专利名称：一种发动机舱搬运机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及起吊工装技术领域，尤其涉及一种发动机舱搬运机构。
背景技术：
目前，随着汽车制造工业的发展，相关产业也在不断进行科技创新。在汽车制造厂的车身工厂，吊具是焊装输送线上必不可少的辅助输送机构。在没有机器人的情况下，发动机舱的搬运是由气动夹紧吊具或电动夹紧吊具等方式进行起吊。气动吊具或电动吊具成本较高，对现场环境要求也高。而人工搬运比较吃力，并且容易对机舱部件造成变形损伤或人员受伤。中国专利授权公告号CN2880409，公告日是2007年03月21日，名称为“发动机缸盖搬运手爪”的方案中公开了一种发动机缸盖搬运手爪，它主要包括顶板、直线导轨、夹紧气缸、定夹板、动夹板传动连接机构、动夹板、定夹头、动夹头、翻转气缸和翻转缓冲机构。夹紧气缸通过动夹板传动连接机构带动动夹板移动实现对工件的夹紧，翻转气缸通过翻转缓冲机构带动定夹头从而带动工件实现180度翻转。不足之处是，这种搬运手爪，不仅结构复杂，而且造价高，成本也高，并且后期的调试维修困难，导致维护费用也较高。
实用新型内容本实用新型是为了解决现有搬运手爪，调试维修困难，成本也高的这一不足，以及气动吊具或电动吊具成本较高，对现场环境要求也高，而人工搬运比较吃力，并且容易对机舱部件造成变形损伤或人员受伤的这些不足，提供一种结构简单紧凑、成本低，升降快速平稳，安全可靠，易于使用的一种发动机舱搬运机构。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种发动机舱搬运机构，包括呈“工”字形的承重梁，在承重梁的横梁末端固定连接有四根竖直向下的竖杆，并在每根竖杆底端设有可转动的夹钩，在竖杆侧壁上固定设有气缸机，且气缸机的气缸伸缩杆转动连接在夹钩上，在承重梁的纵梁侧壁上固定连接有手柄连杆，在手柄连杆末端连接有操作手柄，在操作手柄上设有控制开关，在纵梁两端固定连接有吊索，吊索连接在升降装置上。在人工的辅助下，把机舱部件夹装在夹钩上，启动气缸机电源，让气缸机的伸缩杆驱动夹钩把机舱部件抓紧。启动升降装置，机舱部件随搬运机构一起上升。移动升降装置，即可把机舱部件移动到搬运位置。结构简单紧凑、安装调试便捷、成本低，升降快速平稳，安全可靠。作为优选，所述夹钩的转动端转动连接在竖杆底端的内侧，并且夹钩的另一端朝外弯折。便于使用，结构简单紧凑。作为优选，所述气缸机通过气缸座固定连接在竖杆内侧壁上。安全可靠。作为优选，所述的手柄连杆有两根，并分固定连接在纵梁的两侧壁上。便于使用。作为优选，手柄连杆呈“L”形，操作手柄向外弯折。弯折的手柄易于使用，使用简单，操作方便。[0011]作为优选，升降装置为气动葫芦。气动葫芦成本低，安全可靠，易于使用。本实用新型能够达到如下效果:1、该发动机舱搬运机构结构简单、容易操作、制造成本低、实用性强，不仅能降低搬运人员的劳动强度，还可防止物体在搬运过程中发生变形，提高安全性和生产效率。2、在吊运过程中，机舱部件不会相对吊具滑动，确保吊运的稳定性与安全性。
图1是本实用新型的一种结构示意图。图2是本实用新型的一种承重梁结构示意图。图中:承重梁I，手柄连杆2，竖杆3，气缸座4，气缸机5，气缸伸缩杆6，夹钩7，操作手柄8，横梁9，纵梁10。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例:本实施例的一种发动机舱搬运机构，如图1，图2所示，包括呈“工”字形的承重梁1，在承重梁的横，9末端固定连接有四根竖直向下的竖杆3，并在每根竖杆底端设有可转动的夹钩7，夹钩的转动端转动连接在竖杆底端的内侧，并且夹钩的另一端朝外弯折。[0021 ] 在竖杆内侧壁上固定设置有气缸座4，在气缸座上固定安装有气缸机5，且气缸机的气缸伸缩杆6转动连接在夹钩上。在承重梁的纵梁10侧壁上固定连接有手柄连杆2，手柄连杆呈“L”形，手柄连杆有两根，并分固定连接在纵梁的两侧壁上。在手柄连杆末端连接有操作手柄8,操作手柄向外弯折,在操作手柄上设有控制开关，在纵梁两端固定连接有吊索，吊索连接在升降装置上，该升降装置为气动葫芦。使用时，在人工的辅助下，把机舱部件夹装在夹钩上，启动气缸机电源，让气缸机的伸缩杆驱动夹钩把机舱部件抓紧。启动升降装置，机舱部件随搬运机构一起上升。移动升降装置，即可把机舱部件移动到搬运位置。结构简单紧凑、安装调试便捷、成本低，升降快速平稳，安全可靠。上面结合附图描述了本实用新型的实施方式，但实现时不受上述实施例限制，本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变化或修改。
权利要求1.一种发动机舱搬运机构，其特征在于，包括呈“工”字形的承重梁(I)，在承重梁的横梁(9)末端固定连接有四根竖直向下的竖杆(3)，并在每根竖杆底端设有可转动的夹钩(7),在竖杆侧壁上固定设有气缸机(5)，且气缸机的气缸伸缩杆(6)转动连接在夹钩上，在承重梁的纵梁(10 )侧壁上固定连接有手柄连杆(2 ),在手柄连杆末端连接有操作手柄(8 ),在操作手柄上设有控制开关，在纵梁两端固定连接有吊索，吊索连接在升降装置上。
2.根据权利要求1所述的一种发动机舱搬运机构，其特征在于，所述夹钩的转动端转动连接在竖杆底端的内侧，并且夹钩的另一端朝外弯折。
3.根据权利要求1所述的一种发动机舱搬运机构，其特征在于，所述气缸机通过气缸座(4)固定连接在竖杆内侧壁上。
4.根据权利要求1所述的一种发动机舱搬运机构，其特征在于，所述的手柄连杆有两根，并分固定连接在纵梁的两侧壁上。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种发动机舱搬运机构，其特征在于，手柄连杆呈“L”形，操作手柄向外弯折。
6.根据权利要求5所述的一种发动机舱搬运机构，其特征在于，升降装置为气动葫芦。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机舱搬运机构，意在提供一种结构简单紧凑、成本低，升降快速平稳，安全可靠，易于使用的一种发动机舱搬运机构。包括呈“工”字形的承重梁，在承重梁的横梁末端固定连接有四根竖直向下的竖杆，并在每根竖杆底端设有可转动的夹钩，在竖杆侧壁上固定设有气缸机，且气缸机的气缸伸缩杆转动连接在夹钩上，在承重梁的纵梁侧壁上固定连接有手柄连杆，在手柄连杆末端连接有操作手柄，在操作手柄上设有控制开关，在纵梁两端固定连接有吊索，吊索连接在升降装置上。本实用新型主要用在汽车制造中的起吊工装技术中。
文档编号B66C1/10GK203006705SQ20122057566
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月2日 优先权日2012年11月2日
发明者王纪, 王德胜, 吉志宾, 李红, 赵红贞, 陈伟锋, 曹献计, 杨帅, 韩纪银, 张立秋, 王良, 程文安, 郑伟 申请人:济南吉利汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司