专利名称：隧道内管道施工用龙门吊的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种用于隧道内管道施工装卸、搬运、组对钢管的隧道内管道施工用龙门吊。涉及隧道中隧道中运输、起重机和管道系统技术领域。
背景技术：
油气长输管道施工中，在山区地带隧道内敷设管道，存在以下困难(1)由于作业空间狭小，钢管的搬运吊装无法用普通管道吊装设备；(2)采用地面铺轨运送钢管，拆卸安装轨道工作量大、施工繁琐、成本高、难以形成机械化流水作业，影响了管道施工效率。
实用新型内容本实用新型的目的是设计一种能满足隧道内管道敷设、装卸、搬运、组对钢管并形成隧道内敷设管道的机械化流水作业、提高管道施工效率的隧道内管道施工用龙门吊。本实用新型通过以下技术方案来实现隧道内管道施工用龙门吊，如图1、图2所示，由主动轮1、减速电机2、龙门架体3、吊梁5、顶板6、报警灯7、环链起重葫芦8、吊带9、防碰轮11、立轴12、固定套13、被动转向轮14和电气控制箱15组成。龙门架体3的上端固定有顶板6，顶板6与吊梁5采用螺栓连接，将龙门吊架组合为一体；在龙门架体3立柱底部的前端安装减速电机2和主动轮I ;在立式架体3立柱底部的后端安装的被动转向轮14通过立轴12镶套在与架体3连接的固定套13内，该被动转向轮14与立轴12可相对自由回转，立轴12可相对固定套13伸缩固定，以调整立式架体的水平度；吊梁5中心安装有环链起重葫芦8，环链起重葫芦8下端的吊钩钩住套在钢管10上的吊带9 ;电气控制箱15置于龙门架体3 —侧的底部；龙门架体3的上端安装有报警灯7。所述减速电机2为市销产品，附带制动功能；所述的龙门架体3如图2所示，为立式八字形框架结构，即顺钢管10 —侧为等腰梯形，跨钢管10 —侧为上有磨角的矩形，前后及左右对称；龙门架体3的上端固定有顶板6，顶板6与吊梁5采用螺栓连接，组合一体为龙门吊架；2只主动轮1、减速电机2和2只被动转向轮14组成隧道内管道施工用龙门吊的行走系统；所述行走系统包括分别在龙门架体3左右安装的的主动轮I和被动转向轮14，减速电机(2)的输出轴与主动轮(I)固定连接；转向轮(14)通过轮轴固定在立轴(12)的支板上,可水平转动，启动减速电机正转或反转控制龙门架进退，当控制左或右主动轮制动，转向轮14即可自动转向跟进，调整龙门架行走方向；所述吊梁5为工字钢组焊件，横跨钢管10固定在龙门架体3的上端顶板6下；所述顶板6为带加强筋的矩形板。为了满足隧道作业空间狭小，保护龙门吊在行走过程碰撞隧道壁4，在龙门架体3外侧分别设置两只带弹性的防碰轮11。吊梁5为工字钢组焊件与顶板6采用螺栓连接，调整吊梁5螺栓连接的距离可调整龙门吊跨度，满足不同隧道洞口大小需要。环链起重葫芦8为市销产品，通过行走轮套装在吊梁5工字钢的凹槽内，环链电动葫芦与普通电动葫芦功能基本相同，其特点结构紧凑，提高净空吊装高度，满足管道敷设，装卸、搬运、组对钢管需要。本实用新型隧道内管道施工用龙门吊，由电动机驱动主动轮，被动轮随主动轮自动调整方向跟进，在隧道内行走转向灵活。该龙门吊在吊装钢管作业过程，可单台使用，也可两台配套使用，使用时由环链起重葫芦吊起钢管，启动减速电机驱动主动轮前行，到达管口组对位置后，通过环链起重葫芦调整钢管吊装高度和左右位置，精确调整管口组对。由于该龙门吊按隧道洞口形状设计，并可通过吊梁调整龙门吊跨度，防碰轮来保护龙门吊在行走过程碰撞隧道壁，解决了隧道作业空间狭小，不能采用普通管道吊装设备及轨道运管方式施工周期长、成本高的问题。
图1隧道内管道施工用龙门吊主视图图2隧道内管道施工用龙门吊左视图其中I—王动轮 2—减速电机3—龙门架体 4 一隧道壁5—吊梁6—顶板7—报警灯8—环链起重葫芦9—吊带10—钢管11—防碰轮 12—立轴13—固定套 14 一被动转向轮15—电气控制箱
具体实施方式
实施例.本例是一实验样机，其构成如图1和图2所示。由主动轮1、减速电机2、龙门架体3、吊梁5、顶板6、报警灯7、环链起重葫芦8、吊带9、防碰轮11、立轴12、固定套13、被动转向轮14和电气控制箱15组成。龙门架体3的上端固定有顶板6，顶板6与吊梁5采用螺栓连接，将龙门吊架组合为一体；在龙门架体3立柱底部的前端安装减速电机2和主动轮I ;在立式架体3立柱底部的后端安装的被动转向轮14通过立轴12镶套在与架体3连接的固定套13内，该被动转向轮14与立轴12可相对自由回转，立轴12可相对固定套13伸缩固定，以调整立式架体的水平度；吊梁5中心安装有环链起重葫芦8，环链起重葫芦8下端的吊钩钩住套在钢管10上的吊带9 ;电气控制箱15置于龙门架体3 —侧的底部；龙门架体3的上端安装有报警灯7。所述减速电机2选1. 5kw,附带制动功能；所述的龙门架体3如图2所示，为立式八字形框架结构，即顺钢管10 —侧为等腰梯形，跨轨道一侧为上有磨角的矩形，前后及左右对称；龙门架体3的上端固定有顶板6，顶板6与吊梁5采用螺栓连接，组合一体为龙门吊架；主要尺寸为3m (长)X2. 6m (宽)X2. 8m(闻);主动轮1、减速电机2和被动转向轮14组成隧道内管道施工用龙门吊的行走系统；所述行走系统包括分别在龙门架体3左右安装的的主动轮I和被动转向轮14，减速电机2的输出轴与主动轮I固定连接；转向轮(14)通过轮轴固定在立轴(12)的支板上，可水平转动。启动减速电机正转或反转控制龙门架进退，当控制左或右主动轮制动，转向轮14即可自动转向跟进，调整龙门架行走方向；所述吊梁5为工字钢组焊件，横跨导轨固定在龙门架体3的上端顶板6下；工字钢选 20b ；所述顶板6为带加强筋矩形板，主要尺寸为Im (长)X0. 4m (宽)X0.1m (高)；环链起重葫芦8选额定吊重5t，型号HHB05-2。为了满足隧道作业空间狭小，保护龙门吊在行走过程碰撞隧道壁4，在龙门架体3外侧分别设置两只防碰轮11。本样机经工程试用，与原轨道运管方式相比，提高工效5倍以上，大幅降低了成本，实现了隧道内敷设管道的机械化流水作业，提高管道施工效率。
权利要求1.一种用于隧道内管道施工装卸、搬运、组对钢管的隧道内管道施工用龙门吊，其特征是它由主动轮(I)、减速电机(2)、龙门架体(3)、吊梁(5)、顶板(6)、报警灯(7)、环链起重葫芦(8)、吊带(9)、防碰轮(11)、立轴(12)、固定套(13)、被动转向轮(14)和电气控制箱(15)组成；龙门架体(3)的上端固定有顶板(6)，顶板(6)与吊梁(5)采用螺栓连接，将龙门吊架组合为一体；在龙门架体(3)立柱底部的前端安装减速电机(2)和主动轮(I);在立式架体(3)立柱底部的后端安装的被动转向轮(14)通过立轴(12)镶套在与架体(3)连接的固定套(13)内，该被动转向轮(14)与立轴(12)可相对自由回转，立轴(12)可相对固定套 (13)伸缩固定；吊梁(5)中心安装有环链起重葫芦(8)，环链起重葫芦(8)下端的吊钩钩住套在钢管(10)上的吊带(9);电气控制箱(15)置于龙门架体(3) —侧的底部；龙门架体(3)的上端安装有报警灯(7)。
2.根据权利要求1所述的隧道内管道施工用龙门吊，其特征是在龙门架体(3)两外侧分别设置两只带弹性的防碰轮(11)。
3.根据权利要求1所述的隧道内管道施工用龙门吊，其特征是所述减速电机(2)附带制动器。
4.根据权利要求1所述的隧道内管道施工用龙门吊，其特征是所述的龙门架体(3)为立体式八字形框架结构，即顺钢管(10)—侧为等腰梯形，跨钢管(10)—侧为上有磨角的矩形，前后及左右对称；龙门架体(3)的上端固定有顶板(6)，顶板(6)与吊梁(5)采用螺栓连接，组合一体为龙门吊架。
5.根据权利要求1所述的隧道内管道施工用龙门吊，其特征是2只主动轮(I)、减速电机(2)和2只被动转向轮(14)组成隧道内管道施工用龙门吊的行走系统；所述行走系统包括分别在龙门架体(3)左右安装的的主动轮(I)和被动转向轮(14)，减速电机(2)的输出轴与主动轮(I)固定连接；转向轮(14)通过轮轴固定在立轴(12)的支板上，可水平转动。
6.根据权利要求1所述的隧道内管道施工用龙门吊，其特征是所述吊梁(5)为工字钢组焊件，横跨钢管(10)固定在龙门架体(3)的上端顶板(6)下。
7.根据权利要求1所述的隧道内管道施工用龙门吊，其特征是所述顶板(6)为带加强筋的矩形板。
专利摘要本实用新型是一种隧道内管道施工用龙门吊。龙门架体(3)的上端固定有顶板(6)，顶板(6)与吊梁(5)采用螺栓连接，将龙门吊架组合为一体；在龙门架体(3)立柱底部前端安装减速电机(2)和主动轮(1)，立柱底部后端安装的转向轮(14)通过立轴(12)镶套在与架体(3)连接的固定套(13)内，立轴(12)可相对固定套(13)伸缩固定；吊梁(5)中心安装有环链起重葫芦(8)；电气控制箱(15)置于龙门架体(3)一侧的底部；龙门架体(3)的上端安装有报警灯(7)。本实用新型能满足隧道内管道敷设、装卸、搬运、组对钢管并形成隧道内敷设管道的机械化流水作业，提高管道施工效率。
文档编号B66C19/00GK202829353SQ20122044732
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月4日 优先权日2012年9月4日
发明者孙克刚, 王鲁君, 张绍春, 马征宾, 林金河, 马根, 杨文会, 刘涛 申请人:中国石油天然气集团公司, 中国石油天然气管道局