专利名称：具有吹风机构的叉车用散热器的制作方法
技术领域：
本发明属于叉车技术领域，具体涉及叉车散热器。
背景技术：
目前，内燃叉车的散热系统多采用发动机直接驱动风扇给散热器散热的方式，这种散热方式存在以下问题:因布置空间不足，造成风扇安装与聚风罩不同心，散热量不足，风扇噪音大等问题。
发明内容
为了解决内燃叉车的散热系统存在的布置空间不足，散热量不足，风扇噪音大等问题，本发明提供一种具有吹风机构的叉车用散热器。具体的改进技术方案如下:
具有吹风机构的叉车用散热器包括散热器本体，散热器本体的一侧面罩设有聚风罩，聚风罩的外端面上开设有进风口，进风口的口沿上设有环形的加速风管，聚风罩的轴向和环形的加速风管的轴向同轴，加速风管上均布着出风口，且出风口与散热器本体相对应，加速风管的一侧连通着高压气管的一端，高压气管的另一端连通着空气压缩泵。所述聚风罩为方形扁盒状，四个盒角为光滑过渡的圆弧角。与聚风罩轴向同轴的加速风管的内侧壁为圆锥环状侧壁，圆锥环状侧壁上均布着出风口 ；加速风管的一侧设有外凸的连接短管，所述高压气管的一端套设在连接短管上。所述出风口为椭圆形， 出风口的长轴沿着加速风管的圆周方向。本发明与现有结构相比具有以下方面的优点:
1.本发明取消了传统风扇，设计了吹风机构，从根本上解决了风扇噪音大问题；
2.从根本上解决由于安装制造误差导致风扇与聚风罩干涉问题；
3.经理论计算与传统风扇散热系统相比，本发明节能50%左右；
4.本发明叉车用散热系统从空间布置形式上更随意，解决了传统发动机直接驱动风扇的单一布置结构；
5.解决传统风扇风量不足导致散热系统散热量不够问题。
图1为本发明结构示意图。图2为聚风罩立体图。图3为图2后视立体图。图4为加速通道后视立体图。上图中序号:散热器本体1、聚风罩2、高压气管3、空气压缩泵4、加速风管5、外端面6、出风口 7。
具体实施例方式下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步地说明。参见图1，具有吹风机构的叉车用散热器包括散热器本体1，散热器本体I的一侧面罩设有聚风罩2，聚风罩2为方形扁盒状，四个盒角为光滑过渡的圆弧角，见图2和图3。聚风罩2的外端面上开设有进风口，进风口的口沿上安装有环形的加速风管5，聚风罩2的轴向和环形的加速风管5的轴向同轴；与聚风罩轴向同轴的加速风管5的内侧壁为圆锥环状侧壁，圆锥环状侧壁上均布着出风口 7，见图4，且出风口 7与散热器本体I相对应，出风口 7为椭圆形，出风口的长轴沿着加速风管的圆周方向。加速风管的5—侧设有外凸的连接短管，高压气管3的一端套设在连接短管上，高压气管3的另一端连通着空气压缩泵4。工作时，空气压缩泵4泵出高压空气经高压气管3进入加速风管5，加速风管5内侧多个出风口 7同时喷射出螺旋状高速气流，在聚风罩的外端面6引导下吹向散热器本体1，同时由于高速气流的作用，在加速风管5内侧附近产生高负压，外部气流因压差被迫进入聚风罩2，从而加大风量 ，实现更好散热效果。
权利要求
1.具有吹风机构的叉车用散热器，包括散热器本体，其特征在于:散热器本体的一侧面罩设有聚风罩，聚风罩的外端面上开设有进风口，进风口的口沿上设有环形的加速风管，聚风罩的轴向和环形的加速风管的轴向同轴，加速风管上均布着出风口，且出风口与散热器本体相对应，加速风管的一侧连通着高压气管的一端，高压气管的另一端连通着空气压缩泵。
2.根据权利要求1所述的具有吹风机构的叉车用散热器，其特征在于:所述聚风罩为方形扁盒状，四个盒角为光滑过渡的圆弧角。
3.根据权利要求1所述的具有吹风机构的叉车用散热器，其特征在于:与聚风罩轴向同轴的加速风管的内侧壁为圆锥环状侧壁，圆锥环状侧壁上均布着出风口 ；加速风管的一侧设有外凸的连接短管，所述高压气管的一端套设在连接短管上。
4.根据权利要求1所述的具有吹风机构的叉车用散热器，其特征在于:所述出风口为椭圆形，出风口的长轴沿着 加速风管的圆周方向。
全文摘要
本发明涉及具有吹风机构的叉车用散热器。在散热器本体的一侧面罩设有聚风罩，聚风罩的外端面上开设有进风口，进风口的口沿上设有环形的加速风管，聚风罩的轴向和环形的加速风管的轴向同轴，加速风管上均布着出风口，且出风口与散热器相对应，加速风管的一侧连通着高压气管的一端，高压气管的另一端连通着空气压缩泵。经理论计算与传统风扇散热系统相比，本发明节能50%左右；取消了传统风扇，从根本上解决了风扇噪音大问题；从根本上解决由于安装制造误差导致风扇与聚风罩干涉问题；同时，解决了传统风扇风量不足导致散热系统散热量不够问题。
文档编号B66F9/075GK103241684SQ201310178599
公开日2013年8月14日 申请日期2013年5月15日 优先权日2013年5月15日
发明者赵卫国, 陈静贤 申请人:安徽合力股份有限公司