专利名称：一种铁路货车车体吊钩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吊钩，特别是关于一种用于起吊吊运J5SQ、J6SQ型的铁路货车车体的吊钩。
背景技术：
目前对J5SQ、J6SQ型铁路货车进行检修时，多采用C63型铁路货车车体吊钩起吊、吊运整个车体。C63型铁路货车车体结构如图I所示。一辆车的车体配以两部桥式起重机，每部桥式起重机吊挂一副吊具，一副吊具的两端分别通过钢丝绳吊设一 C63型铁路货车车体吊钩，吊钩勾住J5SQ、J6SQ型铁路货车车体侧墙下部的侧梁。由于J5SQ、J6SQ型铁路货车与C63型铁路货车车体形状的不同，重量、尺寸均发生 变化，导致在使用C63型铁路货车车体吊钩吊运J5SQ、J6SQ型铁路货车时常会出现以下问题1、由于J5SQ、J6SQ型铁路货车车体侧墙具有由薄板压制成型的条状凸起的圆弧条，且圆弧条的位置各异，吊运时，C63型铁路货车车体吊钩会将圆弧条压扁，造成车体侧墙损伤，修复困难。2、由于检修工艺的要求，车体需要上转胎，使用C63型铁路货车车体吊钩，在落车时可能会发生脱勾摔车事故，因此需要设置一个锁钩装置，在需要时将吊钩和被钩车体的侧梁锁住。3、使用C63型铁路货车车体吊钩，在勾车体侧梁时需要工作人员将吊钩托平入位，劳动强度大，且有安全隐患。
发明内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种用于吊运J5SQ、J6SQ型铁路货车车体，且能够有效避免脱勾摔车事故的铁路货车车体吊钩。为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案一种铁路货车车体吊钩，其特征在于它包括一吊钩本体，所述吊钩本体由两J形钢板和设置在两所述钢板之间的若干隔板构成；所述吊钩本体的背部设置隆起部；所述吊钩本体上部横向穿设一销轴；在所述吊钩本体的钩体一侧的长立面隔板上方间隔设置两滑槽板，每一所述滑槽板上的滑槽内分别通过固定件连接一垫铁的一端；所述吊钩本体钩体一侧的短立面隔板上安装一水平导向管，与所述水平导向管对应，在所述吊钩本体的背面的隔板上设置一导向孔；将一回转钩状的锁杆的一端从所述水平导向管的前部穿入，将所述锁杆的另一端从所述导向孔中穿入。上述销轴上套设一套管。上述吊钩本体的背面还设置一推拉装置。上述两钢板内侧分别设置一加强筋板。本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、由于本实用新型在与被吊车体测墙接触的部位设置一可以上下调整的垫铁，因此可以避开J5SQ、J6SQ型铁路货车车体侧墙上的圆弧条，车体表面不会损伤。2、由于本实用新型设置有一锁杆，能够在需要时，将被吊车体的侧梁卡在钩体内，因此可以在转车检修落车时避免发生脱勾摔车事故。3、由于本实用新型吊钩本体背部隆起，因此可以通过设计实现对吊钩本体的配重，保证吊钩本体在吊起时，重心线始终通过吊点，进而使主受力面隔板始终处于水平状态，吊钩入位时无需人工托平，使工作人员可以更加省力、安全地操作。
图I是现有技术中C63型铁路货车车体吊钩结构示意图图2是本实用新型的结构示意图图3是图2的辅助示意图图4是本实用新型与被吊车体接触位置示意图图5是本实用新型锁杆的第一种样式示意图图6是本实用新型锁杆的第二种样式示意图
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型进行详细的描述。如图2、图3所示，本实用新型包括一吊钩本体1，吊钩本体I可以由两块J形钢板2和设置在两钢板2之间的若干隔板3焊接而成，吊钩本体I也可以通过其他方式一体成型。吊钩本体I的背部设置有隆起部21，以通过对隆起部21的设计实现对吊钩本体I的配重，使吊钩本体I的重心线通过吊点，从而确保吊钩本体I的主受力面隔板31在吊起时始终处于水平状态。吊钩本体I上部横向穿设有一销轴4，用于套设连接吊具的钢丝绳。在吊钩本体I的钩体一侧的长立面隔板32上方间隔设置有两个滑槽板5，每一滑槽板5上的滑槽51内分别通过固定件连接一垫铁6的一端，垫铁6可以在两滑槽51内上下调节，从而避开被吊车体7的侧墙上的圆弧条71 (如图4所示)。吊钩本体I钩体一侧的短立面隔板33上安装有一水平导向管8，与水平导向管8对应，在吊钩本体I的背面的隔板(图中未示出)上设置有一导向孔。将一回转钩状的锁杆9(如图4 图6所示)的一端从水平导向管8的前部穿入，将锁杆9的另一端从背部的导向孔中穿入。上述实用新型中，为减小钢丝绳与销轴2的磨损，销轴2上可以套设一套管10。上述实用新型中，吊钩本体I背面可以设置一推拉装置11，便于工作人员人手控吊钩本体I入位。上述实用新型中，为了增加强度，两钢板2内侧可以分别设置一加强筋板12。本实用新型使用，首先从吊钩本体I的背部向前推动锁杆9，使被吊车体7的侧墙和侧梁72进入吊钩本体I的钩体内；然后向后拉动锁杆9，使锁杆9的一端穿出水平导向管8，卡住被吊车体7的侧梁72 ;最后通过吊具将吊钩本体I连带被吊车体7 —起吊起。上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
权利要求1.一种铁路货车车体吊钩，其特征在于它包括ー吊钩本体，所述吊钩本体由两J形钢板和设置在两所述钢板之间的若干隔板构成；所述吊钩本体的背部设置隆起部；所述吊钩本体上部横向穿设ー销轴；在所述吊钩本体的钩体ー侧的长立面隔板上方间隔设置两滑槽板，每一所述滑槽板上的滑槽内分别通过固定件连接ー垫铁的一端；所述吊钩本体钩体ー侧的短立面隔板上安装一水平导向管，与所述水平导向管对应，在所述吊钩本体的背面的隔板上设置ー导向孔；将一回转钩状的锁杆的一端从所述水平导向管的前部穿入，将所述锁杆的另一端从所述导向孔中穿入。
2.如权利要求I所述的ー种铁路货车车体吊钩，其特征在于所述销轴上套设ー套管。
3.如权利要求I所述的ー种铁路货车车体吊钩，其特征在于所述吊钩本体的背面还设置一推拉装置。
4.如权利要求2所述的ー种铁路货车车体吊钩，其特征在于所述吊钩本体的背面还 设置一推拉装置。
5.如权利要求I或2或3或4所述的ー种铁路货车车体吊钩，其特征在于两所述钢板内侧分别设置ー加强筋板。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路货车车体吊钩，其特征在于吊钩本体由两J形钢板和设置在两钢板之间的若干隔板构成。吊钩本体的背部设置隆起部。吊钩本体上部横向穿设一销轴。在吊钩本体的钩体一侧的长立面隔板上方间隔设置两滑槽板，每一滑槽板上的滑槽内分别通过固定件连接一垫铁的一端；吊钩本体钩体一侧的短立面隔板上安装一水平导向管，与水平导向管对应，在吊钩本体的背面的隔板上设置一导向孔。将一回转钩状的锁杆的一端从水平导向管的前部穿入，将锁杆的另一端从导向孔中穿入。通过推拉锁杆，使锁杆的一端穿出水平导向管，位于钩体内被吊车体的侧梁的上方。本实用新型可以用于吊运J5SQ、J6SQ型铁路货车车体，操作方便并能有效地防止脱勾摔车事故的发生。
文档编号B66C1/34GK202542689SQ201220063019
公开日2012年11月21日 申请日期2012年2月24日 优先权日2012年2月24日
发明者王玮, 王现平, 胡松林 申请人:南车二七车辆有限公司