专利名称：汽车起重机活动支腿结构的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种汽车起重机活动支腿结构。
背景技术：
目前，在国内汽车起重机行业中，小吨位起重机多采用单级活动支腿，支腿跨距小，不能满足中大吨位起重机的使用要求；竖直油缸的供油软管直接放在活动支腿内部，活动支腿伸缩时，供油软管常和活动支腿、水平油缸摩擦，供油软管的磨损速度快、使用寿命缩短，这样，无法可靠地对竖直油缸进行供油，存在竖直油缸供油难的问题，降低了起重机作业的稳定性和安全性。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种的汽车起重机活动支腿结构，采用本支腿结构，具有以下优点可达到ニ级活动支腿与一级活动支腿相接的目的，支腿跨距增大；能够可靠地对竖直油缸进行供油，解决了竖直油缸供油难的问题。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车起重机活动支腿结构，它包括固定支腿箱、竖直油缸、水平插入固定支腿箱尾部内的一级活动支腿、水平置于ー级活动支腿内的第一水平油缸，第一水平油缸的缸筒与一级活动支腿铰接，第一水平油缸的活塞杆外露端头与固定支腿箱的首部铰接，竖直油缸的上端有双向液压锁，竖直油缸的缸杆向下延伸；ニ级活动支腿水平插入ー级活动支腿尾部内，竖直油缸设置在ニ级活动支腿的尾部，双向液压锁上接有与竖直油缸的有杆腔、无杆腔分别连通的第一管、第二管，第一管、第ニ管分别穿入ニ级活动支腿内；第二水平油缸的缸筒叠置于第一水平油缸的缸筒上，第二水平油缸的活塞杆外露端头与ニ级活动支腿的尾部铰接；固定支腿箱、一级活动支腿、ニ级活动支腿内设置拖链机构，拖链机构由拖链和穿置于拖链内部的软管构成，拖链包含若干依次相接的単元链节，拖链的首端固接于固定支腿箱的首部，拖链的尾端固接于ニ级活动支腿的首部；第一水平油缸的活塞杆内在其外露端头与第一水平油缸的无杆腔之间有第一油道，第一水平油缸的活塞杆内在其外露端头与第一水平油缸的有杆腔之间有第二油道，第ニ油道通过双向液压锁与竖直油缸的有杆腔连通；第二水平油缸的活塞杆内在其外露端头与第二水平油缸的有杆腔之间有第三油道，第三油道通过第一管、双向液压锁与竖直油缸的有杆腔连通；软管的尾端通过第二管、双向液压锁与竖直油缸的无杆腔连通；第一水平油缸的无杆腔与第二水平油缸的无杆腔相连通，第一水平油缸的有杆腔与第二水平油缸的有杆腔相连通。为能简洁说明问题起见，以下对本实用新型汽车起重机活动支腿结构均简称为本支腿结构。使用时，将第一油道、第二油道、第三油道、软管的首端分别接入汽车起重机活动支腿的液压控制油路中。采用以上的技术方案后，通过第一水平油缸的活塞杆的伸縮，带动ー级活动支腿在固定支腿箱内伸縮；因增设ニ级 活动支腿和第二水平油缸，通过第二水平油缸的活塞杆的伸縮，带动ニ级活动支腿在一级活动支腿内安全、平稳地伸縮，可达到ニ级活动支腿与一级活动支腿相接的目的，支腿跨距增大，可满足中大吨位起重机的使用要求；另，众所周知，拖链是由耐磨材料制作而成，使用寿命可达500万次往返运动，拖链的各単元链节伸展、收缩、转动自如，安装和维修方便，高速运动时噪音低、耐磨性好，完全可以满足ニ级活动支腿的伸縮要求，这样，拖链机构的设置，使用时，既确保了ニ级活动支腿的伸縮，又使得拖链内的软管受到拖链的保护(因拖链较好地控制了软管的运动轨迹，避免了软管下垂和左右摆动，软管与拖链之间不存在相对运动)，软管不会因ニ级活动支腿伸縮原因而遭受摩擦和损伤，软管的磨损速度慢、使用寿命延长，软管的延伸距离较长，让较大距离的支腿跨距成为可能，且拖链机构和两水平油缸相结合，能够可靠地对竖直油缸进行供油，解决了竖直油缸供油难的问题，有效提高了起重机作业的稳定性和安全性。所述第二水平油缸的缸筒通过紧固件叠置于第一水平油缸的缸筒上。
图I是本支腿结构的结构示意图(一级活动支腿、ニ级活动支腿处于延伸状态)。图2是本支腿结构的局部结构示意图(仅示出ニ级活动支腿、竖直油缸、第一水平油缸、第二水平油缸、拖链机构)。图3是图2的俯视图。图4是本支腿结构使用时的液压原理图。
具体实施方式
下面通过实施例及其附图对本实用新型作进ー步详细说明參见图I ー图4，本支腿结构包括固定支腿箱I、竖直油缸4、水平插入固定支腿箱I尾部内的一级活动支腿2、水平置于ー级活动支腿2内的第一水平油缸5，第一水平油缸5的缸筒5a与一级活动支腿2的内壁铰接，第一水平油缸5的活塞杆5b外露端头与固定支腿箱I的首部铰接，竖直油缸4的上端有双向液压锁9，竖直油缸4的缸杆4c向下延伸。ニ级活动支腿3水平插入ー级活动支腿2的尾部内，竖直油缸4设置在ニ级活动支腿3的尾部，双向液压锁9上接有与竖直油缸4的有杆腔4a、无杆腔4b分别连通的第一管10、第二管11，第一管10、第二管11分别穿入ニ级活动支腿3内。第二水平油缸6的缸筒6a通过紧固件叠置于第一水平油缸5的缸筒5a上，第二水平油缸6的活塞杆6b外露纟而头与_■级活动支腿3的尾部绞接，活塞杆5b、活塞杆6b的朝向相反。固定支腿箱I、一级活动支腿2、ニ级活动支腿3内设置拖链机构，拖链机构由拖链7和穿置于拖链7内部的软管8构成，拖链7包含若干依次相接的単元链节，拖链7的首端固接于固定支腿箱I的首部，拖链7的尾端固接于ニ级活动支腿3的首部。[0027]第一水平油缸5的活塞杆5b内在其外露端头与第一水平油缸5的无杆腔之间有第一油道5d，第一水平油缸5的活塞杆5b内在其外露端头与第一水平油缸5的有杆腔之间有第二油道5c，第二油道5c通过油管5e、双向液压锁9与竖直油缸4的有杆腔4a连通。第二水平油缸6的活塞杆6b内在其外露端头与第二水平油缸6的有杆腔之间有第三油道6c，第三油道6c通过第一管10、双向液压锁9与竖直油缸4的有杆腔4a连通。软管8的尾端通过第二管11、双向液压锁9与竖直油缸4的无杆腔4b连通。第一水平油缸5的无杆腔与第二水平油缸6的无杆腔通过油管12相连通，第一水平油缸5的有杆腔与第二水平油缸6的有杆腔通过油管13相连通。使用时,将第一油道5d通过油管5f、第二油道5c通过油管5e、第三油道6c通过第一管10、软管8的首端分别接入汽车起重机活动支腿的液压控制油路中，从而让本支腿结构接在汽车起重机活动支腿的液压控制油路中。以上所述的仅是本实用新型的一种实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出显而易见的若干变换或替代以及改型，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.汽车起重机活动支腿结构，包括固定支腿箱、竖直油缸、水平插入固定支腿箱尾部内的一级活动支腿、水平置于ー级活动支腿内的第一水平油缸，第一水平油缸的缸筒与ー级活动支腿铰接，第一水平油缸的活塞杆外露端头与固定支腿箱的首部铰接，竖直油缸的上端有双向液压锁，竖直油缸的缸杆向下延伸，其特征在于 ニ级活动支腿水平插入ー级活动支腿尾部内，竖直油缸设置在ニ级活动支腿的尾部，双向液压锁上接有与竖直油缸的有杆腔、无杆腔分别连通的第一管、第二管，第一管、第二管分别穿入ニ级活动支腿内； 第二水平油缸的缸筒叠置于第一水 平油缸的缸筒上，第二水平油缸的活塞杆外露端头与ニ级活动支腿的尾部铰接； 固定支腿箱、一级活动支腿、ニ级活动支腿内设置拖链机构，拖链机构由拖链和穿置于拖链内部的软管构成，拖链包含若干依次相接的単元链节，拖链的首端固接于固定支腿箱的首部，拖链的尾端固接于ニ级活动支腿的首部； 第一水平油缸的活塞杆内在其外露端头与第一水平油缸的无杆腔之间有第一油道，第一水平油缸的活塞杆内在其外露端头与第一水平油缸的有杆腔之间有第二油道，第二油道通过双向液压锁与竖直油缸的有杆腔连通； 第二水平油缸的活塞杆内在其外露端头与第二水平油缸的有杆腔之间有第三油道，第三油道通过第一管、双向液压锁与竖直油缸的有杆腔连通； 软管的尾端通过第二管、双向液压锁与竖直油缸的无杆腔连通； 第一水平油缸的无杆腔与第二水平油缸的无杆腔相连通，第一水平油缸的有杆腔与第ニ水平油缸的有杆腔相连通。
2.根据权利要求I所述的汽车起重机活动支腿结构，其特征在于所述第二水平油缸的缸筒通过紧固件叠置于第一水平油缸的缸筒上。
专利摘要汽车起重机活动支腿结构，它包括固定支腿箱、竖直油缸、插入固定支腿箱尾部内的一级活动支腿、置于一级活动支腿内且叠置有第二水平油缸的第一水平油缸、插入一级活动支腿尾部内的二级活动支腿、带有拖链和软管的拖链机构，竖直油缸设置在二级活动支腿尾部，竖直油缸上端有双向液压锁；双向液压锁上接有与竖直油缸的有杆腔、无杆腔分别连通的第一管、第二管；第一水平油缸活塞杆内有第一、第二油道，第二油道通过双向液压锁与竖直油缸有杆腔连通；第二水平油缸的活塞杆内有第三油道，第三油道通过双向液压锁与竖直油缸有杆腔连通；软管尾端通过第二管、双向液压锁与竖直油缸无杆腔连通；第一、第二水平油缸的无杆腔、有杆腔分别相连通。本支腿结构可达到二级活动支腿与一级活动支腿相接的目的；能够可靠地对竖直油缸进行供油，解决了竖直油缸供油难的问题。
文档编号B66C23/80GK202390123SQ20112056311
公开日2012年8月22日 申请日期2011年12月29日 优先权日2011年12月29日
发明者向上升, 李彦亮, 李彬 申请人:安徽柳工起重机有限公司