专利名称：多车型共用侧围吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车用侧围吊具，特别涉及一种多车型共用侧围吊具。
背景技术：
目前传统汽车用侧围吊具只是单ー车型专用吊具，再増加新车型时需要重新増加侧围吊具，但是会受空间的限制，并且需要増加投资和改造周期。
实用新型内容为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种多车型共用侧围吊具，该多车型共用侧围吊具结构简単，使用方便，可以多款车型共用。本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是一种多车型共用侧围吊具，包括整体框架和定位钩，以使用方向为基准，至少四个定位钩分布定位于整体框架下方，所述定位钩上端与整体框架下方铰接，还设有带动机构，带动机构能够带动定位钩上端绕铰接轴旋转，使用时，根据汽车侧围外轮廓的大小通过带动机构调整定位钩下端间的距离，这样就可适应不同车型的侧位定位。作为本实用新型的进ー步改进，所述带动机构为气缸，气缸的活塞杆与定位钩铰接，当然也可以是马达带动。作为本实用新型的进ー步改进，所述气缸为带信号气缸，便于对气缸动作的控制。作为本实用新型的进ー步改进，所述定位钩呈Y型结构，其上部两端分别与整体框架和气缸活塞杆铰接。本实用新型的有益技术效果是本实用新型通过带动机构带动定位钩绕铰接轴旋转，实现定位钩下端用来定位汽车侧位的位置间距离的调整，实现了多车型共用一台吊具，増加新车型时減少了项目投资成本；且不再受空间限制，节约侧围输送空间。
图I为本实用新型结构原理示意图。
具体实施方式
实施例一种多车型共用侧围吊具，包括整体框架I和定位钩2，以使用方向为基准，至少四个定位钩2分布定位于整体框架I下方，所述定位钩2上端与整体框架I下方铰接，还设有带动机构3，带动机构3能够带动定位钩2上端绕铰接轴旋转，使用时，根据汽车侧围外轮廓的大小通过带动机构3调整定位钩2下端间的距离，这样就可适应不同车型的侧位定位。 所述带动机构3为气缸，气缸的活塞杆与定位钩2铰接，当然也可以是马达带动。所述气缸为带信号气缸，便于对气缸动作的控制。所述定位钩2呈Y型结构，其上部两端分别与整体框架I和气缸活塞杆铰接。
权利要求1.一种多车型共用侧围吊具，包括整体框架(I)和定位钩(2)，以使用方向为基准，至少四个定位钩(2)分布定位于整体框架(I)下方，其特征在于所述定位钩(2)上端与整体框架(I)下方铰接，还设有带动机构(3)，带动机构(3)能够带动定位钩(2)上端绕铰接轴旋转。
2.根据权利要求I所述的多车型共用侧围吊具，其特征为所述带动机构(3)为气缸，气缸的活塞杆与定位钩(2)铰接。
3.根据权利要求2所述的多车型共用侧围吊具，其特征为所述气缸为带信号气缸。
4.根据权利要求2所述的多车型共用侧围吊具，其特征为所述定位钩(2)呈Y型结构，其上部两端分别与整体框架(I)和气缸活塞杆铰接。
专利摘要本实用新型公开了一种多车型共用侧围吊具，包括整体框架和定位钩，以使用方向为基准，至少四个定位钩分布定位于整体框架下方，所述定位钩上端与整体框架下方铰接，还设有带动机构，带动机构能够带动定位钩上端绕铰接轴旋转，本实用新型通过带动机构带动定位钩绕铰接轴旋转，实现定位钩下端用来定位汽车侧位的位置间距离的调整，实现了多车型共用一台吊具，增加新车型时减少了项目投资成本；且不再受空间限制，节约侧围输送空间。
文档编号B66C1/10GK202358816SQ20112048678
公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月30日 优先权日2011年11月30日
发明者年雪山, 徐雪明, 才江林, 范雪峰 申请人:昆山诺克科技汽车装备制造有限公司