专利名称：一种汽车专用吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于港口装卸作业的轻型汽车专用吊具，属于吊装工具技术领域。
背景技术：
在港口装卸作业中，经常需要对汽车进行吊装，目前对汽车装卸通常采用网兜或双杠夹抬，这两种方法都有各自的优缺点。采用网兜作业时，具有结构简单、体积小、重量轻的优点，但是制作成本高、吊系长短不易控制，同时，在网兜兜吊车辆时，还需要移动车辆， 操作不方便、装配速度慢、作业效率低。采用双杠夹抬作业时，吊具部件多、结构复杂、体积较大、外性笨重、劳动强度大，还存在吊运时摆动量大、易脱钩、操作不便等安全问题。因此设计一种专用的的装卸汽车的吊具是十分必要的。
发明内容本实用新型所要解决的问题是提供一种结构简单紧凑、操作简便、安全稳固、劳动强度低、通用性强的汽车专用吊具。解决上述技术问题的技术方案是一种汽车专用吊具，它由吊耳、立吊架、轮胎托架组成，立吊架为直立的金属框架， 吊耳固定连接在立吊架一侧的上端，轮胎托架为C形金属框架，轮胎托架水平放置，C形开口的对边与立吊架另一侧的下端固定连接，C形框架的宽度大于轮胎的厚度，C形框架两端的距离小于轮胎圆周的直径，C形框架开口的宽度大于轮胎与地面的接触面的长度。上述汽车专用吊具，所述的立吊架为A形，吊耳固定连接在A形立吊架一侧的上端，轮胎托架固定连接在A形立吊架另一侧的下端，在立吊架连接轮胎托架一侧的上端固定有隔离板。上述汽车专用吊具，所述C形框架的中间安装有两条横向的托杆，托杆分别位于C 形开口的左右两侧，托杆之间的距离小于轮胎圆周的直径。本实用新型的有益之处在于轮胎托架插入的轮胎下方后向上托起轮胎，起重机械吊起吊耳、立吊架和轮胎托架，将汽车吊起，起吊作业方便、快捷。本实用新型与现有吊具相比较，具有结构紧凑、体积小、重量轻、成本低、装卸方便、工作效率高、通用性强、结构稳固、安全程度高的优点，特别适合港口、车站、物流中心等大型货物转运地点进行装卸汽车的作业。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的工作状态示意图。图中标记如下吊耳1、隔离板2、立吊架3、加强筋4、轮胎托架5、托杆6。
具体实施方式
本实用新型吊耳1、立吊架3、轮胎托架5组成。图中显示，立吊架3为金属框架，图中显示一种立吊架3为A形金属框架，也可以采用其它结构。立吊架3竖直放置，其上端与吊耳1固定连接，其下端与轮胎托架5固定连接，在立吊架3中间还可以安装加强筋4。图中显示，轮胎托架5为C形金属框架，轮胎托架5水平放置，C形开口的对边与立吊架3的下端固定连接。C形框架的宽度大于轮胎的厚度，C形框架两端的距离小于轮胎圆周的直径，C形框架开口的宽度大于轮胎与地面的接触面的长度。这种结构可以使轮胎托架5从汽车轮胎的侧面推入轮胎的下方，而不用移动汽车，轮胎落入C形框架之间，由C形框架托住，立吊架3将轮胎托架5吊起。图中显示的实施例中，C形框架的中间有两条横向的托杆6，托杆6分别位于C形开口的左右两侧，托杆6之间的距离小于轮胎圆周的直径，它们起着托起轮胎的作用，同时可以加强C形框架强度，增加了托杆6之后，C形框架两端的距离就增加了，可以大于轮胎的直径。图中显示，吊耳1和轮胎托架5分置于立吊架3的两侧，在立吊架3连接轮胎托架 5 一侧的上端固定有隔离板2，隔离板2的作用是克服吊运时立吊架3与车体发生摩擦及稳定轮胎托架3。吊耳1焊接在立吊架3的外侧，可以减轻吊具自重，也有一定的外支力的作用，从而避免吊具与车体表面的磕碰和摩擦。图中显示，本实用新型在作业时，在汽车的每个轮胎下方放置一个吊具，吊具吊耳上卡挂钢丝绳，钢丝绳与起重机械连接，起重机械可以通过钢丝绳将汽车吊起。
权利要求1.一种汽车专用吊具，其特征在于它由吊耳(1)、立吊架(3)、轮胎托架(5)组成，立吊架(3)为金属框架，吊耳(1)固定连接在立吊架(3) —侧的上端，轮胎托架(5)为C形金属框架，轮胎托架(5)水平放置，C形开口的对边与立吊架(3)另一侧的下端固定连接，C形框架的宽度大于轮胎的厚度，C形框架两端的距离小于轮胎圆周的直径，C形框架开口的宽度大于轮胎与地面的接触面的长度。
2.根据权利要求1所述的汽车专用吊具，其特征在于所述的立吊架(3)为A形，吊耳 (1)固定连接在A形立吊架(3) —侧的上端，轮胎托架(5)固定连接在A形立吊架(3)另一侧的下端，在立吊架(3)连接轮胎托架(5)—侧的上端固定有隔离板(2)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车专用吊具，其特征在于所述C形框架的中间安装有两条横向的托杆(6)，托杆(6)分别位于C形开口的左右两侧，托杆(6)之间的距离小于轮胎圆周的直径。
专利摘要一种汽车专用吊具，属于吊装工具技术领域，用于港口装卸作业时对轻型汽车进行吊装，其技术方案是它由吊耳、立吊架、轮胎托架组成，立吊架为直立的金属框架，吊耳固定连接在立吊架一侧的上端，轮胎托架为C形金属框架，轮胎托架水平放置，C形开口的对边与立吊架另一侧的下端固定连接，C形框架的宽度大于轮胎的厚度，C形框架两端的距离小于轮胎圆周的直径，C形框架开口的宽度大于轮胎与地面的接触面的长度。本实用新型与现有吊具相比较，具有结构紧凑、体积小、重量轻、成本低、装卸方便、工作效率高、通用性强、结构稳固、安全程度高的优点，特别适合港口、车站、物流中心等大型货物转运地点进行装卸汽车的作业。
文档编号B66C1/22GK202321971SQ201120448650
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月14日 优先权日2011年11月14日
发明者孙景刚, 杜海涛, 杨志伟, 王立勇 申请人:唐山港集团股份有限公司