一种减振机箱在方舱中的固定装置制造方法
【专利摘要】本发明提出了一种减振机箱在方舱中的固定装置，包括方舱内部框架、前封板、后封板、前框架压板、后框架压板、承重托盘及绑扎带，在方舱内部框架内侧底部通过承重导轨连接承重托盘；在承重托盘上固定有与减振机箱底面定位孔相对应的定位圆柱块；前封板和后封板分别与方舱内部框架中空端面固定连接，且前封板以及后封板上与减振机箱接触的面上黏贴硅橡胶板；在方舱内部框架内侧顶部固定有前框架压板和后框架压板，前框架压板以及后框架压板与减振机箱接触的面上黏贴硅橡胶板。本发明的减振机箱固定装置通过方舱内部框架内的承重托盘、前后框架压板、前后封板及绑扎带将减振机箱牢固的固定在方舱内，实现方法简便可靠，拆卸方便。
【专利说明】 一种减振机箱在方舱中的固定装置
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种减振机箱在方舱中的固定装置。
【背景技术】
[0002]现阶段对于武器保障设备的机动性要求越来越高，导致武器保障设备必须能够进行运输，并且运抵目的地后可快速展开使用。目前通常做法是将设备安装在减振机箱内，减振机箱配有减震器进行减振，保证内部安装设备的安全。而减振机箱在方舱中的固定系统要求能够保证减振机箱在方舱内的固定可靠，从而使减振机箱内部保障设备的使用可靠。
[0003]目前减振机箱在方舱内固定的方式主要是在方舱地板或侧墙内安装钢板，设备底部有安装法兰，使用螺栓进行固定。但是这样的方法对于安装减振机箱有以下不足:
[0004](一 )减振机箱侧面及前后面无法安装法兰，因此减振机箱只能底部固定；
[0005]( 二)减振机箱底部一般没有设计安装法兰，安装法兰属于后加的辅助件，不利于减振机箱的牢固安装；
[0006](三)底部固定对于高度不高的减振机箱比较适合，但是超过IOU的减振机箱由于重心抬高，运输过程的摆动会对底部螺栓造成破坏。
【发明内容】
[0007]要解决的技术问题
[0008]为解决现有技术存在的问题，本发明提出了 一种减振机箱在方舱中的固定装置。
[0009]技术方案
[0010]本发明的技术方案为:
[0011]所述一种减振机箱在方舱中的固定装置，其特征在于:包括方舱内部框架、前封板、后封板、前框架压板、后框架压板、承重托盘及绑扎带；方舱内部框架为中空长方体结构，方舱内部框架的中空长度与减振机箱长度相同；在方舱内部框架内侧底部通过承重导轨连接承重托盘，承重托盘沿方舱内部框架长度方向能够滑动；在承重托盘上固定有与减振机箱底面定位孔相对应的定位圆柱块；前封板和后封板分别与方舱内部框架中空端面固定连接，且前封板以及后封板上与减振机箱接触的面上黏贴硅橡胶板；在方舱内部框架内侧顶部固定有前框架压板和后框架压板，前框架压板以及后框架压板与减振机箱接触的面上黏贴硅橡胶板；减振机箱安装到位后，前封板、后封板、前框架压板以及后框架压板上的硅橡胶板处于压缩状态；绑扎带连接在承重托盘上，用于将减振机箱绑扎固定。
[0012]有益效果
[0013]本发明的减振机箱固定装置通过方舱内部框架内的承重托盘、前后框架压板、前后封板及绑扎带将减振机箱牢固的固定在方舱内，其中承重托盘对减振机箱初始定位、前后框架压板将减振机箱上下固定、前后封板将减振机箱前后限位，并通过绑扎带的固定联合作用将减振机箱牢固固定在方舱内，实现方法简便可靠，拆卸方便。【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1减振机箱在方舱内的固定示意图
[0015]图中，1-承重托盘，2-承重导轨，3-前封板，4-减振机箱，5-压板安装角件，6_前框架压板，7-紧固螺钉，8-绑扎带，9-方舱内部框架，10-后封板。
【具体实施方式】
[0016]下面结合具体实施例描述本发明:
[0017]图1是本发明的三维爆炸视图，从图中可以看出，减振机箱在方舱中的固定装置包括方舱内部框架、前封板、后封板、前框架压板、后框架压板、承重托盘及绑扎带。
[0018]方舱内部框架为中空长方体结构，方舱内部框架的中空长度与减振机箱长度相同。在方舱内部框架内侧底部安装承重托盘，承重托盘I是放置减振机箱的托盘，为了安装方便，承重托盘与方舱内部框架9之间通过承重导轨2联接，这样承重托盘可以方便拉出用以安装减振机箱4。承重托盘沿方舱内部框架长度方向能够滑动；在承重托盘上固定有与减振机箱底面定位孔相对应的定位圆柱块，减振机箱可通过承重托盘上的定位圆柱块进行放置及初始定位。减振机箱对应不同高度均可进行三层或两层的堆叠使用。在堆叠时，上下两个相邻的减振机箱是通过其底部的定位孔及顶部的定位跺头进行连接，连接后用圆柱销可以锁死。
[0019]前封板和后封板分别与方舱内部框架中空端面固定连接，一起组成减振机箱的前后定位组件，将减振机箱前后的摇摆空间限制。前封板和后封板都是由5mm厚钢板折弯加工而成，为了防止与减振机箱接触时破坏减振机箱的前后接触面，在与减振机箱接触的面上黏贴硅橡胶板进行保护。
[0020]在方舱内部框架内侧顶部固定有前框架压板和后框架压板，其中前框架压板以及后框架压板与方舱内部框架的连接方式相同。前框架压板两端与压板安装角件通过紧固螺钉7固定连接，两个压板安装角件与方舱内部框架侧板固定连接，前框架压板以及后框架压板与减振机箱接触的面上黏贴硅橡胶板；减振机箱安装到位后，前封板、后封板、前框架压板以及后框架压板上的硅橡胶板处于压缩状态，防止对减振机箱接触面的损害。
[0021]最后用绑扎带将减振机箱再次绑扎固定，绑扎带连接在承重托盘上，在减振机箱前后端连接一个绑扎带进行固定。
【权利要求】
1.一种减振机箱在方舱中的固定装置，其特征在于:包括方舱内部框架、前封板、后封板、前框架压板、后框架压板、承重托盘及绑扎带；方舱内部框架为中空长方体结构，方舱内部框架的中空长度与减振机箱长度相同；在方舱内部框架内侧底部通过承重导轨连接承重托盘，承重托盘沿方舱内部框架长度方向能够滑动；在承重托盘上固定有与减振机箱底面定位孔相对应的定位圆柱块；前封板和后封板分别与方舱内部框架中空端面固定连接，且前封板以及后封板上与减振机箱接触的面上黏贴硅橡胶板；在方舱内部框架内侧顶部固定有前框架压板和后框架压板，前框架压板以及后框架压板与减振机箱接触的面上黏贴硅橡胶板；减振机箱安装到位后，前封板、后封板、前框架压板以及后框架压板上的硅橡胶板处于压缩状态；绑扎带连接在承重托盘上，用于将减振机箱绑扎固定。
【文档编号】H05K7/14GK103747644SQ201310713056
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】严由嵘 申请人:中国船舶重工集团公司第七〇五研究所