城铁车辆用电磁兼容屏蔽板的制作方法
【专利摘要】本发明的城铁车辆用电磁兼容屏蔽板属于城铁车辆电磁屏蔽领域，该电磁兼容屏蔽板由多块厚度为0.3mm的硅钢板组成，每相邻两块硅钢板均用胶通过液压方法固定。本发明的电磁兼容屏蔽板采用多层较薄的硅钢板粘合压制而成，其总厚度和重量均仅为现有城铁车辆所采用的碳钢电磁兼容屏蔽板厚度的四分之一，却能达到与其同等水平的电磁屏蔽效果，完全可以满足各类高端车型设计要求。此外该电磁兼容屏蔽板还具有结构简单，轻巧实用，便于安装和适于推广普及等优点。
【专利说明】城铁车辆用电磁兼容屏蔽板
【技术领域】
[0001]本发明属于城铁车辆电磁屏蔽领域，具体涉及一种城铁车辆用电磁兼容屏蔽板。【背景技术】
[0002]目前国内地铁车辆多个项目都采用了日本的牵引系统，其滤波电抗器的漏磁很大，为保证这种漏磁不会对带有心脏起搏器等医疗设备的乘客造成较大影响和安全隐患，通常给滤波电抗器增加电磁兼容屏蔽板以对其漏磁进行电磁屏蔽。但是，现有的碳钢电磁兼容屏蔽板都需要制作成8mm以上的厚度才能达到较为理想的屏蔽效果，使用这种厚重的碳钢屏蔽板会导致城铁车辆重量的增加，难以满足高端车型的设计要求。
【发明内容】
[0003]为了解决现有城铁车辆所采用的碳钢电磁兼容屏蔽板，其为达成理想屏蔽效果而必须制作成厚重的形式，进而导致城铁车辆重量的增加，难以满足高端车型设计要求的技术问题，本发明提供一种城铁车辆用电磁兼容屏蔽板。
[0004]本发明解决技术问题所采取的技术方案如下:
[0005]城铁车辆用电磁兼容屏蔽板由多块厚度为0.3mm的硅钢板组成，每相邻两块硅钢板均用胶通过液压方法固定。
[0006]本发明的有益效果是:该电磁兼容屏蔽板采用多层较薄的硅钢板粘合压制而成，其总厚度和重量均仅为现有城铁车辆所采用的碳钢电磁兼容屏蔽板厚度的四分之一，却能达到与其同等水平的电磁屏蔽效果，完全可以满足各类高端车型设计要求。此外该电磁兼容屏蔽板还具有结构简单，轻巧实用，便于安装和适于推广普及等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本发明城铁车辆用电磁兼容屏蔽板的立体结构示意图；
[0008]图2是图1中I部分的局部放大图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。
[0010]如图1和图2所示，本发明的城铁车辆用电磁兼容屏蔽板由7块厚度为0.3mm的硅钢板组成，所选用的硅钢板材料为:冷轧取向硅钢(siliconsteel),硅钢标号:B30G140_S。
[0011]每相邻两块硅钢板均用胶通过液压方法固定，该电磁兼容屏蔽板的总厚度仅为
2.5_。通过EMC漏磁测试可知，与具有相同电磁屏蔽效果的现有城铁车辆所采用的碳钢电磁兼容屏蔽板相比，本发明的电磁兼容屏蔽板的总厚度和重量均仅为现有城铁车辆所采用的碳钢电磁兼容屏蔽板厚度的四分之一。不仅达到了整车减重的目的，还为车下设备布置节省了很大空间，同时为车辆运营商节约了能源。因此该电磁兼容屏蔽板完全可以满足各类高端车型的设计要求。[0012]此外，本发明的城铁车辆用电磁兼容屏蔽板还具有结构简单，轻巧实用，便于安装和适于推广普及等优点。
【权利要求】
1.城铁车辆用电磁兼容屏蔽板，其特征在于，该电磁兼容屏蔽板由多块厚度为0.3mm的硅钢板组成，每相邻两块 硅钢板均用胶通过液压方法固定。
【文档编号】H05K9/00GK103442543SQ201310361462
【公开日】2013年12月11日 申请日期:2013年8月19日 优先权日:2013年8月19日
【发明者】段洪亮, 江显一 申请人:长春轨道客车股份有限公司