专利名称：双梁桥式起重机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及起重机械，特别是一种双梁桥式起重机，可广泛应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。
背景技术：
目前，起重机受其自身重量影响，电动机总功率大，经济效益低，具体原因如下原QD型通用桥式起重机小车轨道分别铺设在主梁的中间；原起重机大车运行机构的大车轮采用Φ800πιπι规格，不但轮压集中、重心集中，整机重量也重；原起重机大车轮采用的是角型箱开式，本机自重降不下来。
发明内容本实用新型的目的是为了提供一种结构设计更为合理、操作起来安全可靠的双梁桥式起重机，从根本上解决现有桥式起重机存在的整机总重量大，电动机总功率大，经济效益低等问题。本实用新型的技术方案是该双梁桥式起重机，包括桥架、大车运行机构、起重小车，所述桥架包括并排设置的两根端梁和与该两根端梁垂直的两根主梁，所述起重小车设立于主梁之上并可沿主梁长度方向运动，所述起重小车包括主、副起升机构、小车运行机构、小车架，所述大车运行机构的车轮组及其驱动装置设置在两根端梁上，其技术要点是 所述起重小车的小车轨道采用偏轨形式，即在两根主梁上方铺设主腹板上，将两根小车轨道分别铺设在两个主腹板上面。所述大车运行机构的车轮组为使轮压重心分散的四角八轮形式，即在两根端梁的四个角的每个角处分别安装一组车轮组，包括一个驱动车轮和一个从动车轮，其中，每个驱动车轮配备一个驱动装置，驱动装置采用三合一减速电机。所述大车运行机构的车轮组的大车轮采用轴承座形式，即大车轮两端的车轮轴上均安装轴承座组件。本实用新型的优点及积极的技术效果是本实用新型是在原QD型通用桥式起重机基础上进行研发的，在使用环境相同的情况下，其重量轻、高效节能，大大降低了生产成本，增加了经济效益。具体是小车运行方面起重机小车采用偏轨形式，增强了主梁承重受力度，使主梁上面检修、维护作业面积加大，这是原起重机所不能替代的。大车运行方面采用三合一减速电机传动；其车轮组为四角八轮形式，使轮压分散，同时也减轻了本机的重量；大车行走轮采用的是轴承座形式，大大减轻了本机的自重。 在同等吨位跨度情况下，本实用新型自身重量减轻30%-35%，也就是节省了 30%-35%的原材料。同时，因重量减轻，电机总功率也下降了 50%，可节省50%的电量。本实用新型起重量可达到13个规格，比QD型通用桥式起重机增加了 5个规格；跨度为10. 5Μ-34. 5Μ，比QD型通用桥式起重机增加了 3Μ ；工作级别有A3、Α5、Α6，起升高度可达30M，比QD型起重机增高了 6M。
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明图1是起重小车的结构示意简图；图2是大车运行机构的结构示意简图；图3是图2的侧视图；图4是大车运行机构的四角八轮结构示意图；图5是大车运行机构的大车轮采用轴承座的结构示意图。图中序号说明1主起升机构、2副起升机构、3小车运行机构、4小车架、5大车轮、 6端梁、7三合一减速电机、8主腹板、9主梁、10车轮组、11挡圈、12防尘罩、13螺栓、14挡板、15轴承座、16轴套、17轴承、18车轮轴、19定位套、20锁紧螺母、21轴承座组件。下面将通过实例对实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围。
具体实施方式
根据图1-对本实用新型作详细描述。该起重机主要包括桥架、大车运行机构、起重小车。起重小车包括主起升机构1、副起升机构2、小车运行机构3、小车架4，起升机构是用来垂直升降物品，小车运行机构3是用来带着载荷作横向移动，大车运行机构用来将起重小车和物品作纵向移动，以达到三维空间里做搬运和装卸货物用。起重机的电气部分由电气设备和电气线路组成。桥架由并排设置的两根主梁9和与该两根主梁9垂直的两根端梁6及走台、护栏等零部件组成。小车架4是支托和安装起升机构和小车运行机构3等部件的机架，通常为焊接结构。起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。起重小车设立于主梁9之上并可沿主梁9长度方向运动，起重小车的小车轨道采用偏轨形式，即两根小车轨道分别铺设在两根主梁9的主腹板8上面，从而增强主梁承重受力度20%左右。大车运行机构的车轮组10及其驱动装置设置在两根端梁6上，车轮组10由八个大车轮5组成，使轮压重心分散的四角八轮形式，具体是在两根端梁6的四个角的每个角处分别安装两个车轮，一个为驱动车轮，另一个为从动车轮，以50/10T-22. 5M为例，均可采用 Φ 400mm规格的大车轮。其中，每个驱动车轮配备一个驱动装置，驱动装置采用三合一减速电机7。另外，大车轮5均采用轴承座形式，即大车轮5两端的车轮轴18上均安装轴承座组件21，轴承座组件包括挡圈11、防尘罩12、螺栓13、挡板14、轴承座15、轴承17、轴套16、 定位套19、螺母锁紧20等。
权利要求1.一种双梁桥式起重机，包括桥架、大车运行机构、起重小车，所述桥架包括并排设置的两根端梁和与该两根端梁垂直的两根主梁，所述起重小车设立于主梁之上并可沿主梁长度方向运动，所述起重小车包括主、副起升机构、小车运行机构、小车架，所述大车运行机构的车轮组及其驱动装置设置在两根端梁上，其特征在于所述起重小车的小车轨道采用偏轨形式，即在两根主梁上方铺设主腹板上，将两根小车轨道分别铺设在两个主腹板上面。
2.根据权利要求1所述的双梁桥式起重机，其特征在于所述大车运行机构的车轮组为使轮压重心分散的四角八轮形式，即在两根端梁的四个角的每个角处分别安装一组车轮组，包括一个驱动车轮和一个从动车轮，其中，每个驱动车轮配备一个驱动装置，驱动装置采用三合一减速电机。
3.根据权利要求1所述的双梁桥式起重机，其特征在于所述大车运行机构的车轮组的大车轮采用轴承座形式，即大车轮两端的车轮轴上均安装轴承座组件。
专利摘要一种双梁桥式起重机，从根本上解决现有桥式起重机存在的整机总重量大，电动机总功率大，经济效益低等问题。它包括桥架、大车运行机构、起重小车，桥架包括并排设置的两根端梁和与该两根端梁垂直的两根主梁，起重小车设立于主梁之上并可沿主梁长度方向运动，起重小车包括主、副起升机构、小车运行机构、小车架，大车运行机构的车轮组及其驱动装置设置在两根端梁上，其技术要点是起重小车的小车轨道采用偏轨形式，即在两根主梁上方铺设主腹板，将两根小车轨道分别铺设在两个主腹板上面。在使用环境相同的情况下，本实用新型重量轻、高效节能，大大降低了生产成本，增加了经济效益。
文档编号B66C17/00GK202337650SQ20112048202
公开日2012年7月18日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日
发明者孙长海, 李义春 申请人:开原先科冶金起重机器有限责任公司