专利名称：一种城轨车辆起吊限位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及城轨和动车组车辆转向架起吊限位装置设计和制造领域，具体为一种城轨车辆起吊限位装置。
背景技术：
现有普通起吊车体和转向架时一般采用钢丝绳起吊，且没有限位装置，架车时车体与转向架相对起吊距离无法控制，不易调整，不利于保护转向架与车体连接件，同时将增加了起吊位置带来的设计问题，不利于安装和拆卸。
实用新型内容为了克服现有起吊车体和转向架时无限位装置，不利于保护转向架和车体连接件的不足，本实用新型旨在提供一种城轨车辆起吊限位装置，该限位装置可保证起吊过程中使车体和转向架保持一定距离，从而保护转向架与车体连接件。为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:一种城轨车辆起吊限位装置，其结构特点是，包括设置在构架横梁下部的多个限位机构，所述限位机构位于装在车体上的牵引座上方。以下为本实用新型优选的技术方案:所述限位机构的结构为，包括设置在构架横梁下部的螺栓孔，装在该螺栓孔内的限位螺栓，装在限位螺栓的螺杆上的锁紧螺母。根据本实用新型的实施例，所述构架横梁下部优选装有四个限位螺栓。藉由上述结构，本实用新型在构架横梁下部设计四个螺栓安装孔，四个安装螺栓及安装螺母安装在构架横梁上，通过两个螺母锁紧螺栓，同时通过螺栓与螺母调整与牵引座之间限位距离，牵引座设计安装在螺栓下面位置，对城轨车辆架车时，牵引座与车体一起起吊，当起吊到一定位置时，限位螺栓顶住牵引座，限位螺栓开始受力，此时转向架与车体连接部件受力通过限位螺栓转移到中心销与牵引座上，保护转向架与车体连接件。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型安装结构简单，安装、调整、拆卸、维护方便，作为转向架的零部件在架车时保护车体与转向架连接件。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。
图1是本实用新型所述限位机构的结构示意图；图2是本实用新型一种实施例的结构原理图。在图中1-构架横梁 ；2-牵引座；3-限位螺栓；4-锁紧螺母；5-中心销。
具体实施方式
[0016]一种城轨车辆起吊限位装置，如图1和2所示，根据转向架结构需求，在构架横梁I下部设计四个螺栓安装孔，四个限位螺栓3及八个锁紧螺母4安装在构架横梁I上，通过锁紧螺母4锁紧限位螺栓3，同时通过限位螺栓3与锁紧螺母4调整与牵引座2之间限位距离，牵引座2设计安装在螺栓下面位置，对城轨车辆架车时，牵引座2与车体一起起吊，当起吊到一定位置时，限位螺栓3顶住牵引座2，限位螺栓3开始受力，此时转向架与车体连接部件受力通过限位螺栓转移到中心销5与牵引座2上，保护转向架与车体连接件。上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
权利要求1.一种城轨车辆起吊限位装置，其特征在于，包括设置在构架横梁(I)下部的多个限位机构，所述限位机构位于装在车体上的牵引座(2)上方。
2.根据权利要求1所述的城轨车辆起吊限位装置，其特征在于，所述限位机构的结构为，包括设置在构架横梁(I)下部的螺栓孔，装在该螺栓孔内的限位螺栓(3)，装在限位螺栓(3)的螺杆上的锁紧螺母(4)。
3.根据权利要求1所述的城轨车辆起吊限位装置，其特征在于，所述构架横梁(I)下部装有四个限位螺栓(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种城轨车辆起吊限位装置。为了解决现有起吊车体和转向架时无限位装置，不利于保护转向架和车体连接件的问题，所述城轨车辆起吊限位装置包括设置在构架横梁下部的多个限位机构，所述限位机构位于装在车体上的牵引座上方。本实用新型安装结构简单，安装、调整、拆卸、维护方便，作为转向架的零部件在架车时保护车体与转向架连接件。
文档编号B66C13/04GK203006763SQ20132000222
公开日2013年6月19日 申请日期2013年1月5日 优先权日2013年1月5日
发明者周立秋 申请人:南车株洲电力机车有限公司