具有全氮气缸式顶压机构的拉延类模具的制作方法

文档序号:8061044阅读:397来源:国知局
专利名称:具有全氮气缸式顶压机构的拉延类模具的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种冷冲模具结构,尤其涉及一种具有全氮气缸式顶压机构的拉延类模具。
背景技术
拉延类三结构式模具,主要由凸模、压力机上滑块、与凸模配合设置的凹模、位于凹模下方的压边圈及位于压边圈下方的顶推装置组成,压料力通过压力机上滑块作用在凹模上,并通过顶推装置对压边圈向上的顶推及压力机工作台对凸模的作用实现对物料的压料。现有的顶推装置多采用顶杆与气垫配合的结构,顶杆的一端与气垫刚性接触,另一端与压边圈刚性接触,但采用该结构,由于顶杆高度方向存在加工误差,或是在使用一段时间后会出现不同程度的磨损,使顶杆承受或对压边圈施加的顶推力不均勻,导致走料速度不一致,最终使制件在成型过程中会出现开裂、褶皱等现象。

实用新型内容为解决现有技术中存在的不足,本实用新型提供了一种具有全氮气缸式顶压机构的拉延类模具,在使制件成型过程中,使压边圈受力均勻,提高了制件成型品质。为实现上述目的,本实用新型的具有全氮气缸式顶压机构的拉延类模具,具有置于压力机工作台上的凸模、压力机上滑块、与凸模配合设置的凹模、位于凹模下方的压边圈及位于压边圈下方的顶推装置,所述的顶推装置对压边圈施加一作用力,该作用力与压力机上滑块带动凹模下行过程中对压边圈施加向下的作用力相反,所述的顶推装置为能够施加缓冲作用力的施力装置。作为对上述方式的改进,所述的顶推装置为设置在压边圈下方的多个。作为对上述方式的限定,所述的顶推装置的底部固定设置在压力机工作台上。作为对上述方式的进一步限定,所述的顶推装置为氮气缸。本实用新型的技术方案,是将现有的顶推装置所采用的顶杆与气垫配合的方式修改为能够施加缓冲作用力的施力装置,如氮气缸,因此,在使用时,通过氮气缸自身的特性对压边圈施加弹性压力,在压力机上滑块下行以对压边圈施加压力发生变化时,使压边圈的底面受到施力装置的均勻作用力,避免了毛坯料成型过程中因压力不均勻导致制件开裂、起皱现象的发生。
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型作更进一步详细说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。图中1、压力机工作台;2、凸模;3、压力机上滑块;4、凹模;5、压边圈;6、顶推装置。
具体实施方式
本实用新型的具有全氮气缸式顶压机构的拉延类模具,是在现有的拉延类模具的技术上做出的改进,在具体结构上,如图1所示可知,其具有与现有结构相同的置于压力机工作台1上的凸模2、压力机上滑块3、与凸模2配合设置的凹模4、位于凹模4下方的压边圈5及位于压边圈5下方的顶推装置6,顶推装置6对压边圈5施加一作用力,该作用力与压力机上滑块3带动凹模4下行过程中对压边圈5施加的作用力相反,本实用新型的改进之处在于将顶推装置6设置为能够施加缓冲作用力的施力装置,具体来讲可采用设置在压边圈5下方的多个氮气缸,氮气缸的底部固定设置在凸模2上。在压力机上滑块3带动凹模4向下运行以至推动压边圈5下行时,顶推装置6对压边圈5下表面共同施加稳固的顶推力,以使压边圈5受力均勻。
权利要求1.一种具有全氮气缸式顶压机构的拉延类模具,具有置于压力机工作台(1)上的凸模 (2)、压力机上滑块(3)、与凸模(2)配合设置的凹模(4)、位于凹模(4)下方的压边圈(5)及位于压边圈(5)下方的顶推装置(6),所述的顶推装置(6)对压边圈(5)施加一作用力,该作用力与压力机上滑块(3)带动凹模(4)下行过程中对压边圈(5)施加的作用力相反,其特征在于所述的顶推装置(6)为能够施加缓冲作用力的施力装置。
2.根据权利要求1所述的具有全氮气缸式顶压机构的拉延类模具,其特征在于所述的顶推装置(6)为设置在压边圈(5)下方的多个。
3.根据权利要求1或2所说的具有全氮气缸式顶压机构的拉延类模具,其特征在于 所述的顶推装置(6 )的底部固定设置在压力机工作台(1)上。
4.根据权利要求3所述的具有全氮气缸式顶压机构的拉延类模具,其特征在于所述的顶推装置(6)为氮气缸。
专利摘要本实用新型涉及一种冷冲模具结构,尤其涉及一种具有全氮气缸式顶压机构的拉延类模具。其具有置于压力机工作台(1)上的凸模(2)、压力机上滑块(3)、与凸模(2)配合设置的凹模(4)、位于凹模(4)下方的压边圈(5)及位于压边圈(5)下方的顶推装置(6),所述的顶推装置(6)对压边圈(5)施加一作用力,该作用力与压力机上滑块(3)带动凹模(4)下行过程中对压边圈(5)施加的作用力相反,所述的顶推装置(6)为能够施加缓冲作用力的施力装置。采用本方案,在压力机上滑块下行以对压边圈施加压力发生变化时,使压边圈的底面受到施力装置的均匀作用力,避免了毛坯料成型过程中因压力不均匀导致制件开裂、起皱现象的发生。
文档编号B30B15/02GK202186070SQ20112022765
公开日2012年4月11日 申请日期2011年6月30日 优先权日2011年6月30日
发明者张宝静, 王立然, 申青锋, 郭少令 申请人:长城汽车股份有限公司
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