专利名称：一种集装箱船用单轨吊车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种单轨吊车，具体讲是涉及一种集装箱船用单轨吊车，其属于船用起重设备。
背景技术：
随着运输业的不断发展，集装箱作为运输中的主要设备，其也得到迅猛的发展。相应的人们的对用于吊装集装箱吊车的要求也在不断的提高。目前，使用在成品油轮和集装箱船上只有3吨、4吨、7吨和8吨的船用单轨吊机，其主要是用I套驱动电机及减速箱在船体轨道上运行，2套起升电机和减速箱带动绞车起升货物。没有更高吨级的单轨吊机。并且由于集装箱船单轨吊机的运行空间很狭窄，需要对传统的绞车布置方式进行改进。
发明内容鉴于现有技术存在的问题，本实用新型目的是要提供一种13吨级的集装箱船用单轨吊车，以实现在集装箱限定的空间运行，在船靠泊的时候，在船的左右两舷起降货物。为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是一种集装箱船用单轨吊车，其主要包括:钢结构主体，行走机构，起升机构，可活动零部件，机械限位机构和电器系统，钢结构主体两端设有可活动零部件，钢结构主体上依次设有起升机构、行走机构和电器系统，所述机械限位机构与行走机构相连接；所述钢结构主体是主要的承载机构，是单轨吊机的主体；所述行走机构主要由驱动电机和减速箱组成，负责驱动起重机在船上的左右两舷运行；所述起升机构主要由起升电机、减速箱及绞车组成，负责在吊车到达指定位置后，将货物进行起降；所述可活动零部件由钩头，滑轮及滑轮轴组成，负责将货物和绞车联系起来；所述机械限位装置是当起重机在船上左右舷运行时，将起重机限定在安全的区域运行，防止发生危险；所述电器系统主要功能是负责电力传输，信号传输，起重限位控制，行走限位控制，有必要的时候还可以附加有线遥控或者无线遥控功能。本实用新型的优点在于:该吊车可以以5m/min和10m/min两种速度起降13吨以下的货物。可以在船上左右两舷40m的范围内移动，由于吊机自身的设计，钓钩可以伸出船舷大约5m左右。能够适应船只靠泊后备品备件和伙食等货物的起降要求。
图1是本实用新型的结构示意图；图中:1、钢结构主体，2、行走机构，3、起升机构，4、可活动零部件，5、机械限位机构，6、电器系统。
具体实施方式
一种集装箱船用单轨吊车，其主要包括:钢结构主体1，行走机构2，起升机构3，可活动零部件4，机械限位机构5和电器系统6，所述钢结构主体I是主要的承载机构，是单轨吊机的主体；所述行走机构2主要由驱动电机和减速箱组成，负责驱动起重机在船上的左右两舷运行；所述起升机构3主要由起升电机、减速箱及绞车组成，负责在吊车到达指定位置后，将货物进行起降；所述可活动零部件4由钩头，滑轮及滑轮轴组成，负责将货物和绞车联系起来；所述机械限位装置5的左右是当起重机在船上左右舷运行时，将起重机限定在安全的区域运行，防止发生危险；所述电器系统6主要功能是负责电力传输，信号传输，起重限位控制，行走限位控制，有必要的时候还可以附加有线遥控或者无线遥控功能。
权利要求1.一种集装箱船用单轨吊车，其主要包括:钢结构主体，行走机构，起升机构，可活动零部件，机械限位机构和电器系统，其特征在于:钢结构主体两端设有可活动零部件，钢结构主体上依次设有起升机构、行走机构和电器系统，所述机械限位机构与行走机构相连接；所述钢结构主体是主要的承载机构，是单轨吊机的主体；所述行走机构主要由驱动电机和减速箱组成；所述起升机构主要由起升电机、减速箱及绞车组成，负责在吊车到达指定位置后，将货物进行起降；所述可活动零部件由钩头，滑轮及滑轮轴组成，负责将货物和绞车联系起来；所述机械限位装置是当起重机在船上左右舷运行时，将起重机限定在安全的区域运行，防止发生危险；所述电器系统主要功能是负责电力传输，信号传输，起重限位控制，行走限位控制。
专利摘要本实用新型涉及一种单轨吊车，具体讲是涉及一种集装箱船用单轨吊车，其属于船用起重设备，其主要包括钢结构主体，行走机构，起升机构，可活动零部件，机械限位机构和电器系统，该吊车可以以5m/min和10m/min两种速度起降13吨以下的货物。可以在船上左右两舷40m的范围内移动，由于吊机自身的设计，钓钩可以伸出船舷大约5m左右。能够适应船只靠泊后备品备件和伙食等货物的起降要求。
文档编号B66C19/00GK203021206SQ201220450960
公开日2013年6月26日 申请日期2012年9月6日 优先权日2012年9月6日
发明者谭伟, 常国涛, 焦庆忠 申请人:德瑞斯博海机械设备(大连)有限公司