专利名称：一种铁路箱梁整体钢筋骨架吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路箱梁整体钢筋骨架施工时应用装置的设计，特别提供一种铁路箱梁整体钢筋骨架吊具。
背景技术：
随着我国基本建设的不断发展，铁路的建设标准也越来越高、要求越来越严，在铁路大吨位箱梁预制施工中，箱梁钢筋骨架模板先绑扎再完成混凝土浇筑很难满足施工生产的需要，对箱梁模板的使用效率较低，严重影响了箱梁生产的速率；如果将箱梁钢筋在绑扎胎具中完成绑扎，再吊装至模板内完成浇筑施工可以极大的提高箱梁的生产效率。由于钢筋骨架长度较长(多为32. 6m)、自重较大，因此保证钢筋骨架在起吊、移运过程中不发生变形成为施工中的一个难题；同时，目前钢筋绑扎很多情况下在炎炎烈日下进行，工人的劳动条件较差；在箱梁混凝土浇筑过程中如遇降雨，不仅会由于改变混凝土的配比而引起质量隐患，还有给混凝土浇筑工人施工带来不便。
发明内容本实用新型特别提供一种铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，该吊具结构简单，使用方便，设计人性化，提高了箱梁的生产效率，确保钢筋骨架在起吊、移运过程中不发生变形，所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具上设置遮雨/阳棚(8)后，保证钢筋绑扎和混凝土浇筑过程中有一个良好的工作条件，该设备应用前景广阔，具有重大的经济价值和社会价值。本实用新型所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其中，横联(1)、主桁片(2)、斜拉钢筋(3)、外伸吊杆(4)、平联斜杆(5)、横撑(6)、钢筋骨架捆绑件(7)组成，其中，横联(1)置于两个主桁片(2)之间，横联(1)的梁端与主桁片(2)相连，外伸吊杆(4)位于主桁片(2)的外侧、并且一端与主桁片(2)相连，一端悬挑，斜拉钢筋(3) —端连接主桁片(2)、另一端连接外伸吊杆(4)，平联斜杆(5)置于两个横联(1)之间，两端分别连接相邻两个横联(1)，横撑(6 )的梁端分别与两个主桁片(2 )连接。本实用新型所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其中，所述横联(1)主要由顶面横杆 (10)和底面横杆(11)、横联立杆(12)、横联斜腹杆(13)组成，其中，横联立杆(12)两端分别垂直连接顶面横杆(10)和底面横杆(11)，横联斜腹杆(13)两端分别倾斜连接顶面横杆 (10)和底面横杆(11)。本实用新型所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其中，所述主桁片(2)主要由弦杆 (20)、主桁片立杆(21)、主桁片斜腹杆(22)组成，其中，主桁片立杆(21)两端垂直连接弦杆 (20)，主桁片斜腹杆(22)两端分别与相邻主桁片立杆(21)的上下两端连接。本实用新型所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其中，所述横撑(6)主要由横梁 (60)、吊环连接板(61)、吊环(62)组成，其中，横梁(60)与吊环连接板(61)连接，吊环连接板(61)上设置有吊环(62)；所述吊环(62)与横撑(6) —端连接。本实用新型所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其中，所述钢筋骨架捆绑件(7 )主要由钢筋骨架捆绑链条(70)、花篮螺丝(71)、吊钩(72)组成，其中，吊钩(72)置于钢筋骨架捆绑链条(70 ) 一端，钢筋骨架捆绑链条(70 )之间通过花篮螺丝(71)连接。本实用新型所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其中，所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具上设置有遮雨/阳棚(8)。本实用新型所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其中，所述遮雨/阳棚(8)主要由遮雨/阳棚骨架(80)、遮雨/阳板(81)组成，其中，遮雨/阳板(81)置于遮雨/阳棚骨架(80)上。本实用新型所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其中，所述钢筋骨架捆绑链条(70) 主要包括钢筋骨架捆绑长链条(701)、钢筋骨架捆绑短链条(702)。
[0012]图1为铁路箱梁整体钢筋骨架吊具的侧立面图[0013]图2为铁路箱梁整体钢筋骨架吊具的平面图；[0014]图3为铁路箱梁整体钢筋骨架吊具的正立面图[0015]图4为主桁片正立面图；[0016]图5为主桁片侧立面图；[0017]图6为横联正立面图；[0018]图7为横联侧立面图；[0019]图8为吊环立面图；[0020]图9为钢筋骨架捆绑链条示意图；[0021]图10为吊装示意图。
具体实施方式
本实施例所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其中，横联(1)、主桁片(2)、斜拉钢筋 (3)、外伸吊杆(4)、平联斜杆(5)、横撑(6)、钢筋骨架捆绑件(7)组成，其中，横联(1)置于两个主桁片(2)之间，横联(1)的梁端与主桁片(2)相连，外伸吊杆(4)位于主桁片(2)的外侧、并且一端与主桁片(2)相连，一端悬挑，斜拉钢筋(3) —端连接主桁片(2)、另一端连接外伸吊杆(4)，平联斜杆(5)置于两个横联(1)之间，两端分别连接相邻两个横联(1)，横撑 (6)的梁端分别与两个主桁片(2)连接。本实施例所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其中，所述横联(1)主要由顶面横杆 (10)和底面横杆(11)、横联立杆(12)、横联斜腹杆(13)组成，其中，横联立杆(12)两端分别垂直连接顶面横杆(10)和底面横杆(11 )，横联斜腹杆(13)两端分别倾斜连接顶面横杆 (10)和底面横杆(11)。本实施例所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其中，所述主桁片(2)主要由弦杆 (20)、主桁片立杆(21)、主桁片斜腹杆(22)组成，其中，主桁片立杆(21)两端垂直连接弦杆 (20)，主桁片斜腹杆(22)两端分别与相邻主桁片立杆(21)的上下两端连接。本实施例所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其中，所述横撑(6)主要由横梁(60)、 吊环连接板(61)、吊环(62)组成，其中，横梁(60)与吊环连接板(61)连接，吊环连接板(61) 上设置有吊环(62)；所述吊环(62)与横撑(6) —端连接。[0026]本实施例所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其中，所述钢筋骨架捆绑件(7 )主要由钢筋骨架捆绑链条(70)、花篮螺丝(71)、吊钩(72)组成，其中，吊钩(72)置于钢筋骨架捆绑链条(70)—端，钢筋骨架捆绑链条(70)之间通过花篮螺丝(71)连接。本实施例所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其中，所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具上设置有遮雨/阳棚(8)。本实施例所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其中，所述遮雨/阳棚(8)主要由遮雨 /阳棚骨架(80)、遮雨/阳板(81)组成，其中，遮雨/阳板(81)置于遮雨/阳棚骨架(80)上。本实施例所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其中，所述钢筋骨架捆绑链条(70)主要包括钢筋骨架捆绑长链条(701)、钢筋骨架捆绑短链条(702)。
权利要求1.一种铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其特征在于横联(1)、主桁片(2)、斜拉钢筋(3)、 外伸吊杆(4)、平联斜杆(5)、横撑(6)、钢筋骨架捆绑件(7)组成，其中，横联(1)置于两个主桁片(2)之间，横联(1)的梁端与主桁片(2)相连，外伸吊杆(4)位于主桁片(2)的外侧、并且一端与主桁片(2)相连，一端悬挑，斜拉钢筋(3) —端连接主桁片(2)、另一端连接外伸吊杆(4)，平联斜杆(5)置于两个横联(1)之间，两端分别连接相邻两个横联(1)，横撑(6)的梁端分别与两个主桁片(2 )连接。
2.按照权利要求1所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其特征在于所述横联(1)主要由顶面横杆(10)和底面横杆(11)、横联立杆(12)、横联斜腹杆(13)组成，其中，横联立杆(12) 两端分别垂直连接顶面横杆(10)和底面横杆(11 )，横联斜腹杆(13)两端分别倾斜连接顶面横杆(10)和底面横杆(11)。
3.按照权利要求1所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其特征在于所述主桁片(2)主要由弦杆(20 )、主桁片立杆(21)、主桁片斜腹杆(22 )组成，其中，主桁片立杆(21)两端垂直连接弦杆(20)，主桁片斜腹杆(22)两端分别与相邻主桁片立杆(21)的上下两端连接。
4.按照权利要求1所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其特征在于所述横撑(6)主要由横梁(60)、吊环连接板(61)、吊环(62)组成，其中，横梁(60)与吊环连接板(61)连接，吊环连接板(61)上设置有吊环(62)；所述吊环(62)与横撑(6) —端连接。
5.按照权利要求1所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其特征在于所述钢筋骨架捆绑件(7)主要由钢筋骨架捆绑链条(70)、花篮螺丝(71)、吊钩(72)组成，其中，吊钩(72)置于钢筋骨架捆绑链条(70)—端，钢筋骨架捆绑链条(70)之间通过花篮螺丝(71)连接。
6.按照权利要求1所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其特征在于所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具上设置有遮雨/阳棚(8)。
7.按照权利要求6所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其特征在于所述遮雨/阳棚(8) 主要由遮雨/阳棚骨架(80)、遮雨/阳板(81)组成，其中，遮雨/阳板(81)置于遮雨/阳棚骨架(80)上。
8.按照权利要求5所述铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其特征在于所述钢筋骨架捆绑链条(70)主要包括钢筋骨架捆绑长链条(701)、钢筋骨架捆绑短链条(702)。
专利摘要一种铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其中，横联、主桁片、斜拉钢筋、外伸吊杆、平联斜杆、横撑、钢筋骨架捆绑件组成，其中，横联置于两个主桁片之间，横联的梁端与主桁片相连，外伸吊杆位于主桁片的外侧、并且一端与主桁片相连，一端悬挑，斜拉钢筋一端连接主桁片、另一端连接外伸吊杆，平联斜杆置于两个横联之间，两端分别连接相邻两个横联，横撑的梁端分别与两个主桁片连接；本实用新型结构简单、可靠，使用方便，改变了箱梁钢筋骨架在模板在绑扎、箱梁模板使用效率低的问题。
文档编号B66C1/22GK202124421SQ201120200269
公开日2012年1月25日 申请日期2011年6月15日 优先权日2011年6月15日
发明者刘文解, 刘荣旭, 东 魏 申请人:中国建筑第四工程局有限公司