一液压泵组12连接,第二控制器21通过切换阀组3和第二液压泵组连接。第一液压泵组12和第二液压泵组22液压油路并联。第一发动机13和第一供电装置14连接,第二发动机23和第二供电装置M连接。第一动力系统1和第二动力系统2并联后与点火锁4、手油门5和油门踏板 6连接。第一动力系统1、第二动力系统2的切换或者同时选择通过选择开关7实现,即实现了双发动机中任意一个发动机单独工作或者双发动机同时工作的三种工作模式。进一步地,选择开关7可以通过三位旋钮开关来实现。三位旋钮开关为市面上常见的开关装置,通过控制器的内部控制来实现外部两条并联电路的开和断,该控制是本领域技术人员容易掌握的,在此不予赘述。进一步地,第一供电装置14和第二供电装置对均为蓄电池,分别为第一发动机13 和第二发动机23供电,双发动机13、23之间各不干扰。蓄电池的电容量大小具体根据发动机的型号来定。进一步地,第一发动机13、第二发动机23分别置放在第一动力集装箱(未在图中标出)和第二动力集装箱(未在图中标出)内。动力集装箱可以方便发动机及其供电装置等部件的承载和移动,并起到保护的作用。点火锁4、手油门5、油门踏板6、第一动力系统1、第二动力系统2和切换阀门组3 均通过CAN-bus总线0进行相互连接。CAN-bus即控制器局域网,是一种多主方式的串行通讯总线,基本设计规范要求有较高的位速率,高抗干扰性,而且能够检测出产生的任何错误,信号传输距离达到IOKm时,仍然可提供高达5Kbps的数据传输速率。手油门5是驾驶员用手来控制发动机转速的辅助机构,一般安装在仪表板上;手油门5和油门踏板6可分别实现第一动力系统1、第二动力系统2的上述三种发动机工作模式下的无极变速。本发明还公开了一种包含上述具有双发动机的动力系统的起重机,包括驾驶室和履带架,还包括如上述具有双发动机的动力系统,点火锁4、手油门5和油门踏板6位于驾驶室内,第一动力集装箱和第二动力集装箱分别位于两侧履带架的上方。由于本起重机具有双发动机的动力系统与现有技术存在区别,其他部分并未绘制,本领域技术人员可以结合现有技术掌握采用包括上述具有双发动机的动力系统的起重机其他部分的结构,在此也不予赘述。以上对本发明的具体实施例进行了详细描述,但本发明并不限制于以上描述的具体实施例,其只是作为范例。对于本领域技术人员而言,任何对该具有双发动机的动力系统及包括该动力系统的起重机进行的等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此,在不脱离本发明的精神和范围下所作出的均等变换和修改,都应涵盖在本发明的范围内。
权利要求
1.一种具有双发动机的动力系统,其特征在于,包括第一动力系统、第二动力系统和切换阀组,所述第一动力系统包括第一控制器、依次连接的第一液压泵组和第一发动机,所述第二动力系统包括第二控制器、依次连接的第二液压泵组和第二发动机,所述第一控制器通过所述切换阀组和所述第一液压泵组连接,所述第二控制器通过所述切换阀组和所述第二液压泵组连接,所述第一液压泵组和所述第二液压泵组液压油路并联;所述第一发动机和第一供电装置连接,所述第二发动机和第二供电装置连接,所述第一动力系统和所述第二动力系统并联后与点火锁、手油门和油门踏板连接,所述第一动力系统、所述第二动力系统的切换或者同时选择通过选择开关实现。
2.根据权利要求1所述的具有双发动机的动力系统,其特征在于,所述第一发动机、所述第二发动机分别置放在第一动力集装箱和第二动力集装箱内。
3.根据权利要求1所述的具有双发动机的动力系统,其特征在于,所述点火锁、所述手油门、所述油门踏板、所述第一动力系统、所述第二动力系统和所述切换阀门组均通过总线进行相互连接。
4.根据权利要求3所述的具有双发动机的动力系统,其特征在于,所述总线为CAN-bus 总线。
5.根据权利要求1所述的具有双发动机的动力系统,其特征在于,所述第一供电装置和所述第二供电装置均为蓄电池。
6.根据权利要求1所述的具有双发动机的动力系统,其特征在于,所述选择开关为三位旋钮开关。
7.一种起重机,包括驾驶室和履带架,其特征在于,还包括如权利要求1至6中任意一项所述的具有双发动机的动力系统,所述点火锁、手油门和油门踏板位于所述驾驶室内,所述第一动力集装箱和所述第二动力集装箱分别位于两侧所述履带架的上方。
全文摘要
本发明公开了一种具有双发动机的动力系统,包括第一动力系统、第二动力系统和切换阀组,第一动力系统包括第一控制器、依次连接的第一液压泵组和第一发动机,第二动力系统包括第二控制器、依次连接的第二液压泵组和第二发动机,第一控制器通过切换阀组和第一液压泵组连接,第二控制器通过切换阀组和第二液压泵组连接,第一液压泵组和第二液压泵组液压油路并联;第一发动机和第一供电装置连接,第二发动机和第二供电装置连接,第一动力系统和第二动力系统并联后与点火锁、手油门和油门踏板连接,第一动力系统、第二动力系统的切换或者同时选择通过选择开关实现。本发明提高了整车的安全性和可靠性,延长了整机寿命,操作简单,易于控制。
文档编号B66C23/36GK102275493SQ20111015321
公开日2011年12月14日 申请日期2011年6月9日 优先权日2011年6月9日
发明者刘响, 徐云 申请人:上海三一科技有限公司
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