专利名称：一种船用气动吊物架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吊物架产品领域，具体来说是一种安装在船舶上的气动吊物
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背景技术：
目前，在现有船舶产品中，货物的装卸一般都是采用吊机完成，有些甚至是使用天车等大型装卸设备，而所使用的吊机一般都是安装在陆地上的，对于船舶上需要装卸一些较小的产品的时候，如果使用这些吊机甚至是大型的装卸设备，这就使得装卸工作的成本较高。为此，后来人们在船舶或者码头上安装有小型的吊物架，但是，这些吊物架大多都是电动或者柴油机驱动的，因此，这些设备往往需固定配置电动驱动装置或者是柴油驱动机， 使得装备的制造成本高昂，特别是当其配备在船舶上，结构复杂，更显不便；而且，这些吊物架基本都是固定安装的，对于一些不同位置的货物，需要人工将货物移动到吊架下方，方能进行吊物工作，给实际作业带来极大的不便。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种灵活方便、结构简单、制造成本低廉的船用气动吊物架。由于气动设备具不会产生火星的特点，所以此吊物杆及驱动装置具有防爆特性，特别适合安装在油船及化学品船及其它易燃易爆场合。本实用新型的发明目的是这样实现的一种船用气动吊物架，它包括立柱和安装在立柱上吊物杆总成，吊物杆总成上安装有吊钩，其特征在于所述船用气动吊物架还包括通过拉绳驱驱动吊钩升降的气动驱动机构，所述立柱设置在一回转底柱上。对于上述的船用气动吊物架，其作为技术方案的进一步细化，所述气动驱动机构包括气动马达和由气动马达带动的减速箱，减速箱的输出端通过拉绳与吊钩连接。具体来说，上述的船用气动吊物架，所述减速箱为蜗轮减速箱。作为上述的船用气动吊物架的进一步改进，所述回转底柱包括回转底座及设置在回转底座上并与立柱相配安装的的固定柱。进一步来说，所述的船用气动吊物架，所述立柱上设有与固定柱相配的连接隔套。同时，上述的船用气动吊物架，所述拉绳通过一滑轮组与吊钩连接，所述滑轮组设置在吊物杆总成上。上述船用气动吊物架的技术方案中，所述气动驱动机构固定安装在立柱上。 上述船用气动吊物架的技术方案中，所述拉绳为钢丝绳。本实用新型所述的船用气动吊物架，它具有以下优点本实用新型所述船用气动吊物架，它直接安装在船舶上，通过配备一台气动驱动机构，即可在船舶上单独配备空气压缩机也可使用船舶上的空闲气源，并且，本吊物件还在立柱设置在一回转底柱上，实现整体旋转结构，可就不同位置的货物进行装卸吊运，产品十分灵活方便。另外，本吊物架结构简单，制造成本低廉，它的投入使用，使得小型量轻的货物不需使用吊车等大型的装卸设备，为船舶的货物吊运装卸工作节省了作业成本。
附图1为本实用新型最佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。根据图1所示，本实施例所述船用气动吊物架，它包括立柱1和安装在立柱1上吊物杆总成2，吊物杆总成2可由吊杆21、支撑杆22及连接杆23按图1所示结构连接而成。 吊物杆总成2上安装有吊钩3，吊钩3的数量一般为一个则足够，在其他的特殊用途上，吊钩 3的数量可为若干个。本实用新型所述船用气动吊物架还包括通过拉绳4驱驱动吊钩3升降的气动驱动机构5，所述立柱1设置在一回转底柱6上。上述的船用气动吊物架，其进一步细化，所述气动驱动机构5包括气动马达51和由气动马达51带动的减速箱52，减速箱 52的输出端通过拉绳4与吊钩3连接。所述减速箱52为蜗轮减速箱。期间，作为上述的船用气动吊物架的进一步改进，所述回转底柱6包括回转底座 61及设置在回转底座61上并与立柱1相配安装的的固定柱62，所述立柱1上设有与固定柱62相配的连接隔套7，所述拉绳4通过一滑轮组8与吊钩3连接，所述滑轮组8设置在吊物杆总成2上，本实施例中，滑轮组8为动滑轮组，节省气动驱动机构5的拉力，在其他实施例中，该滑轮组8可为定滑轮。上述船用气动吊物架的技术方案中，所述气动驱动机构5固定安装在立柱1上，所述拉绳4为钢丝绳。本实用新型所述船用气动吊物架，它直接安装在船舶上，可在船舶上单独配备空气压缩机也可使用船舶上的空闲气源，并且，本吊物件还在立柱1设置在一回转底柱6上， 实现整体旋转结构，可就不同位置的货物进行装卸吊运，产品十分灵活方便。另外，本吊物架结构简单，制造成本低廉，它的投入使用，使得小型量轻的货物不需使用吊车等大型的装卸设备，为船舶的货物吊运装卸工作节省了作业成本。
权利要求1.一种船用气动吊物架，它包括立柱⑴和安装在立柱⑴上吊物杆总成0)，吊物杆总成( 上安装有吊钩(3)，其特征在于所述船用气动吊物架还包括通过拉绳(4)驱驱动吊钩C3)升降的气动驱动机构(5)，所述立柱(1)设置在一回转底柱(6)上。
2.根据权利要求1所述的船用气动吊物架，其特征在于所述气动驱动机构( 包括气动马达(51)和由气动马达(51)带动的减速箱(52)，减速箱(5 的输出端通过拉绳(4) 与吊钩⑶连接。
3.根据权利要求2所述的船用气动吊物架，其特征在于所述减速箱(5 为蜗轮减速箱。
4.根据权利要求1所述的船用气动吊物架，其特征在于所述回转底柱(6)包括回转底座(61)及设置在回转底座(61)上并与立柱(1)相配安装的的固定柱(62)。
5.根据权利要求4所述的船用气动吊物架，其特征在于所述立柱(1)上设有与固定柱(62)相配的连接隔套(7)。
6.根据权利要求1所述的船用气动吊物架，其特征在于所述拉绳(4)通过一滑轮组 ⑶与吊钩⑶连接，所述滑轮组⑶设置在吊物杆总成⑵上。
7.根据权利要求1所述的船用气动吊物架，其特征在于所述气动驱动机构(5)固定安装在立柱(1)上。
8.根据权利要求1或6所述的船用气动吊物架，其特征在于所述拉绳(4)为钢丝绳。
专利摘要本实用新型公开了一种船用气动吊物架，它包括立柱和安装在立柱上吊物杆总成，吊物杆总成上安装有吊钩，其特征在于所述船用气动吊物架还包括通过拉绳驱驱动吊钩升降的气动驱动机构，所述立柱设置在一回转底柱上。本实用新型所述船用气动吊物架，它可在船舶上单独配备空气压缩机也可使用船舶上的空闲气源，实现整体旋转结构，可就不同位置的货物进行装卸吊运，产品十分灵活方便。另外，本吊物架结构简单，制造成本低廉，它的投入使用，使得小型量轻的货物不需使用吊车等大型的装卸设备，为船舶的货物吊运装卸工作节省了作业成本。
文档编号B66C23/16GK201980884SQ201120064440
公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月11日 优先权日2011年3月11日
发明者邱国琛 申请人:广州市番禺粤新造船有限公司