专利名称：起重机的轨道接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆运行轨道，具体属于起重机的轨道接头。
背景技术：
起重机钢轨是用作起重机 大车或小车用的特种截面钢轨。目前，其钢轨的截面形状近似为工字形，并通过将标准长度的起重机钢轨通过焊接连成一整体，而作为起重机大车或小车运行轨道。其虽具有良好的抗弯强度，但由于钢结构厂房和起重机轨道梁在安装过程中都预留有伸缩缝以消除温度、振动等因素造成的起重机轨道梁的微量位移，再由于起重机钢轨本身也会受温度影响热胀冷缩，导致钢轨内部承受巨大拉(压)应力，严重时会导致轨道变形甚至断裂；然而又由于起重机在沿工艺线路运行时一般是重载与空载交错进行，其重载和空载时对钢轨产生的摩擦力不同，因此导致钢轨产生移动的现象，其结果会引起起重机的安全运行问题；起重机轨道接头目前普遍采用45°斜口接头和“L”型阶梯状接头。其45°斜口接头外形简单，加工方便，但其最大的缺陷是伸缩距离有限，当轨道接头轴向间隙达到3cm时，起重机在通过接头时会产生巨大震动，而在接头收拢且继续受到挤压时，会使两根接头横向错位，不利于起重机的稳定运行；“L”型阶梯状接头伸缩距离长，但是其90°的截面外形使得起重机在通过接头位置时没有缓冲，不仅会产生一定的震动，长期运行会将轨道接头踏面压溃。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种钢轨不会产生位移及变形现象，能使起重机运行平稳，消除安全隐患的起重机的轨道接头。实现上述目的的技术措施起重机的轨道接头，包括轨道接头一、轨道接头二，其在于在轨道接头一与轨道接头二相邻的各自端头的截面形状为相互配合的L形，其L形两边的夹角为45° ;L形的轨道接头一与轨道接头二之间通过连接夹板连接为一体；在连接夹板上设有移动槽及螺栓孔，在移动槽及螺栓孔内设有螺栓。其特征在于轨道接头一与轨道接头二相邻的两个L形端头之间设有5 15毫米的间隙。本实用新型的特点在于轨道接头部位的保障能力得到提升，长距离的伸缩范围确保了在不同季节的环境温度下，通过接头自身的调节能力，消除了轨道热胀冷缩而造成的影响，使起重机达到了平稳运行的目的；降低了轨道故障率。改造之前，轨道故障基本发生在接头部位，且处理过程需消耗大量时间与人力，使物流被迫中断，生产节奏遭到破坏，改造之后接头部位几乎没有故障；由于接头部位改造后更加稳定、顺畅，使起重机在通过接头时比较平稳，振动较小，间接提高了车轮的使用寿命，也使其他机构受振动的影响降到最低。
图I为本实用新型的主视结构示意图图2为图I的俯视结构示意图图3为图I中连接夹板的结构示意图图中1_轨道接头一，2-轨道接 头二，3-连接夹板，4-间隙，5-移动槽，6-螺栓孔，7-螺栓。
具体实施方式
以下结合附图做进一步描述起重机的轨道接头，包括轨道接头一 I、轨道接头二 2。其将轨道接头一 I与轨道接头二 2相邻的各自端头的截面形状加工为相互配合的L形，其L形两边的夹角加工为45° ;L形的轨道接头一 I与轨道接头二 2之间通过连接夹板3连接为一体，两个L形端头之间设有5毫米/10毫米/15毫米的间隙4，其间隙4根据环境温度越高，预留间隙越小，环境温度越低，预留间隙越大的原则进行；为了达到良好的配合效果，连接夹板3的外沿形状应与钢轨腰部的形状相一致；在连接夹板3上设有移动槽5及螺栓孔6 ;移动槽5的设置主要是满足钢轨在热胀冷缩状态下产生变形的需要，以不致导致起重机的运行安全事故的产生；在移动槽5及螺栓孔6内装有螺栓7。
权利要求1.起重机的轨道接头，包括轨道接头一、轨道接头二，其特征在于在轨道接头一与轨道接头二相邻的各自端头的截面形状为相互配合的L形，其L形两边的夹角为45° ;L形的轨道接头一与轨道接头二之间通过连接夹板连接为一体；在连接夹板上设有移动槽及螺栓孔，在移动槽及螺栓孔内设有螺栓。
2.如权利要求I所述的起重机的轨道接头，其特征在于轨道接头一与轨道接头二相邻的两个L形端头之间设有5 15毫米的间隙。
专利摘要本实用新型涉及车辆运行轨道。其包括轨道接头一、轨道接头二，其在于在轨道接头一与轨道接头二相邻的各自端头的截面形状为相互配合的L形，其L形两边的夹角为45°；L形的轨道接头一与轨道接头二之间通过连接夹板连接为一体；在连接夹板上设有移动槽及螺栓孔，在移动槽及螺栓孔内设有螺栓。本实用新型长距离的伸缩范围确保了在不同季节的环境温度下，通过接头自身的调节能力，消除了轨道热胀冷缩而造成的影响，使起重机达到了平稳运行的目的，降低了轨道故障率，且振动小，也使其他机构受振动的影响降到最低。
文档编号B66C7/08GK202429886SQ20122003234
公开日2012年9月12日 申请日期2012年2月2日 优先权日2012年2月2日
发明者徐国栋, 石峰 申请人:武汉钢铁(集团)公司