专利名称：新型的叉车货叉与货叉架连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于叉车技术领域，特指一种新型的叉车货叉与货叉架连接结构。
技术背景现有叉车货叉30与货叉架10是轴式安装设计，货叉30的一端套设在货叉架10的安装轴20上。货叉叉移及侧移方式为滑动式，摩擦阻力大，相应液压系统的压力较大，同时还对加工精度要求高，装配困难；另外由于该重型设备大主要用在港口、码头，工况大多为搬运钢坯及钢卷，搬运钢坯时要用货叉，搬运钢卷时要用串杆，轴式的货叉安装方式，在货叉与串杆更换时及其困难，因为货叉及货叉轴很重且装配精度要求高，需要辅助设备及较多人员配合，效率及其低下。
发明内容本实用新型的目的是提供一种低成本、工艺性更好、效率更高的新型的叉车货叉与货叉架连接结构。本实用新型是这样实现的新型的叉车货叉与货叉架连接结构，包括带有侧移液压缸、主滚轮及侧滚轮的货叉架架体，在货叉架架体的上部设置有过渡架移动滑轨，在过渡架移动滑轨上设置有两个在侧移液压缸的带动下可沿过渡架移动滑轨左、右移动的过渡架，在每个过渡架上设置有货叉。上述的过渡架移动滑轨是在货叉架架体前侧面的上部设置有第一横梁，第二横梁的上部后侧面与第一横梁的下部前侧面固定连接，所述的第二横梁的上平面及第二横梁下方的后侧面为过渡架的移动轨道。上述的过渡架是在板状本体的上部设置有竖直板与水平板，竖直板的上部及水平板的上平面分别垂直于竖直板及水平板设置有两个滚轮轴，在每个滚轮轴上设置有滚轮，竖直板上的滚轮在第二横梁的上平面移动，水平板上的滚轮在第二横梁下方的后侧面移动，所述的板状本体的前侧面上部的左右两侧设置有货叉限位立板、下部的左右两侧分别设置有可在货叉架架体上左右滚动的滚轮，板状本体的后侧面上设置有与侧移液压缸连接的连接部及可钩在货叉架架体上的直角弯钩。上述的货叉是呈L型的货叉本体的上部设置有可钩在过渡架顶部的直角弯钩，下部设置有与过渡架连接的连接板。本实用新型相比现有技术突出的优点是I、本实用新型成本低，工艺性好；2、本实用新型属具更换及其方便，工作效率大大提高；3、本实用新型适用于所有叉车。
[0013]图I是背景技术的主视图；图2是背景技术的左视图；图3是本实用新型的主视图；图4是本实用新型的左视图；图5是本实用新型的俯视图；图6是本实用型新的货叉架的主视图；图7是本实用型新的货叉架的左视图；图8是本实用型新的过渡架的主视图； 图9是本实用型新的过渡架的左视图；图10是本实用型新的过渡架的俯视图；图11是本实用型新的货叉的左视图；图12是本实用型新的货叉的主视图。
具体实施方式
下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图3-12 新型的叉车货叉与货叉架连接结构，包括带有侧移液压缸40、主滚轮50及侧滚轮60的货叉架架体70，在货叉架架体70的上部设置有过渡架移动滑轨，在过渡架移动滑轨上设置有两个在侧移液压缸40的带动下可沿过渡架移动滑轨左、右移动的过渡架80，在每个过渡架80上设置有货叉90。上述的过渡架移动滑轨是在货叉架架体40前侧面的上部设置有第一横梁101，第二横梁102的上部后侧面与第一横梁101的下部前侧面1011固定连接，所述的第二横梁102的上平面1021及第二横梁102下方的后侧面1022为过渡架80的移动轨道。上述的过渡架80是在板状本体801的上部设置有竖直板802与水平板803，竖直板802的上部及水平板803的上平面分别垂直于竖直板802及水平板803设置有两个滚轮轴，在每个滚轮轴上设置有滚轮804，竖直板802上的滚轮804在第二横梁102的上平面移动，水平板803上的滚轮804在第二横梁102下方的后侧面移动，所述的板状本体801的前侧面上部的左、右两侧设置有货叉限位立板805、下部的左、右两侧分别设置有可在货叉架架体70上左右滚动的滚轮806，板状本体801的后侧面上设置有与侧移液压缸40连接的连接部807及可钩在货叉架架体70上的直角弯钩808。上述的货叉90是呈L型的货叉本体901的上部设置有可钩在过渡架80顶部的直角弯钩902，下部设置有与过渡架80连接的连接板903。本实用新型将过渡架80与货叉架采用最简单、最便捷方式装配在一起，实现把阻力大的滑动摩擦变为阻力小的滚动摩擦，货叉90与过渡架80采用挂钩式装配，使属具的更换更方便。上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.新型的叉车货叉与货叉架连接结构，包括带有侧移液压缸、主滚轮及侧滚轮的货叉架架体，其特征在于在货叉架架体的上部设置有过渡架移动滑轨，在过渡架移动滑轨上设置有两个在侧移液压缸的带动下可沿过渡架移动滑轨左、右移动的过渡架，在每个过渡架上设置有货叉。
2.根据权利要求I所述的新型的叉车货叉与货叉架连接结构，其特征在于所述的过渡架移动滑轨是在货叉架架体前侧面的上部设置有第一横梁，第二横梁的上部后侧面与第一横梁的下部前侧面固定连接，所述的第二横梁的上平面及第二横梁下方的后侧面为过渡架的移动轨道。
3.根据权利要求I所述的新型的叉车货叉与货叉架连接结构，其特征在于所述的过渡架是在板状本体的上部设置有竖直板与水平板，竖直板的上部及水平板的上平面分别垂直于竖直板及水平板设置有两个滚轮轴，在每个滚轮轴上设置有滚轮，竖直板上的滚轮在第二横梁的上平面移动，水平板上的滚轮在第二横梁下方的后侧面移动，所述的板状本 体的前侧面上部的左右两侧设置有货叉限位立板、下部的左右两侧分别设置有可在货叉架架体上左右滚动的滚轮，板状本体的后侧面上设置有与侧移液压缸连接的连接部及可钩在货叉架架体上的直角弯钩。
4.根据权利要求I所述的新型的叉车货叉与货叉架连接结构，其特征在于所述的货叉是呈L型的货叉本体的上部设置有可钩在过渡架顶部的直角弯钩，下部设置有与过渡架连接的连接板。
专利摘要本实用新型属于叉车技术领域，特指一种新型的叉车货叉与货叉架连接结构，包括带有侧移液压缸、主滚轮及侧滚轮的货叉架架体，在货叉架架体的上部设置有过渡架移动滑轨，在过渡架移动滑轨上设置有两个在侧移液压缸的带动下可沿过渡架移动滑轨左、右移动的过渡架，在每个过渡架上设置有货叉，本实用新型成本低，工艺性好；属具更换及其方便，工作效率大大提高；适用于所有叉车。
文档编号B66F9/08GK202482014SQ20122008950
公开日2012年10月10日 申请日期2012年3月10日 优先权日2012年3月10日
发明者赵鹏新 申请人:浙江吉鑫祥叉车制造有限公司