新型列车安全信号灯的制作方法

文档序号:8048319阅读:278来源:国知局
专利名称:新型列车安全信号灯的制作方法
技术领域
本发明涉及一种列车安全指示信号灯及其驱动装置和驱动方法,主要应用于铁路信号或其他列车自动控制系统相关领域。
背景技术
众所周知,自动闭塞系统通过轨道电路自动检查闭塞分区被列车的占用情况,通过信号机根据闭塞分区的占用或空闲状态自动变换其显示,以指示列车运行。例如三显示自动闭塞通过信号机具有三种显示(红、黄、绿)能预告列车前方两个闭塞分区的状态。红色前方闭塞分区有车占用。黄色前方只有一个闭塞分区空闲。绿色前方至少有两个闭塞分区空闲。四显示自动闭塞通过信号机具有四种显示(红、黄、黄绿、绿)能预告列车前方三个闭塞分区的状态。红色前方闭塞分区有车占用。黄色前方只有一个闭塞分区空闲。黄绿色前方只有两个闭塞分区空闲。绿色前方至少有三个闭塞分区空闲。目前,公知的铁路信号系统有如下缺点一旦指挥系统错误,造成指示信号灯混乱。例如,2011年7月23日甬温线高铁追尾事故中,由于设计缺陷,红灯轻易地被切换成绿灯,造成重大损失。

发明内容
因此,本发明旨在解决现有技术的缺陷和不足,在终端指示灯的设计上,通过切换速度的不同,达到一种优先级的效果。其目的在于提供一种指示灯,根据事先设定优先级别,用不同的执行速度,执行切换信号的指令。红灯亮的安全级别最高,绿灯亮的安全级别最低。绿灯切换成红灯的指令可以轻易地在一瞬间被执行,而红灯切换成绿灯的指令,由于硬件的设计,终端指示灯,延迟执行低优先级的指令。由大量底层终端,来保证整个系统安全。为达成上述目的,本发明解决其技术问题所采用的技术方案是安全级别从低转高时,无延时,安全级别从高转低时,指令被硬件延时执行。绿灯转黄灯、黄灯转红灯时,无延时瞬间执行;红灯转黄灯、黄灯转绿灯时,分别延时执行;延迟时间可设定,从几秒到几分钟甚至更长。本发明的有益效果是,上层软件出错时,或其他异常情况下,绿灯不会轻易被点亮。由大量底层硬件终端,来保证整个系统安全。


下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图1是本发明兼容现有三显示设备实施例的指示灯电路图。图 1 中10,20,30 时间继电器100 红灯 200 黄灯 300 绿灯
具体实施例方式在图1所示实施例中,时间继电器(10)常闭触点与红灯相连,红灯常亮具有高优先级;红灯转黄灯指令到达后,时间继电器(10)延时吸合,然后黄灯亮,因此具有低优先级;同样原理,黄灯转绿灯也具有低优先级。继电器断开,电路返回常闭触点时无延时,所以是高优先级。本发明的范围不限定于上述实施例,在上述技术范围内,本领域技术人员,可对本发明进行各种变更和变形。
权利要求
1.一种列车安全信号灯,在执行切换信号的指令时,具有选择性,根据事先设定优先级别,采用不同的执行速度,其特征是通过切换速度的不同,达到一种实现优先级的选择效
2.根据权利要求1所述的信号灯,其特征是安全级别从低转高时,无延时,安全级别从高转低时,指令被硬件延时执行。
3.根据权利要求1所述的信号灯,其特征是依靠底层硬件终端的安全意识,来保证整个系统安全。
全文摘要
本发明涉及一种列车安全指示信号灯及其驱动装置和驱动方法,在执行切换信号的指令时,具有选择性,绿灯转红灯时,无延时瞬间执行;红灯转黄灯、黄灯转绿灯时,分别延时执行。任何情况下,绿灯不会轻易被点亮。依靠底层硬件来规范上层软件错误,以大量信号指示终端的安全意识为出发点,来保证整个系统安全。
文档编号H05B37/02GK102291891SQ20111021405
公开日2011年12月21日 申请日期2011年7月29日 优先权日2011年7月29日
发明者熊伟鸿 申请人:熊伟鸿
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