专利名称：双向滑轮组装置的制作方法
技术领域：
双向滑轮组装置 技术领域[0001]本实用新型涉及滑轮组装置的结构设计和应用技术领域，特别提供了一种双向滑 轮组装置。
背景技术：
[0002]在飞机零、部件装配生产过程中，以往工装设计装配夹具是采用多个单一滑轮。 由于安装滑轮部位的局限性以及和钢丝绳牵拉相互干涉等问题，给设计人员的设计带来 极大的不便，他们迫切需要改进单一滑轮的使用，而且工装设计结构复杂，滑轮使用数量 多。事实证明，使用单一滑轮不能满足工装设计和装配使用需要。发明内容[0003]本实用新型的目的是提供一种技术效果优良的双向滑轮组装置，尤其是可以实现 不同位置或相互垂直的两个方向打开和闭合卡板进行飞机部件装配操作的需求的双向滑 轮装置。工装设计采用双向滑轮组装置，用于飞机部件装配时进行同步的操作。[0004]本实用新型提供了一种双向滑轮组装置；其特征在于其构成如下支座1、滑轮4、销轴一 5、销轴二 10 ;其中支座I上设置有销轴一 5和销轴二 10，二者的轴线相互垂直； 滑轮4有两个，两个滑轮4以轴线相互垂直的相对位置关系分别通过销轴一 5和销轴二 10 同时设置在支座I上。[0005]所述双向滑轮组装置中，还设置有分别用于保护两个滑轮的挡板3、卡子6，其二 者分别固定布置在销轴一 5、销轴二 10外侧；其中挡板3为一个连续的形状固定的整体结 构件，挡板3的局部布置在其中一个滑轮的径向外侧处，挡板3的局部同时还套装在销轴一 5上；卡子6为“U”字形结构，其两端分别固定在销轴二 10的两端。[0006]所述双向滑轮组装置中还设置有衬套2，其为管件，销轴一 5布置在其管腔内，销 轴一 5通过衬套2固定布置在支座I上。[0007]所述双向滑轮组装置中还设置有用于将销轴一 5和衬套2都与支座I相对固定的 圆柱销9 ;其布置在贯通销轴一 5和衬套2的销孔内。[0008]本实用新型提供了一种可以实现任意相互垂直的方向控制卡板的滑轮组，简化 工装结构，减少50%滑轮使用的数量，完成飞机产品的装配。它既可以提高劳动生产效 率，方便工人操作，而且可以实现对不同位置与方向的卡板控制，解决了使用单一滑轮对 转换钢丝绳方向的局限性。[0009]本实用新型的目的是通过下述的技术方案实现的本装置主要包括支座1、水平 方向和垂直方向各一个滑轮4、衬套2、销轴一 5、销轴二 10等部分；共12个零件和标准件 组成。[0010]该装置可以安装在框架的顶部通过钢丝绳的牵拉，实现对不同位置与方向的卡 板的开启与闭合。其中支座I选用铸件(或机加件)与安装基础上的框架固定，主要是起 支撑和确定滑轮4位置的作用、两个滑轮4主要起引导和转换钢丝绳的方向。为防止钢丝绳滑脱，分别在两个滑轮4外增加了挡板3和卡子6，通过双向滑轮组的引导，可以实现将不同位置的卡板进行闭合与开启操作的功能。[0011]本实用新型优点由于工装设计采用了双向滑轮组装置进行飞机零部件装配生产，操作工人在进行铆接、钻孔及补铆等工序操作时，可以根据实际需要同时控制多个卡板，满足多个操作工人同时进行飞机部件装配的操作。减少了 50%滑轮使用的数量，简化了整体工装结构，也保证了操作过程的稳定性问题，克服了以往单一滑轮的使用数量及钢丝绳转换方向相互干涉的局限性。本实用新型适用于飞机部件装配中对产品钻孔、铆接及补铆等工序。操作更简便、安全，而且效率高。工装装配设计可以有更多的选择。[0012]目前主要应用有组合夹具辅助装置、装配夹具辅助装置，临时使用的辅助吊装用>J-U ρ α装直。
[0013]
以下结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明[0014]图1为双向滑轮组装置结构示意简图主视图；[0015]图2为与图1对应的俯视图。
具体实施方式
[0016]各个附图表及含义如下支座1、衬套2、挡板3、滑轮4、销轴一 5、卡子6、螺栓7、 螺母8、圆柱销9、销轴二 10、开口销11。[0017]实施例1[0018]一种双向滑轮组装置，其可以实现不同位置或相互垂直的两个方向打开和闭合卡板进行飞机部件装配操作的需求的双向滑轮装置，用于飞机部件装配时进行同步的操作。[0019]一种双向滑轮组装置；其具体构成如下支座1、衬套2、挡板3、滑轮4、销轴一 5、 卡子6、螺栓7、螺母8、圆柱销9、销轴二 10、开口销11 ;其中[0020]支座I上设置有销轴一 5和销轴二 10, 二者的轴线相互垂直；滑轮4有两个,两个滑轮4以轴线相互垂直的相对位置关系分别通过销轴一 5和销轴二 10同时设置在支座I 上。[0021]所述双向滑轮组装置中，还设置有分别用于保护两个滑轮的挡板3、卡子6，其二者分别固定布置在销轴一 5、销轴二 10外侧；其中挡板3为一个连续的形状固定的整体结构件，挡板3的局部布置在其中一个滑轮的径向外侧处，挡板3的局部同时还套装在销轴一 5上；卡子6为“U”字形结构，其两端分别固定在销轴二 10的两端。[0022]所述双向滑轮组装置中还设置有衬套2，其为管件，销轴一 5布置在其管腔内，销轴一 5通过衬套2固定布置在支座I上。[0023]所述双向滑轮组装置中还设置有用于将销轴一 5和衬套2都与支座I相对固定的圆柱销9 ;其布置在贯通销轴一 5和衬套2的销孔内。[0024]螺栓7、螺母8组成组件用于设置在衬套2外侧面上便于吊装、安装使用等操作。[0025]本实施例提供了一种可以实现任意相互垂直的方向控制卡板的滑轮组，简化工装结构，减少50%滑轮使用的数量，完成飞机产品的装配。它既可以提高劳动生产效率， 方便工人操作，而且可以实现对不同位置与方向的卡板控制，解决了使用单一滑轮对转换钢丝绳方向的局限性。本实施例的目的是通过下述的技术方案实现的本装置主要包括支座1、水平方向和垂直方向各一个滑轮4、衬套2、销轴一 5、销轴二 10等部分；共12个零件和标准件组成。[0026]该装置可以安装在框架的顶部通过钢丝绳的牵拉，实现对不同位置与方向的卡板的开启与闭合。其中支座选用铸件(或机加件)与框架固定，主要是起支撑和确定滑轮位置的作用、两个滑轮主要起引导和转换钢丝绳的方向。为防止钢丝绳滑脱，分别在两个滑轮外增加了挡板，通过双向滑轮组的引导，可以实现将不同位置的卡板进行闭合与开启操作的功能。[0027]本实施例的优点由于工装设计采用了双向滑轮组装置进行飞机零部件装配生产，操作工人在进行铆接、钻孔及补铆等工序操作时，可以根据实际需要同时控制多个卡板，满足多个操作工人同时进行飞机部件装配的操作。减少了 50%滑轮使用的数量，简化了整体工装结构，也保证了操作过程的稳定性问题，克服了以往单一滑轮的使用数量及钢丝绳转换方向相互干涉的局限性。本实施例适用于飞机部件装配中对产品钻孔、铆接及补铆等工序。操作更简便、安全，而且效率高。工装装配设计可以有更多的选择。[0028]目前主要应用有组合夹具辅助装置、装配夹具辅助装置，临时使用的辅助吊装用装置。·
权利要求1.双向滑轮组装置；其特征在于其构成如下支座(I)、滑轮(4)、销轴一(5)、销轴二(10);其中支座(I)上设置有销轴一(5)和销轴二( 10)，二者的轴线相互垂直；滑轮(4)有两个，两个滑轮(4)以轴线相互垂直的相对位置关系分别通过销轴一(5)和销轴二(10)同时设置在支座(I)上。
2.按照权利要求1所述双向滑轮组装置，其特征在于所述双向滑轮组装置中，还设置有分别用于保护两个滑轮的挡板(3)、卡子(6)，其二者分别固定布置在销轴一(5)、销轴二(10)外侧；其中挡板(3)为一个连续的形状固定的整体结构件，挡板(3)的局部布置在其中一个滑轮的径向外侧处，挡板(3)的局部同时还套装在销轴一(5)上；卡子(6)为“U”字形结构，其两端分别固定在销轴二(10)的两端。
3.按照权利要求2所述双向滑轮组装置，其特征在于所述双向滑轮组装置中还设置有衬套(2)，其为管件，销轴一(5)布置在其管腔内，销轴一(5)通过衬套(2)固定布置在支座(I)上。
4.按照权利要求3所述双向滑轮组装置，其特征在于所述双向滑轮组装置中还设置有用于将销轴一(5)和衬套(2)都与支座(I)相对固定的圆柱销(9);其布置在贯通销轴一(5)和衬套(2)的销孔内。
专利摘要双向滑轮组装置；其构成如下支座(1)、滑轮(4)、销轴一(5)、销轴二(10)；其中支座(1)上设置有销轴一(5)和销轴二(10)，二者的轴线相互垂直；滑轮(4)有两个，两个滑轮(4)以轴线相互垂直的相对位置关系分别通过销轴一(5)和销轴二(10)同时设置在支座(1)上。本实用新型可以实现不同位置或相互垂直的两个方向打开和闭合卡板进行飞机部件装配操作的需求的双向滑轮装置。本实用新型提可以实现任意相互垂直的方向控制卡板的滑轮组,简化工装结构,减少50%滑轮使用的数量；既可以提高劳动生产效率，方便工人操作；还可以实现对不同位置与方向的卡板控制，解决了使用单一滑轮对转换钢丝绳方向的局限性。
文档编号B66D3/06GK202880744SQ201220461550
公开日2013年4月17日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日
发明者张建葆, 王瑞新, 周惠 申请人:沈阳飞机工业(集团)有限公司