专利名称：新型车身托举吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种托举吊具，尤其涉及用于汽车总装自动化生产线中的一种新型车身托举吊具。
背景技术：
现在汽车总装生产线上使用的托举机构主要是用在车身从高工段悬链吊具上到地板链的转换使用，而目前使用的托举吊具一般都是托举车子的四个轮胎，这样对车上表面油漆没有损伤，虽然对车身表面有了保证但是安全系数相对就低的多了，因为轮胎在上序装配好后手刹如果忘记拉起来那在吊具转换时车身会有晃动，如果欢动严重轮胎中托举盘上移位那么候光将不堪设想，严重的会有车子从高空掉落的危险，将会带来巨大的经济损失。再有采用现有的托举吊具拖吊时，先从高空吊具将车身托住后下降到地板链上，在地板链上要有随行机构将车身托住，吊具继续下降，托住轮胎的托举吊具缩回，地板链随行机构将车身放到地板链上，常规的生产是没有问题的，但是如果遇到海外出口车就会有问题，很多海外出口车的车身在总装将内饰将装配完成，车身前后桥及轮胎不装，这样托举机构就没有托举的地方。申请号为201110389562.6的中国专利公开了一种用于汽车白车身侧围板料的手动输送设备，该设备由机架、定位导向机构、托块伸缩机构、工件托举定位组件、吊具起重组件及操作手柄连接组成；机架包括固定机架及配重块；定位导向机构包括导向座、导向套、可调式导向套安装板及可调式定位杆；托块伸缩机构包括连杆、伸缩轴、伸缩直线轴承座、连杆驱动杆、连杆驱动杆安装座、手动夹钳、手动夹钳安装板及直线轴承；工件托举定位组件包括下托块安装板、上托块安装板、上托块、下托块及B柱导向块；吊具起重组件包括可调式起重环链固定环、起重环链、起重环链卸扣及吊环；该设备安装在汽车白车身侧围焊接生产线的上部气动或电动提升机上，其设计合理，操作准确快速，性能安全可靠。但是这种设备不适用于车身的托举起吊。
发明内容`本实用新型主要是提供一种新型车身托举吊具，安全系数高，稳定性比较好，适用于任何车型的使用，通用性好，维护成本低。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:它包括左右分设的吊架，所述吊架包括设置有滑轨的滑架、可在所述滑架上上下移动的摆臂固定座支架、用于支撑车底的可摆动伸出的车底支撑摆臂、以及与所述车底支撑摆臂相配的气缸，所述摆臂固定座支架上设有摆臂固定座，所述车底支撑摆臂通过车底支撑摆臂转轴枢接在所述摆臂固定座上。本实用新型的通过吊具吊住车身左右两侧，本实用新型的摆臂固定座支架可在滑架上上下移动，摆臂固定座支架上的车底支撑摆臂可用于对车身的托举；本实用新型的车底支撑摆臂可通过气缸控制可伸出和缩回，托举时，将车底支撑摆臂转到车身侧面的门槛处，从而实现对车身的托举；本实用新型改变了托举的位置，本实用新型的托举位置不在是轮胎的位置，而是车身，本实用新型托举的稳定性高，托举车身后不容易晃动，安全系数高，并且相对与现有的托举吊具还减少了一组地板链随行机构的使用。作为优选，所述车底支撑摆臂与所述车底支撑摆臂转轴固定相连，所述车底支撑摆臂转轴一端固定连接有车底支撑摆臂摇杆，所述车底支撑摆臂摇杆与所述气缸的输出端通过销轴铰接在一起。气缸通过车底支撑摆臂摇杆来控制车底支撑摆臂转轴转动，从而带动与车底支撑摆臂转轴相连的车底支撑摆臂，实现车底支撑摆臂的伸出和缩回。作为优选，所述气缸固定在所述摆臂固定座支架上。作为优选，所述摆臂固定座支架设有气缸固定座安装板，所述气缸固定座安装板上设有气缸固定座，所述气缸固定座上连接有所述气缸。作为优选，所述吊架包括至少一对所述车底支撑摆臂。作为优选，所述车底支撑摆臂包括用于支撑车底的支撑臂，所述支撑臂上设有尼龙材质或橡胶材质的车底支撑块。本实用新型采用较软的车底支撑块，这样不会对车子表面油漆产生伤害。作为优选，所述车底支撑摆臂还包括与所述车底支撑摆臂转轴固接的第一连接臂和第二连接臂。本实用新型采用双连接臂结构，这样连接更稳固。作为优选，所述滑架包括一对立柱，所述立柱上设有所述滑轨。作为优选，所述摆臂固定座支架上设有滚轮固定座，所述滚轮固定座上通过滚轮轴连接有若干与所述滑轨相配的滚轮。作为优选，所述新型车身托举吊具还包括与所述摆臂固定座支架相连的升降机构，所述升降机构包括链条提升装置和与链条提升装置相配的驱动电机。采用升降机构可带动车身吊起，升降机构采用现有技术中的链条提升方式。
·[0015]本实用新型带来的有益效果是，本实用新型装配简单，安全系数高，稳定性比较好，适用于任何车型的使用，通用性好，维护成本低。
附图1是本实用新型的一种立体结构示意图；附图2是本实用新型的吊架的一种立体结构示意图；附图3是本实用新型的吊架背面的一种立体结构示意图。标号说明:1、滚轮；2、滚轮轴；3、滚轮固定座；4、摆臂固定座；5、摆臂固定座支架；
6、车底支撑块；7、车底支撑摆臂；7-1、支撑臂；8、车底支撑摆臂摇杆；9、车底支撑摆臂转轴；10、气缸；11、气缸固定座；12、气缸固定座安装板；13、吊架。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例:本实施例的新型车身托举吊具如图1、2、3所示，包括左右分设的两个吊架13，吊架13包括设置有滑轨的滑架、可在滑架上上下移动的摆臂固定座支架5、一对左右对称设置的用于支撑车底的可摆动伸出的车底支撑摆臂7、与车底支撑摆臂7相配的气缸
10、以及与摆臂固定座支架5相连的升降机构。滑架包括一对立柱，立柱上沿柱身方向制有平行滑轨。摆臂固定座支架5滑动连接在滑架的滑轨上，摆臂固定座支架5上安装有滚轮固定座3，滚轮固定座3上通过滚轮轴2连接有多个与滑轨相配的滚轮1，摆臂固定座支架5上有两对摆臂固定座4，车底支撑摆臂7通过车底支撑摆臂转轴9枢接在摆臂固定座4上，并且车底支撑摆臂7与车底支撑摆臂转轴9固定相连，车底支撑摆臂转轴9下端固定连接有车底支撑摆臂摇杆8，摆臂固定座支架5上安装有气缸固定座安装板12，气缸固定座安装板12上安装有气缸固定座11，气缸固定座11上固定连接有气缸10，车底支撑摆臂摇杆8与气缸10的输出端通过销轴活动铰接在一起。车底支撑摆臂7包括用于支撑车底的支撑臂7-1、以及与车底支撑摆臂转轴9固接的第一连接臂和第二连接臂，即车底支撑摆臂7 —端是单臂结构，另一端是双臂结构，支撑臂7-1上装有尼龙材质的车底支撑块6。升降机构包括链条提升装置和与链条提升装置相配的驱动电机。以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对本实用新型保护范围的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构或形状允许有变化。总之，本实用新型的保护范围应包括那些对应本领域普通技术人员来说显而易见的变换或者替代以及改型 。
权利要求1.一种新型车身托举吊具，其特征在于，包括左右分设的吊架(13)，所述吊架(13)包括设置有滑轨的滑架、可在所述滑架上上下移动的摆臂固定座支架(5)、用于支撑车底的可摆动伸出的车底支撑摆臂(7)、以及与所述车底支撑摆臂(7)相配的气缸(10)，所述摆臂固定座支架(5 )上设有摆臂固定座(4 )，所述车底支撑摆臂(7 )通过车底支撑摆臂转轴(9 )枢接在所述摆臂固定座(4)上。
2.根据权利要求1所述的新型车身托举吊具，其特征在于，所述车底支撑摆臂(7)与所述车底支撑摆臂转轴(9)固定相连，所述车底支撑摆臂转轴(9) 一端固定连接有车底支撑摆臂摇杆(8)，所述车底支撑摆臂摇杆(8)与所述气缸(10)的输出端通过销轴铰接在一起。
3.根据权利要求1所述的新型车身托举吊具，其特征在于，所述气缸(10)固定在所述摆臂固定座支架(5)上。
4.根据权利要求3所述的新型车身托举吊具，其特征在于，所述摆臂固定座支架(5)设有气缸固定座安装板(12)，所述气缸固定座安装板(12)上设有气缸固定座(11)，所述气缸固定座(11)上连接有所述气缸(10 )。
5.根据权利要求1所述的新型车身托举吊具，其特征在于，所述吊架(13)包括至少一对所述车底支撑摆臂(7)。
6.根据权利要求1或5所述的新型车身托举吊具，其特征在于，所述车底支撑摆臂(7)包括用于支撑车底的支撑臂(7-1)，所述支撑臂(7-1)上设有尼龙材质或橡胶材质的车底支撑块(6)。
7.根据权利要求6所述的新型车身托举吊具，其特征在于，所述车底支撑摆臂(7)还包括与所述车底支撑摆臂转轴(9)固接的第一连接臂和第二连接臂。
8.根据权利 要求1所述的新型车身托举吊具，其特征在于，所述滑架包括一对立柱，所述立柱上设有所述滑轨。
9.根据权利要求1或8所述的新型车身托举吊具，其特征在于，所述摆臂固定座支架(5 )上设有滚轮固定座(3 )，所述滚轮固定座(3 )上通过滚轮轴(2 )连接有若干与所述滑轨相配的滚轮(I)。
10.根据权利要求1所述的新型车身托举吊具，其特征在于，所述新型车身托举吊具还包括与所述摆臂固定座支架(5)相连的升降机构，所述升降机构包括链条提升装置和与链条提升装置相配的驱动电机。
专利摘要本实用新型公开了一种新型车身托举吊具。它包括左右分设的吊架，所述吊架包括设置有滑轨的滑架、可在所述滑架上上下移动的摆臂固定座支架、用于支撑车底的可摆动伸出的车底支撑摆臂、以及与所述车底支撑摆臂相配的气缸，所述摆臂固定座支架上设有摆臂固定座，所述车底支撑摆臂通过车底支撑摆臂转轴枢接在所述摆臂固定座上。本实用新型安全系数高，稳定性比较好，适用于任何车型的使用，通用性好，维护成本低。
文档编号B66F7/28GK203128116SQ201320021539
公开日2013年8月14日 申请日期2013年1月16日 优先权日2013年1月16日
发明者周文通, 娄源发, 安聪慧, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车有限公司, 浙江吉润汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司