专利名称：电动液压千斤顶的防止下降受阻装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压千斤顶装置。
背景技术：
轿车用千斤顶一般采用液压结构，通过手动控制液压油使千斤顶的顶举装置升起，这种千斤顶一般结构比较笨重，不易随身携带，而且操作费力。现有已经出现了采用车辆电源插座引出电源的电动液压式千斤顶。如中国实用新型专利(申请号200620107377. 8申请日2006-09-04)公开了一种车用电动液压千斤顶，该千斤顶包括油源箱和所述油源箱连接的电机、由电机带动的油泵及设有活塞杆的油缸，所述的油泵和油缸之间设有单向可控阀，单向可控阀上设有阀门 腔体，所述阀门腔体包括上阀门腔体和下阀门腔体，所述两个阀门腔体之间设有第一通油口，所述上阀门腔体内设有可随电机正反向转动而调整油路方向的单向阀，所述下阀门腔体内设有可随电机正反向转动而轴向移动的顶杆组件。如中国实用新型专利(申请号200920304975. 8申请日2009-06-24)公开了液压顶举机构，该机构包括油缸、油箱、与油箱相通的油泵、与油泵相联接的电机，油缸内设有顶杆，顶杆的内端部设有活塞，活塞把油缸分成伸出油腔和缩进油腔，油泵分别通过输油管路与伸出油腔和缩进油腔相通，所述输油管路上设有平衡阀，该平衡阀包括平衡缸和设于平衡缸内的平衡塞，平衡塞把平衡缸分成左腔和右腔，左腔与伸出油腔相通，右腔与缩进油腔相通，在左腔和右腔内分别设有用于封堵液压油的活动的封堵结构，所述的两条输油管路分别通过封堵结构，所述的平衡塞可在平衡缸内滑动，平衡塞滑动后可使某一封堵结构导通。申请人:申请的发明专利(申请号201110031310. 6申请日2011-01-28)公开的一种车辆用电动液压千斤顶装置，该装置包括液压顶举装置、油箱、电机、油泵和控制阀门体，液压顶举装置通过油路连接控制阀门体，电机正转或反转控制油泵工作，所述的控制阀门体内设有油缸腔体，油缸腔体内滑动设有滑动块，滑动块将油缸腔体分割成第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体上分别设有第一通油口，第一通油口上分别设有用于封闭第一通油口的出油单向阀，两个第一通油口的外侧则分别通过油路连接所述的液压顶举装置和所述的油箱；所述的滑动块的两端分别设有顶杆，顶杆分别正对出油单向阀，顶杆随滑动块运动择一顶开一个出油单向阀使一个第一通油口敞开；并在第一腔体和第二腔体分别设有第一油孔，第一油孔分别通过油路连接油泵的进油口和出油口。但无论是200620107377. 8专利，还是201110031310. 6在实际使用过程中会出现一个问题，就是在液压顶举装置下降的时候，回油管路系统中的油量是有限的，如果设计不当，回油管路系统中的油量不足，无法顶起顶杆组件来回油。
发明内容为了解决上述的液压顶举装置下降的时候由于回油管路系统中的油量不足导致下降受阻的技术缺陷，本实用新型的目的是提供一种电动液压千斤顶的防止下降受阻装置，该装置在油路中增设储油腔体，有效解决了下降受阻的问题，具有结构简单、使用方便的特点。为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案电动液压千斤顶的防止下降受阻装置，该装置包括储油腔体，油腔体内设置有隔离元件将储油腔体分割成第三腔体和第四腔体，第三腔体和第四腔体分别设置有第一出油孔和第二出油孔，第一出油孔与为所述的液压千斤顶上升供油的第一油路相连接，第二出油孔通过油路与供油的油箱相连接。 作为优选，上述的隔离元件为与储油腔体相适配的钢珠。本实用新型由于采用上述的技术方案，液压顶举装置上升时由油泵给第一油路供油，隔离元件在油压的作用下贴合在第二出油孔，使得储油腔体内充满了液压油，在液压顶举装置下降时，电机反转，吸油，储油腔体内的液压油使得有足够的油推动滑动块顶开出油单向阀。本实用新型有效解决了下降受阻的问题，具有结构简单、使用方便的特点。
图I为本实用新型应用实施例I的结构示意图。图2为本实用新型应用实施例2的结构示意图。
具体实施方式
实施例I如图I所示的一种具有防止下降受阻装置的电动液压千斤顶，该千斤顶包括液压顶举装置I、油箱6、电机5、油泵4和控制阀门体2，电机5正转或反转控制油泵4工作，电机5的电源可以引用车载电源插头的电源，所述的油箱6与油泵4相连接，相连接的油路14上设有单向阀9。控制阀门体2内设有油缸腔体，油缸腔体内滑动设有滑动块3，滑动块3将油缸腔体分割成第一腔体10和第二腔体20，第一腔体10和第二腔体20上分别设有油孔
22,23,油孔22、23分别连接到油泵4两端的第一油路11和第二油路12，第一腔体10上设有第一通油口 27，第一通油口 27上设有用于封闭第一通油口 27的出油单向阀，出油单向阀包括钢球26和弹簧25，钢球25通过弹簧26压迫设置在第一通油口 27的外侧凸台上。所述的滑动块3在第一腔体10内设有可随滑动块3运动顶开出油单向阀使第一通油口 27敞开的顶杆31，所述的第一通油口 27通过油路10连接至液压顶举装置I。所述的第二腔体20内设有限位块29，所述的滑动块3设置在限位块29的上方，并在限位块29上方的油缸腔体侧壁上设有回油孔24，回油孔24通过油路13连接到所述的油箱6。如图I所示，在第一腔体10与油泵4相连接的第一油路11上设有储油腔体8，储油腔体8内设置有隔离元件83将储油腔体8分割成第三腔体和第四腔体，隔离元件83为与储油腔体8相适配的钢珠。第三腔体和第四腔体分别设置有第一出油孔81和第二出油孔82，第一出油孔81与所述的第一油路11相连接，第二出油孔82通过油路15与所述的油箱6相连接。如图I所示，第一油路11上还设有溢流阀7，所述的溢流阀7通过油路15与所述的油箱6相连接。当负载压力大于I. 2T时(该值可以调整设置)，溢流阀7打开，油泵4出来的高压油经过此条油路重新回到油箱6，以免因过载而损害产品。实施例2如图2所示的一种具有防止下降受阻装置的电动液压千斤顶，该千斤顶包括液压顶举装置I、油箱6、电机5、油泵4和控制阀门体2，电机5正转或反转控制油泵4工作，电机5的电源可以引用车载电源插头的电源。控制阀门体2内设有油缸腔体，油缸腔体内滑动设有滑动块3，滑动块3将油缸腔体分割成第一腔体10和第二腔体20，第一腔体10和第二腔体20上分别设有油孔22、23，油孔22、23分别连接到油泵4两端的第一油路11和第二油路12，第一腔体10上还设有第一通油口 27，第一通油口 27上设有用于封闭第一通油口 27的出油单向阀，出油单向阀包括钢球26和弹簧25，钢球25通过弹簧26压迫设置在第一通油口 27的外侧凸台上。所述的滑动块3在第一腔体10内设有可随滑动块3运动顶开出油单向阀使油口敞开的顶杆31，所述的第一通油口 27通过油路10连接至液压顶举装置I。第二腔体20内设有第二通油口 28，第二通油口 28上设有用于封闭第二通油口 28的出 油单向阀，出油单向阀结构与封闭第一通油口 27的出油单向阀相同，所述的滑动块3在第二腔体20内设有可随滑动块3运动顶开出油单向阀使油口敞开的顶杆32，所述的第二通油口 28通过油路16连接至所述的油箱6。如图2所示，在第一腔体10与油泵4相连接的第一油路11上设有储油腔体8，储油腔体8内设置有隔离元件83将储油腔体8分割成第三腔体和第四腔体，隔离元件83为与储油腔体8相适配的钢珠。第三腔体和第四腔体分别设置有第一出油孔81和第二出油孔82，第一出油孔81与所述的第一油路11相连接，第二出油孔82通过油路与所述的油箱6相连接。如图2所示，第一油路11上还设有溢流阀7，所述的溢流阀7通过油路与所述的油箱6相连接。当负载压力大于I. 2T时(该值可以调整设置)，溢流阀7打开，油泵4出来的高压油经过此条油路重新回到油箱6，以免因过载而损害产品。
权利要求1.电动液压千斤顶的防止下降受阻装置，其特征在于该装置包括储油腔体(8)，油腔体(8)内设置有隔离元件(83)将储油腔体(8)分割成第三腔体和第四腔体，第三腔体和第四腔体分别设置有第一出油孔(81)和第二出油孔(82)，第一出油孔(81)与为所述的液压千斤顶上升供油的第一油路(11)相连接，第二出油孔(82)通过油路(15)与供油的油箱(6)相连接。
2.根据权利要求I所述的电动液压千斤顶的防止下降受阻装置，其特征在于隔离元件(83)为与储油腔体(8)相适配的钢珠。
专利摘要本实用新型涉及一种液压千斤顶装置。电动液压千斤顶的防止下降受阻装置，该装置包括储油腔体，油腔体内设置有隔离元件将储油腔体分割成第三腔体和第四腔体，第三腔体和第四腔体分别设置有第一出油孔和第二出油孔，第一出油孔与为所述的液压千斤顶上升供油的第一油路相连接，第二出油孔通过油路与供油的油箱相连接。本实用新型液压顶举装置上升时由油泵给第一油路供油，隔离元件在油压的作用下贴合在第二出油孔，使得储油腔体内充满了液压油，在液压顶举装置下降时，电机反转，吸油，储油腔体内的液压油使得有足够的油推动滑动块顶开出油单向阀。本实用新型有效解决了下降受阻的问题，具有结构简单、使用方便的特点。
文档编号B66F3/25GK202465174SQ20122001365
公开日2012年10月3日 申请日期2012年1月13日 优先权日2012年1月13日
发明者李中权, 林晓健, 钟仁志 申请人:温岭市鑫磊空压机有限公司