专利名称：具有安全保护机构的内燃叉车液压系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工 程车辆液压技术领域，具体涉及用于内燃叉车的液压系统。
背景技术：
随着叉车技术的不断发展，叉车的安全性要求越来越高。国内内燃叉车液压系统的普遍设置是，油泵供油给工作装置，满足叉车起升和前后倾斜的工作需要。如果油泵动力被切断，没有液压油输出，则起升、倾斜操作就被停止，但叉车门架靠自重下降的操作则没有受到限制。所以在搬运操作过程中，如果驾驶员俯身去做其他事情而没有以正确的姿势坐在驾驶座椅上，或人离开了座位，都会使叉车工作装置在失控的状态下继续工作，容易造成人身伤害和货物损伤的安全事故。普通内燃叉车液压系统包括油箱、回油滤油器、多路换向阀、转向器、转向油缸、倾斜油缸、升降油缸、切断阀、限速阀和油泵，从原理上无法实现内燃叉车的操作者在没有正确处在驾驶位置，叉车工作装置将停止工作的安全保护功能。
发明内容为了解决当内燃叉车的操作者未处在正确的驾驶位置时，实现叉车工作装置停止工作的问题，本实用新型提供一种具有安全保护机构的内燃叉车液压系统。本实用新型的改进技术方案如下内燃叉车用具有安全保护机构的液压系统包括多路换向阀3、转向器5、转向油缸6、两只倾斜油缸10、两只升降油缸11、油泵17、油箱I ;所述多路换向阀3由进油阀片4、起升换向阀片7、倾斜换向阀片8和回油阀片9组成；油泵17的输入端连接油箱1，油泵17的输出端连接多路换向阀3的进油口 P，多路换向阀3的转向分油口 PF连接转向器5的进油口 Pl，所述转向器5的第一工作油口 A、第二工作油口 B分别连接至转向油缸6两端的工作油口，转向器5的回油口 Tl和多路换向阀3的回油口 T通过三通经回油过滤器2连接至油箱I ;多路换向阀3的第一工作油口 Al连接限速阀13，再经三通管分别连接两只升降油缸11的进油口，其中有一只升降油缸11的油路上串联有切断阀12 ;多路换向阀3的第二工作油口 A2、第三工作油口 B2分别连接两只倾斜油缸10的有杆腔和无杆腔；所述进油阀片4包括单稳分油阀14、主系统安全溢流阀16和转向系统安全溢流阀15 ;所述起升换向阀片7包括起升换向阀21，起升换向阀21为三位六通阀，其第一工作油口 C处设有入口单向阀22。所述起升换向阀片7的第一工作油口 C连通第一工作油口 F，所述入口单向阀22的进油口连通着第一四通管，第一四通管的第二管口连通着起升换向阀21的第二进油口D，第一四通管的第二管口连通着进油阀片4的非稳态供油口 CF，第一四通管的第四管口连通着压力油路23的一端，压力油路23经过倾斜换向阀片8，压力油路23的另一端连通着回油阀片9的中位油路；回油阀片9内的压力油路23上串联着压力卸荷阀24的进油口 P2，压力卸荷阀24的控制油口 S连接着电磁阀25的第一油口 N，压力卸荷阀24的回油口 T2和电磁阀25的第二油口 R通过三通连接至系统回油路18 ;所述电磁阀25是两位两通带单向截止功能的换向阀，当电磁阀25处于不得电状态时，第一油口 N至第二油口 R接通；电磁阀25得电时，第一油口 N至第二油口 R不通；所述起升换向阀21的第一工作油口 F连通着第二四通管，所述第二四通管的第二管口连通着起升换向阀21第二工作油口 H，第二四通管的第三管口连通着第二单向阀27的出油口，第二四通管的第四管口连通着插装式液控单向阀28的进油口 I ;起升换向阀21的第二回油口 G通过倾斜换向阀片8的中位油路19和回油阀片9连通着回油路18 ;第二单向阀27的进油口连接至第二电磁阀26的第一油口 L连接，第二电磁阀26的第二油口 M通过三通管分别连接着插装式液控单向阀28的控制油口 K和手动泄荷阀29的进油口 P3，插装式液控单向阀28的出油口 J连通着多路换向阀3的第一工作油口 Al，手动泄荷阀29的出油口 T3连接着系统回油路18 ;当所述插装式液控单向阀28进油口 I的压力高于出油口J时，进油口 I至出油口 J相通；当所述插装式液控单向阀28出油口 J的压力高于进油口I时，控制油口 K连通回油路18，出油口 J与进油口 I相通，否则出油口 J与进油口 I断开；所述第二电磁阀26是两位两通带单向截止功能的换向阀，当第二电磁阀26处于失电状态时，第二电磁阀26的第二油口 M与第一油口 L不通；得电时，第二油口 M与第一油口 L接通；当第二电磁阀26出现故障时，手动连通手动泄荷阀29的进油口 P3与出油口 T3，使插装式液控单向阀28的控制油口 K连通系统回油路18。 本实用新型的有益技术效果如下I.本实用新型实现了内燃叉车在操作者没有正确处在驾驶位置时，叉车工作装置将停止工作的安全保护液压系统；2.相对于普通内燃叉车的液压系统，在起升阀片中增加了单向阀、两位两通电磁阀、插装式液控单向阀，用于实现起升装置下降的安全保护；3.相对于普通内燃叉车的液压系统，在回油阀片内增加了液控卸荷阀，两位两通电磁阀用于实现叉车起升、倾斜功能的安全保护。
图I为本实用新型结构示意图。图2为现有技术的结构示意图。上图中序号油箱I、回油过滤器2、多路换向阀3、进油阀片4、转向器5、转向油缸
6、起升换向阀片7、倾斜换向阀片8、回油阀片9、两只倾斜油缸10、两只升降油缸11、切断阀12、限速阀13、单稳分油阀14、转向系统安全溢流阀15、主系统安全溢流阀16、油泵17、系统回油路18、中位油路19、起升换向阀21、入口单向阀22、压力油路23、压力卸荷阀24、电磁阀25、第二电磁阀26、第二单向阀27、插装式液控单向阀28、手动泄荷阀29。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例参见图1，内燃叉车用具有安全保护机构的液压系统包括多路换向阀3、转向器5、转向油缸6、两只倾斜油缸10、两只升降油缸11、油泵17、油箱I ;所述多路换向阀3由进油阀片4、起升换向阀片7、倾斜换向阀片8和回油阀片9组成；油泵17的输入端连接油箱1，油泵17的输出端连接多路换向阀3的进油口 P，多路换向阀3的转向分油口 PF连接转向器5的进油口 P1，所述转向器5的第一工作油口 A、第二工作油口 B分别连接至转向油缸6两端的工作油口，转向器5的回油口 Tl和多路换向阀3的回油口 T通过三通管经回油过滤器2连接至油箱I ;多路换向阀3的第一工作油口 Al连接限速阀13，再经三通管分别连接两只升降油缸11的进油口，其中有一只升降油缸11的油路上串联有切断阀12 ;多路换向阀3的第二工作油口 A2、第三工作油口 B2分别连接两只倾斜油缸10的有杆腔和无杆腔。进油阀片4包括单稳分油阀14、主系统安全溢流阀16和转向系统安全溢流阀15。起升换向阀片7包括起升换向阀21，起升换向阀21为三位六通阀，其第一工作油口 C处设有入口单向阀22。起升换向阀片7的第一工作油口 C连通第一工作油口 F，所述入口单向阀22的进油口连通着第一四通管，第一四通管的第二管口连通着起升换向阀21的第二进油口 D，第一四通管的第二管口连通着进油阀片4的非稳态供油口 CF，第一四通管的第四管口连通着压力油路23的一端，压力油路23经过倾斜换向阀片8，压力油路23的另一端连通着回油阀片9的中位油路；回油阀片9内的压力油路23上串联着压力卸荷阀24的进油口 P2，压力 卸荷阀24的控制油口 S连接着电磁阀25的第一油口 N，压力卸荷阀24的回油口 T2和电磁阀25的第二油口 R通过三通连接至系统回油路18 ;所述电磁阀25是两位两通带单向截止功能的换向阀，当电磁阀25处于不得电状态时，第一油口 N至第二油口 R接通；电磁阀25得电时，第一油口 N至第二油口 R不通。起升换向阀21的第一工作油口 F连通着第二四通管，所述第二四通管的第二管口连通着起升换向阀21第二工作油口 H，第二四通管的第三管口连通着第二单向阀27的出油口，第二四通管的第四管口连通着插装式液控单向阀28的进油口 I ;起升换向阀21的第二回油口 G通过倾斜换向阀片8的中位油路19和回油阀片9连通着系统回油路18 ;第二单向阀27的进油口连接至第二电磁阀26的第一油口 L连接，第二电磁阀26的第二油口 M通过三通管分别连接着插装式液控单向阀28的控制油口 K和手动泄荷阀29的进油口 P3，插装式液控单向阀28的出油口 J连通着多路换向阀3的第一工作油口 Al，手动泄荷阀29的出油口 T3连接着系统回油路18 ;当所述插装式液控单向阀28进油口 I的压力高于出油口J时，进油口 I至出油口 J相通；当所述插装式液控单向阀28出油口 J的压力高于进油口I时，控制油口 K连通回油路18，出油口 J与进油口 I相通，否则出油口 J与进油口 I断开；所述第二电磁阀26是两位两通带单向截止功能的换向阀，当第二电磁阀26处于失电状态时，第二电磁阀26的第二油口 M与第一油口 L不通；得电时，第二油口 M与第一油口 L接通；当第二电磁阀26出现故障时，手动连通手动泄荷阀29的进油口 P3与出油口 T3，使插装式液控单向阀28的控制油口 K连通系统回油路18。本实用新型的具体工作原理如下当操作者正确处于驾驶位置时，启动车辆，电磁阀25和第二电磁阀26得电，油泵17从油箱I吸油，将液压油泵入多路换向阀进油口 P，油液通过单稳分油阀14将12ml左右的油液通过转向分流油口 PF供给转向器5工作，其余流量供给压力油路23。当操作者没有操作多路换向阀3时，压力油路23连通着系统回油路18，再通过回油过滤器2回到油箱I。当叉车需要进行工作装置起升时，操作者将起升换向阀21切换至左位，压力油通过入口单向阀22至起升换向阀21的第一进油口 C，再通过起升换向阀21的第一工作油口 F至四通管分别连接起升换向阀21的第二工作油口 H、第二单向阀27的出油口和插装式液控单向阀28的进油口 I。此时起升换向阀21的第二工作油口H 口断开，第二单向阀27由于是出油口承受压力，也是关闭状态，压力油通过插装式液控单向阀28进油口 I连通出油口 J至多路换向阀3的第一工作油口 Al，再通过限速阀13、切断阀12到达两只升降油缸11的进油口，实现了叉车的工作装置起升。当需要进行工作装置下降操作时，操作者将起升换向阀21切换至右位，此时压力油通过起升换向阀21的第二进油口 D连接第二出油口 G再连接至系统回油路18，两只升降油缸11的压力油通过切断阀12、限速阀13到达插装式液控单向阀28的出油口 J，插装式液控单向阀28的控制油口 K，经过第二电磁阀26和第二单向阀27连接起升换向阀21的第一工作油口 F与第二工作油口 H，此时起升换向阀21的第一工作油口 F与第二工作油口 H 口连通第一回油口 E连接着系统回油路18，压力油顶开插装式液控单向阀28通过系统回油路18进行回油，完成叉车的 工作装置的下降。当操作者没有正确处于驾驶位置时，无论车辆是否启动，电磁阀25和第二电磁阀26均失电。车辆没有启动时，由于液压系统无压力油供应，工作装置起升、倾斜都无法操作，当进行下降操作时，两只升降油缸11的压力油通过限速阀13到达插装式液控单向阀28的出油口 J 口，插装式液控单向阀28的控制油口 K连接第二电磁阀26的第二油口 M 口，由于第二电磁阀26失电，M 口至L 口不通，插装式液控单向阀28的J 口与I 口断开，所以下降操作也无法执行。当车辆处于启动状态，操作者没有正确处于驾驶位置时，由于电磁阀25失电，N 口至R 口接通，压力卸荷阀24的控制口 S连通系统回油路18，压力卸荷阀24的P2口与回油口 T2 口连通，导致压力油路23与系统回油路18连通，液压泵的供油全部卸荷，所以即使操作者对多路阀进行操作，其工作装置也无法工作。综上所述，本实用新型内燃叉车的液压系统如果需要工作，必须具备两个条件第一，操作人员必须正确的处于驾驶位置上。第二、车辆已经处于启动的状态。
权利要求1.具有安全保护机构的内燃叉车液压系统，包括多路换向阀(3 )、转向器(5 )、转向油缸(6)、两只倾斜油缸(10)、两只升降油缸(11)、油泵(17)、油箱(I);所述多路换向阀(3)由进油阀片(4)、起升换向阀片(7)、倾斜换向阀片(8)和回油阀片(9)组成；油泵(17)的输入端连接油箱(1)，油泵(17)的输出端连接多路换向阀3的进油口 P，多路换向阀(3)的转向分油口 PF连接转向器(5)的进油口 P1，所述转向器(5)的第一工作油口 A、第二工作油口B分别连接至转向油缸(6)两端的工作油口，转向器(5)的回油口 Tl和多路换向阀(3)的回油口 T通过三通经回油过滤器(2)连接至油箱(I);多路换向阀(3)的第一工作油口 Al连接限速阀(13)，再经三通管分别连接两只升降油缸(11)的进油口，其中有一只升降油缸(11)的油路上串联有切断阀(12 );多路换向阀(3 )的第二工作油口 A2、第三工作油口 B2分别连接两只倾斜油缸(10)的有杆腔和无杆腔；所述进油阀片(4)包括单稳分油阀(14)、主系统安全溢流阀(16)和转向系统安全溢流阀(15);所述起升换向阀片(7)包括起升换向阀(21)，起升换向阀(21)为三位六通阀，其第一工作油口 C处设有入口单向阀(22);其特征在于 所述起升换向阀片(7)的第一工作油口 C连通第一工作油口 F，所述入口单向阀(22)的进油口连通着第一四通管，第一四通管的第二管口连通着起升换向阀(21)的第二进油口D，第一四通管的第二管口连通着进油阀片(4)的非稳态供油口 CF，第一四通管的第四管口连通着压力油路(23)的一端，压力油路(23)经过倾斜换向阀片(8)，压力油路(23)的另一端连通着回油阀片(9)的中位油路；回油阀片(9)内的压力油路(23)上串联着压力卸荷阀(24)的进油口 P2，压力卸荷阀(24)的控制油口 S连接着电磁阀(25)的第一油口 N，压力卸荷阀(24)的回油口 T2和电磁阀(25)的第二油口 R通过三通连接至系统回油路18 ;所述电磁阀(25)是两位两通带单向截止功能的换向阀，当电磁阀(25)处于不得电状态时，第一油口 N至第二油口 R接通；电磁阀(25)得电时，第一油口 N至第二油口 R不通； 所述起升换向阀(21)的第一工作油口 F连通着第二四通管，所述第二四通管的第二管口连通着起升换向阀(21)第二工作油口 H，第二四通管的第三管口连通着第二单向阀(27)的出油口，第二四通管的第四管口连通着插装式液控单向阀(28)的进油口 I ;起升换向阀(21)的第二回油口 G通过倾斜换向阀片(8)的中位油路(19)和回油阀片(9)连通着回油路(18);第二单向阀(27)的进油口连接至第二电磁阀(26)的第一油口 L连接，第二电磁阀(26)的第二油口 M通过三通管分别连接着插装式液控单向阀(28)的控制油口 K和手动泄荷阀(29)的进油口 P3，插装式液控单向阀(28)的出油口 J连通着多路换向阀(3)的第一工作油口 Al，手动泄荷阀(29)的出油口 T3连接着系统回油路(18);当所述插装式液控单向阀(28)进油口 I的压力高于出油口 J时，进油口 I至出油口 J相通；当所述插装式液控单向阀(28)出油口 J的压力高于进油口 I时，控制油口 K连通回油路(18)，出油口 J与进油口 I相通，否则出油口 J与进油口 I断开；所述第二电磁阀(26)是两位两通带单向截止功能的换向阀，当第二电磁阀(26)处于失电状态时，第二电磁阀(26)的第二油口 M与第一油口 L不通；得电时，第二油口 M与第一油口 L接通；当第二电磁阀(26)出现故障时，手动连通手动泄荷阀(29)的进油口 P3与出油口 T3，使插装式液控单向阀(28)的控制油口 K连通系统回油路(18)。
专利摘要本实用新型涉及具有安全保护机构的内燃叉车液压系统。该系统包括多路换向阀、转向器、转向油缸、两只倾斜油缸、两只升降油缸、油泵、油箱；所述多路换向阀由进油阀片、起升换向阀片、倾斜换向阀片和回油阀片组成；改进在于起升换向阀片内增设了插装式液控单向阀、电磁阀、单向阀和手动泄荷阀，用于实现起升装置下降的安全保护；回油阀片内增设了压力卸荷阀和两位两通电磁阀，用于实现叉车起升、倾斜功能的安全保护。本实用新型实现了内燃叉车在操作者没有正确处在驾驶位置时，叉车工作装置将停止工作的安全保护液压系统。
文档编号B66F9/22GK202482016SQ20122009531
公开日2012年10月10日 申请日期2012年3月14日 优先权日2012年3月14日
发明者余建福, 张丽, 徐家祥, 温跃清, 田原 申请人:安徽合力股份有限公司