专利名称：一种控制器散热结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种散热结构。
背景技术：
近年来，电动车在人们的日常生活中扮演越来越重要的角色，在电动车控制器的电路中，有若干在运行时会发热的功率器件，这些功率器件大都安装在同一个主散热器上。因为功率器件之间、功率器件和主散热器之间都是需要隔离的，即功率器件在运行时主散热器不能带电，所以在功率器件和主散热器之间必须有起隔离作用的绝缘材料。在较高频率和较大电流条件下运行时，功率器件温升快而且高，这种散热结构由于功率器件与散热器之间的接触为硬性接触，有效接触面积小，也就是之间的导热面积小，又由于功率器件与主散热器之间的绝缘材料有一定的热阻，显出效率低的缺点，对功率器件的散热有很不利 的影响，功率器件往往因散热不良而损坏。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种散热性能好的控制器散热结构。为了实现上述目的，采用以下技术方案一种控制器散热结构，包括主散热器和位于主散热器上的功率器件，其特征在于所述功率器件和主散热器之间还设置有软性的、绝缘的和具有高导热系数的散热片，功率器件被固定件依次紧压于散热片和主散热器上。所述固定件包括螺钉，螺钉穿过外壳将压条紧压于功率器件的上表面。所述功率器件为两个以上，散热片为一体式结构。本实用新型通过软性的、绝缘的、高导热系数的硅橡胶材料制作的散热片的应用，使功率器件在较高的频率和较大的电流条件下运行时，具有良好的散热效果，从而提高了控制器运行的可靠性。
图I本实用新型的结构示意图。图中，I为主散热器、2为散热片、3为功率器件、4为压条、5为螺钉、6为线路板。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步描述。如图I所示，在需要散热的功率器件3和主散热器I之间，加装对应的散热片2，功率器件的绝缘面加装压条4，使用螺钉5装配压紧。散热片2采用软性的、绝缘的、高导热系数的硅橡胶材料制成，功率器件3和该散热片2之间是直接接触紧贴安装，二者之间无需其它材料隔离，散热片2与主散热器I之间也是直接接触紧贴安装，二者之间也无需其它材料隔离，各个功率器件之间的散热片也不需要相互隔断，为一块整体的散热片。此散热结构其积极效果在于具有软性的、绝缘的、高导热系数的硅橡胶材料制成的散热片，由于该散热片软性的特质，功率器件和散热片之间、散热片和主散热器之间可以获得最大的有效接触面积，也就是获得最大的导热面积。由于该散热片绝缘的特质，功率器件3与散热片2之间、散热片和主散热器之间都不需要其它材料隔离，散热片2为一块整体的结构，安装极为方便，并获得了最小的热阻。又由于该散热片具有高导热系数的特质，本身具有一定的热熔量，所以功率器件在运行时产生的热量，通过该散热片可以迅速传导给主散热器I。这就使功率器件在较高 频率和较大电流条件下运行时，不会因为散热不良而损坏，从而提高了控制器运行的可靠性。此种控制器散热结构，除适用电动车控制器之外，也适用于其它具有相同技术要求的电动车辆或船只的控制器散热。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
权利要求1.一种控制器散热结构，包括主散热器和位于主散热器上的功率器件，其特征在于所述功率器件和主散热器之间还设置有软性、绝缘和具有高导热系数的散热片，功率器件被固定件依次紧压于散热片和主散热器上。
2.如权利要求I所述的控制器散热结构，其特征在于所述固定件包括螺钉，螺钉穿过外壳将压条紧压于功率器件的上表面。
3.如权利要求I或2所述的控制器散热结构，其特征在于所述功率器件为两个以上，散热片为一体式结构。
专利摘要本实用新型公开了一种控制器散热结构，包括主散热器和位于主散热器上的功率器件，关键在于所述功率器件和主散热器之间还设置有软性的、绝缘的和具有高导热系数的散热片，功率器件被固定件依次紧压于散热片和主散热器上。其中固定件包括螺钉，螺钉穿过外壳将压条紧压于功率器件的上表面。所述功率器件为两个以上，散热片为一体式结构。本实用新型通过软性的、绝缘的、高导热系数的硅橡胶材料制作的散热片的应用，使功率器件在较高的频率和较大的电流条件下运行时，具有良好的散热效果，从而提高了控制器运行的可靠性。
文档编号H05K7/20GK202738364SQ20122039533
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月10日 优先权日2012年8月10日
发明者王伟 申请人:台州赛盈电机科技有限公司