专利名称：主机链条吊装专用工具的制作方法
技术领域：
本发明涉及造船过程中使用的工具，更具体地说，涉及主机链条安装的工具。
背景技术：
以往在主机链条安装时，由于没有专用工具，只是将链条直接捆绑在吊车挂钩上， 而且，不可一次安装，需分两钩分别吊装，既不方便，安全性也很差。
发明内容本发明主要是为解决主机链条吊装造成的安全隐患，大大提高了安全性，而且，在施工时，由于可一次性安装到位，大大提高了施工效率。另外，由于该设计大多采用现场可以找到的材料，制作方便。为了达到上述目的，本发明一种主机链条吊装工具，包括中部厚皮管，分别通过插入式满焊于所述厚皮管两端的两块平垫；每一所述平垫上部满焊一个吊运眼板，下部平行满焊两个吊运眼板。本发明的装置，用于主机链条安装，避免吊装时伤害到施工人员。装置中的吊运眼板的距离，可以按照主机的型号不同做出相应的调整。使用方便。本发明解决主机链条在吊装时造成的安全隐患，大大提高了安全性，而且在施工时，由于轻便、稳固、可同时吊装两条链条，大大提高了施工效率。
图1是本发明工具的主视结构示意图；图2是图1中所示工具的俯视结构示意图；图3是图1中所示工具的侧视结构示意图；图4是本发明工具的使用状态结构示意图；图5是图4所示使用状态的侧视结构示意图。
具体实施方式
如图1-3所示，本发明主机链条吊装工具，包括中部连接承压用厚皮管4，以及通过插入式满焊于其两端的两块平垫3所构成的本体单元；还包括两个吊运眼板2，下部四个吊运眼板1，本别设置于平垫3上。皮管4的横截面呈以竖向中心线为对称轴左右对称结构，其中左右两外侧的竖向端面分别拆入式烧焊两块平垫3构成主体单元，为了保证强度应采用满焊形式；通过满焊形式将上部两个吊运眼板2按照要求距离满焊在左右两块平垫3上每块垫上各一个吊运眼板，将下部四个吊运眼板4按照要求距离烧焊在平垫下部3，其中，每块平垫需要满焊两个吊运眼板，吊运眼板的在沿圆管长度方向的距离应为主机齿轮宽度，沿圆管直径方向的距离应该为主机两个齿轮的中心距离。[0013]如图4-5所示，本发明的使用状态。其中，通过吊环与吊绳将吊车挂钩11与工具上部吊运眼板3连接，通过吊环与吊绳将下部吊运眼板4与主机链条12连接，前后各挂一条链条。达到两条链条同时安装的目的。大大提高了施工效率及安全性。此外，本发明机舱吊齿条安装工具中，上下各有其专用特点的吊运眼板及其距离， 是有特别要求的，根据具体使用需要决定。具体说，将吊运眼板按照上部两块，下部四块的要求，满焊于平垫之上，并保证其间距要求一吊运眼板的在沿圆管长度方向的距离应为主机齿轮宽度，沿圆管直径方向的距离应该为主机两个齿轮的中心距离。本发明两个平垫插入式满焊于平垫两侧，安装轻便，使用方便。其次，吊运眼板在圆管长度方向的距离设计，保证了链条安装的动平衡，使安装稳定性更高，另外，吊运眼板在圆管直径方向的距离设计保证了一次可以同时吊运安装两根链条，提高了施工效率。以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式
，但本发明的保护范围并不局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
权利要求1. 一种主机链条吊装专用工具，其特征在于，包括中部厚皮管G)，分别通过插入式满焊于所述厚皮管(4)两端的两块平垫(3)；每一所述平垫C3)上部满焊一个吊运眼板，下部平行满焊两个吊运眼板。
专利摘要一种主机链条吊装专用工具，包括中部的主体单元厚皮管，由于主体单元为承受扭曲及拉伸应力，所以必须保证其强度；在管子两端设计有两块平垫，采用拆入式烧焊与管子两端；在平垫上部设置两个吊运眼板，下部设置四个吊运眼板，上部吊运眼板分开两头烧焊即可，间距应保证吊运动平衡即可，下部设置四个吊运眼板，每两个吊运眼板一组，前后间距应该为主机齿轮的宽度，左右间距应该为主机两个齿轮的中心距离。本实用新型用于主机链条安装，避免吊装时伤害到施工人员。本实用新型解决了主机链条在吊装时造成的安全隐患，大大提高了安全性，而且在施工时，由于轻便、稳固、可同时吊装两条链条，大大提高了施工效率。
文档编号B66C1/10GK202321952SQ20112048473
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日
发明者张立强, 杨云, 柳玉江, 王景东 申请人:大连船舶重工集团有限公司