专利名称：无机房对重侧轿厢导轨支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电梯轿厢导轨支架，尤其涉及一种无机房对重侧轿厢导轨支架。
背景技术：
目前，公知的导轨支架都是两块板相互连接而成，两块板之间都有一定的调节距离，比较标准化，也适于安装。但是，很多无机房电梯的主导轨和辅导轨之间的距离都很近，而且所有载重都作用在导轨上，因此，导轨所需的固定力越大，对导轨支架要求也就越坚固。由于一般导轨支架是有两块板相互连接而成，两者之间留有调节距离，根本承受不了太大力，在电梯运行时难免产生震动，一般导轨支架在受震动力的情况之下主导轨和副导轨会发生错移，从而影响电梯正常运行效率。
实用新型内容针对上述现有技术，为了克服现有的导轨支架在受震动力之后发生错移，不能承受震动力的不足，本实用新型提供一种新的设计方略导轨支架，该导轨支架不仅能坚固的固定住主导轨和副导轨之间的相对位置，而且还能承受震动力矩，从而保证电梯正常运行效率。为了解决上述技术问题，本实用新型无机房对重侧轿厢导轨支架予以实现的技术方案是:该导轨支架由相互连接的支架板A和支架板B构成，所述支架板A包括凹字形板A，所述凹字形板A的一侧设有反翘立板，所述凹字形板A的水平和两侧立面板及反翘立板上均分别设有螺栓过孔；所述支架板B包括凹字形板B和一直角弯板，所述直角弯板的面板A与所述凹字形板B的背面贴合焊接，所述直角弯板的面板B位于凹字形板B —端的外侧；所述凹字形板B的水平面板、所述直角弯板的面板B上均分别设有螺栓过孔；所述凹字形板A的背面与所述凹字形板B的背面贴合，并通过螺栓联接件连接。本实用新型无机房对重侧轿厢导轨支架，其中，所述螺栓联接件设置在所述凹字形A的水平面板上与所述凹字形B的水平面板上的螺栓过孔中。所述螺栓过孔为长形圆头孔。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:可以在承受震动力之后导轨与支架之间不会发生相对错移，仍然保持主导轨和副导轨之间的相对位置关系，从而提高电梯正常运行效率。
图1是本实用新型无机房对重侧轿厢导轨支架的平面示意图；图2是图1中所示支架板A的立体图；图3是图1中所示支架板B的立体图；图4是本实用新型导轨支架的立体示意图。[0012]图中:1-主导轨，2-副导轨，3-支架板A，4-支架板B，5_井道壁，6_凹字形板A，7_反翘立板7，8-凹字形板B，9-直角弯板，10-面板A，11-面板B，12-螺栓联接件。
具体实施方式
下面结合具体实施方式
对本实用新型作进一步详细地描述。如图1所示，本实用新型无机房对重侧轿厢导轨支架，由相互连接的支架板A3和支架板B4构成。如图2所示，所述支架板A3包括凹字形板A6，所述凹字形板A6的一侧设有反翘立板7，所述凹字形板A6的水平和两侧立面板及反翘立板7上均分别设有螺栓过孔。如图3所示，所述支架板B4包括凹字形板B8和一直角弯板9，所述直角弯板9的面板AlO与所述凹字形板B8的背面贴合焊接在一起，所述直角弯板9的面板Bll位于凹字形板B8 —端的外侧；所述凹字形板B8的水平面板、所述直角弯板的面板Bll上均分别设有螺栓过孔。如图4所示，所述凹字形板A6的背面与所述凹字形板B8的背面贴合，并通过螺栓联接件12连接，所述螺栓联接件12设置在所述凹字形A6的水平面板上与所述凹字形B8的水平面板上的螺栓过孔中。为了调整连接螺栓的位置，所述螺栓过孔基本上为长形圆头孔。如图1所示，使用本实用新型导轨支架可以将主导轨I和副导轨2均用支架板A连接，在受震动时，主导轨I和副导轨2之间不会发生相对错移，从而提高了电梯正常运行的效率。另外，由于用来连接支架板A和支架板B之间的螺栓过孔设计为长形圆头通孔，因此可以对支架板A相对支架板B的位置进行调节，以避免由于井道壁不正直造成的安装上的不良影响，如图1所示，支架板B4与井道壁5之间用膨胀螺栓固定。本实用新型无机房对重侧轿厢导轨支架，将主导轨、副导轨连接后使两者之间不会出现错移，能够固定主、副导轨的相对位置和提高抗震能力，提高了电梯正常运行效率。尽管上面结合图对本实用新型进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式
，上述的具体实施方式
仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨的情况下，还可以作出很多变形，这些均属于本实用新型的保护之内。
权利要求1.一种无机房对重侧轿厢导轨支架，由相互连接的支架板A和支架板B构成，其特征在于， 所述支架板A包括凹字形板A，所述凹字形板A的一侧设有反翘立板，所述凹字形板A的水平和两侧立面板及反翘立板上均分别设有螺栓过孔； 所述支架板B包括凹字形板B和一直角弯板，所述直角弯板的面板A与所述凹字形板B的背面贴合焊接，所述直角弯板的面板B位于凹字形板B —端的外侧；所述凹字形板B的水平面板、所述直角弯板的面板B上均分别设有螺栓过孔； 所述凹字形板A的背面与所述凹字形板B的背面贴合，并通过螺栓联接件连接。
2.根据权利要求1所述无机房对重侧轿厢导轨支架，其特征在于，所述螺栓联接件设置在所述凹字形A的水平面板上与所述凹字形B的水平面板上的螺栓过孔中。
3.根据权利要求1所述无机房对重侧轿厢导轨支架，其特征在于，所述螺栓过孔为长形圆头孔。
专利摘要本实用新型公开了一种无机房对重侧轿厢导轨支架，由相互连接的支架板A和支架板B构成，支架板A包括凹字形板A，凹字形板A的一侧设有反翘立板，凹字形板A的水平和两侧立面板及反翘立板上均分别设有螺栓过孔；支架板B包括凹字形板B和一直角弯板，直角弯板的面板A与凹字形板B的背面贴合焊接，直角弯板的面板B位于凹字形板B一端的外侧；凹字形板B的水平面板、直角弯板的面板B上均分别设有螺栓过孔；凹字形板A的背面与凹字形板B的背面贴合，并通过螺栓联接件连接。本实用新型可以在承受震动力之后导轨与支架之间不会发生相对错移，仍然保持主导轨和副导轨之间的相对位置关系，从而提高电梯正常运行效率。
文档编号B66B7/02GK202953652SQ20122055581
公开日2013年5月29日 申请日期2012年10月26日 优先权日2012年10月26日
发明者杨龑 申请人:天津艾瑞斯集团有限公司