专利名称：带散热风管的功率控制装置及应用该装置的电动交通工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及带散热风管的功率控制装置及应用该装置的电动交通工具，具体是一种采用与功率控制器件紧贴的散热风管以改进功率控制器件的散热条件的功率控制装置及应用该装置的电动交通工具。
背景技术：
DC-AC转换器，电机控制等功率控制装置，功率输出级器件的温度直接影响其工作稳定性和可靠性，过高的工作温度易导致功率控制器件(MOSFET，IGBT等)损坏率较高。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种可在使用过程中高效降温的带散热风管的功率控制装置及应用该装置的电动交通工具。为解决上述技术问题，本实用新型提供的带散热风管的功率控制装置，包括外壳和设于该外壳内的功率器件，其特征在于所述外壳中设有散热风管，且该散热风管两端开口与外界空气相通，该散热风管紧贴在所述的功率器件上。具体地，所述散热风管的底面与所述功率器件通过螺钉固定压紧。本实用新型提供的应用上述带散热风管的功率控制装置的电动交通工具(电动摩托车，电动汽车等)，所述功率控制装置设于电动交通工具上，电动交通工具的直线移动方向与散热风管的轴线方向一致，以使散热风管利用热空气的对流来改进功率控制装置的散热效果。本实用新型具有的技术效果在本实用新型的带散热风管的功率控制装置上，功率控制器件(MOSFET，IGBT等)紧贴散热风管，使用时将功率控制装置设于电动交通工具上，电动交通工具的直线移动方向与散热风管的轴线方向一致，从而使散热风管利用热空气的对流来散热，提高了散热效率。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中图1是实施例中的功率控制装置的剖面结构图；图2功率控制器装置的侧面结构图。附图标记1 外壳，一般采用铝合金；2 导热通风通道；3 散热风管，一般采用铝合金；4 螺钉；5 功率器件(MOSFET，IGBT等)；6 基板，例如印制导线铜箔板(PCB) ；7 紧固功率器件用的压条。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明[0013]实施例1见图1-2，本实施例的无刷直流电机的带散热风管的功率控制装置包括外壳1和设于该外壳1内的功率器件5，所述外壳1中设有散热风管3，且该散热风管3两端开口与外界空气相通，该散热风管紧贴在所述的功率器件5上。具体地，所述散热风管3的底面与所述功率器件5通过螺钉4固定压紧。实施例2一种应用上述实施例中的功率控制装置的电动交通工具(电动摩托车，电动汽车等)，所述功率控制装置设于电动交通工具上，电动交通工具的直线移动方向与散热风管的轴线方向一致，以使散热风管利用热空气的对流来改进功率控制装置的散热效果。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
权利要求1.一种带散热风管的功率控制装置，包括外壳(1)和设于该外壳(1)内的功率器件 (5)，其特征在于:所述外壳⑴中设有散热风管(3)，且该散热风管(3)两端开口与外界空气相通，该散热风管紧贴在所述的功率器件( 上。
2.根据权利要求1所述的带散热风管的功率控制装置，其特征在于所述散热风管(3) 的底面与所述功率器件( 通过螺钉固定压紧。
3.一种应用权利要求1或2所述的带散热风管的功率控制装置的电动交通工具，其特征在于所述功率控制装置设于电动交通工具上，电动交通工具的直线移动方向与散热风管的轴线方向一致。
专利摘要本实用新型涉及一种可在使用过程中高效降温的功率控制装置及应用该装置的电动交通工具，所述功率控制装置包括外壳和设于该外壳内的功率器件，其特点是所述外壳中设有散热风管，且该散热风管两端开口与外界空气相通，该散热风管紧贴在所述的功率器件上。采用与控制装置功率器件紧贴的散热风管，以利用热空气的对流改进功率装置的散热效果。当功率控制装置使用在电动交通工具(电动摩托车，电动汽车等)上时，将移动方向与散热风管方向一致，从而实现高效散热。
文档编号H05K7/20GK202160377SQ201120292349
公开日2012年3月7日 申请日期2011年8月12日 优先权日2011年8月12日
发明者唐险峰 申请人:唐险峰