集电液控为一体的安全制动器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种集电液控为一体的安全制动器，包括安全制动器与液压站，所述液压站的出油口（18）通过高压软管（19）与安全制动器的油缸（20）相连接，所述液压站通过连接板（21）安装在安全制动器的底座上。本实用新型使得液压站与安全制动器连为一体，从性能和外观上使得制动器和液压系统得到了很好的配套融合，液压站体积小、产品技术性能高、辅助性能强，功能完善，提高了设备的安全性能，减少了人工调整的时间及维修费用，降低了企业生产成本。
【专利说明】集电液控为一体的安全制动器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械制动领域，具体涉及一种集电液控为一体的安全制动器。
【背景技术】
[0002]近年来，国内外制动器行业的发展引人注目，安全制动器作为起重运输机械中的关健基础件在产品结构上向着更合理、更优化、更先进方面发展，在功能上向着多元化方面发展，其目的都是为了更好地满足主机的需要。由于以往常规安全制动器产品，配套液压站及相应管路，都各自为一体，分散安装，所需安装占用空间大、单走管路、消耗油路油量，并在某种程度上讲还影响制动时间，液压站外形较大，因此，需要有一种即能够降低生产成本、提高设备安全性能，又能减少人工调整时间及维修费用的安全制动器。
实用新型内容
[0003]针对现有技术的缺点，基于用户和工况要求，本实用新型的目的在于提出一种集电液控一体的安全制动器，能够从性能和外观上使得制动器和液压系统得到很好的配套融合，液压站体积小、产品技术性能高、辅助性能强，功能完善，不仅能提高设备的安全性能，减少人工调整的时间及维修费用，又能降低企业生产成本，提高市场占有率，其发展前景十分广阔。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案如下所描述:
[0005]一种集电液控为一体的安全制动器，包括安全制动器与液压站，其特征在于，所述液压站的出油口通过高压软管与安全制动器的油缸相连接，所述液压站通过连接板安装在安全制动器的底座上。
[0006]进一步，所述安全制动器的油缸内设置阀块、活塞、电控装置及电气配件，油缸缸盖上设置柱塞，活塞杆穿过缸盖通过柱塞与安全制动器的杠杆连接。
[0007]进一步，安全制动器的油缸上设置接头，高压软管通过接头连接在油缸上。
[0008]进一步，高压软管通过0型圈连接在液压站的出油口处。
[0009]进一步，所述液压站包括油箱与阀块，所述阀块设置在油箱内部，在油箱上方设置压力继电器，电磁阀、单向阀与溢流阀。
[0010]进一步，在液压站上与安全制动器相连的油箱一侧设置测压口，所述出油口设置在测压口的下方。
[0011]进一步，所述连接板通过螺栓与制动器的底座相固定。
[0012]再进一步，所述制动器为电力液压盘式制动器。
[0013]本实用新型的有益效果如下:通过在液压站的出油口用高压软管与安全制动器的油缸相连接，液压站通过连接板安装在安全制动器的底座上，使得液压站与安全制动器连为一体，从性能和外观使得制动器和液压系统得到了很好的配套融合，液压站体积小、产品技术性能高、辅助性能强，功能完善，提高了设备的安全性能，减少了人工调整的时间及维修费用，降低了企业生产成本，能够提高市场占有率，其发展前景十分广阔。[0014]【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的整体结构图；
[0016]图2为本实用新型的俯视图；
[0017]图3、图4为本实用新型制动器的结构示意图。
[0018]【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和具体实施例来对本实用新型进行描述。
[0020]集电液控一体的安全制动器是一种常闭制动器，弹簧制动，液压松闸。它主要用于起重、运输、冶金、矿山、港口、建筑机械、电缆、吊索设备、风力发电机、纺织机械等各行业的多种机械驱动配套的机械制动或减速。主要由安全制动器和液压站两大部分组成，液压站通过高压软管向制动器油缸供油，从而驱动制动器执行开闸动作，是一种新型液压系统的产品。制动器抱盘时产生的制动力来自制动器内部的制动弹簧的弹簧力，当需要制动器脱盘时，启动液压站，液压站通过高压软管向制动器油缸供油，进而压缩制动弹簧，通过杠杆使得制动器开闸。
[0021]具体地，一种集电液控为一体的安全制动器，包括安全制动器与液压站，所述液压站的出油口 18通过高压软管19与安全制动器的油缸20相连接，所述液压站通过连接板21安装在安全制动器的底座上，连接板21设置在油箱的下方，连接板通过螺栓35和垫圈与制动器的底座相固定。
[0022]如图2所示，安全制动器的油缸内设置阀块22、活塞23、电控装置及电气配件，油缸缸盖上设置柱塞24，活塞杆25穿过缸盖通过柱塞与安全制动器的杠杆17连接。安全制动器的油缸上设置接头26。高压软管19通过接头26连接在油缸20上，高压软管19通过0型圈27连接在液压站的出油口 18处。
[0023]如图1所示，液压站包括油箱28与阀块29，阀块29设置在油箱28内部，在油箱上方设置压力继电器30，电磁阀31、单向阀32与溢流阀33。在液压站上与安全制动器相连的油箱28 —侧设置测压口 34，所述出油口 18设置在测压口 34的下方。
[0024]本实用新型所述制动器为电力液压盘式制动器。制动器油缸上设置排气螺钉，所述高压软管浸在盛液容器里。制动器中，如图3、4所示:1为手轮，2为螺母，3为推杆，4为手动松闸螺钉，5为棘轮，6为摩擦衬垫，8为铭牌，9为螺母，12为第一微动开关，13为挡板，14为第三微动开关，15为撞板，16为第二微动开关，17为杠杆。
[0025]在一个实施例中，本实用新型制动器的安装过程如下:
[0026]操作者站在制动盘相对于制动器的对面:
[0027]1.拧紧手动松闸螺钉4，松开锁紧的制动器并移动杠杆17和摩擦衬垫6，观察和调整制动摩擦衬垫间的间隙；
[0028]2.(向上)顺时针旋转棘轮5的手轮I大约四分之一转(微调)；
[0029]3.(向下)逆时针旋转螺母2 (用一个# 4的销子)以便退回推杆3，这将增加摩擦衬垫6之间的间隙，继续该操作，直到两摩擦衬垫间隙超过制动盘的厚度；
[0030]4.将制动瓦置于其支撑物上，在摩擦衬垫之间插入制动盘，安装底座联接螺栓；
[0031]5.检查:
[0032]A)制动盘端面跳动,最大值0.2mm ；
[0033]B)制动器相对于底座的垂直度:0.4%0 ；[0034]C)制动盘相对于底座的中心距(偏差)2.5mm。
[0035]此过程注意:油漆时不要盖住显示棘爪运动方向的板。
[0036]在一个实施例中，退距的调整过程如下:
[0037]操作者站在制动盘相对于制动器的对面，
[0038]1.拧紧手动松闸螺钉4松开锁紧的制动器，并移动杠杆17和摩擦衬垫6，观察两摩擦衬垫间的间隙；
[0039]2.(向下)逆时针旋转棘轮5的手轮I大约四分之一转(微调)；
[0040]3.(向上)顺时针旋转螺母2 (用一个# 4的销子)直到在摩擦衬垫和制动盘间获得0.5-0.7mm的总计间隙；
[0041]4.完全松开手动松闸螺钉4并拧紧锁定螺母。
[0042]在一个实施例中，本实用新型所述制动器的制动力矩值是可调的，制动力矩是在工厂调定，并经试验台检验的。制动力矩的调整过程如下:
[0043]松开铭牌板8上的4个M4螺栓，取下铭牌8，通过拧紧或松开螺母9，来改变碟形弹簧的变形量，调整制动力矩，拧紧，碟形弹簧的变形量增大，制动力矩也增大。注意:该过程的操作影响安全，必须由熟练的设备维修工来操作。
[0044]制动摩擦衬垫的更换过程如下:
[0045]操作者站在制动盘相对于制动器的对面，
[0046]1.拧紧手动松闸螺钉4，移动杠杆17和摩擦衬垫6，观察摩擦衬垫和制动盘间的间隙O (注意:手动松闸操作时，切勿引起电磁铁衔铁的运动);
[0047]2.(向上)顺时针旋转棘轮5的手轮I大约四分之一转(微调)；
[0048]3.(向下)逆时针旋转螺母2 (用一个# 4的销子)直到摩擦衬垫和制动盘的间隙达到最大值；
[0049]4.把杠杆绕铰轴旋转到一侧；
[0050]5.用一螺丝刀把摩擦衬垫6从衬垫架中取下，并沿与制动盘平行的方向抽出；
[0051]6.安装新的制动摩擦衬垫，并确定它与闸瓦结合面的配合；
[0052]7.把杠杆17绕铰轴旋转到另一侧，更换另一制动摩擦衬垫；
[0053]8.(向下)逆时针旋转棘轮5的手轮I大约四分之一转(微调)；
[0054]9.(向上)顺时针旋转螺母2 (用一个# 4的销子)直到在摩擦衬垫和制动盘间获得0.5-0.7mm的间隙(注意:在调整制动摩擦衬垫退距时，电磁铁必须处于吸合状态)；
[0055]9.1安装好电磁铁的防雨尘罩；
[0056]9.2完全松开手动松闸螺钉4，并拧紧锁定螺母。
[0057]注意:为确保制动器的正确运行，手轮I必须位于(向下)逆时针旋转方向行程的终端，并且手动松闸螺钉4完全松开。
[0058]人工(手动)松闸过程如下:
[0059]利用杠杆17可以实现制动器的人工(手动)松闸，它可以通过在杠杆17上加套管，手动来实现，也可以动过拧紧手动松闸螺钉4持久的获得。
[0060]制动器工作状态显示情况如下:
[0061]第一微动开关12可以显示制动器的工作状态:制动或松闸，第一微动开关12由与杠杆相连接的挡板13来触发，当制动器松闸时，微动开关处于动作状态。具体为:[0062]1.使制动器通电处于松闸状态；
[0063]2.使第一微动开关12的触头(处于触发点位置)接触挡板13放置。用套筒扳手((64)拧紧紧固螺钉。
[0064]人工(手动)松闸工作状态显示情况如下:
[0065]第二微动开关16可以显示制动器是人工(手动)松闸或者制动。
[0066]1.杠杆17处于手动松闸状态，微动开关12的触头(处于触发点位置)接触杠杆17的外轮廓，拧紧紧固螺钉。
[0067]2.检查当杠杆17不在手动松闸位置时(即手动松闸螺钉4完全松开)微动开关是否触发。
[0068]摩擦衬垫6的磨损显示情况如下:
[0069]第三微动开关14可以显出制动摩擦衬垫需要更换的时间。
[0070]为了准确显示摩擦衬垫6的磨损情况，在制动器换上新摩擦衬垫且处于制动状态时，把第三微动开关14的触头(触头位于触发点位置)放在距离撞板15为14mm的位置，用套筒扳手拧紧微动开关紧固螺钉。
[0071]制动器的制动控制
[0072]杠杆17配备有液压缸(此为附加装置，如用户需要，订货时请特别注明)该液压缸不影响制动器的安全制动，但是它可以帮助制动器实现逐渐制动。
[0073]制动器的液压连接如下:制动器与液压站YZ (JC)-13-2通过高压管路连接，
[0074]液压站YZ (JC)-13-2向制动器提供额定工作油压lOMPa，
[0075]液压回路的排气为使制动器正确动作，液压油缸必须排气，排气过程如下:
[0076]1.在排气螺钉06上安装软管，软管终端浸在盛液容器里；
[0077]2.轻轻松开排气螺丝(六方形，8A/F);
[0078]3.当停止从软管中排气时，拧紧排气螺钉；
[0079]4.制动器按退距的调整过程的步骤2、3调整。
[0080]本实用新型的(故障)检修过程如下:
[0081]
【权利要求】
1.一种集电液控为一体的安全制动器，包括安全制动器与液压站，其特征在于，所述液压站的出油口(18)通过高压软管(19)与安全制动器的油缸(20)相连接，所述液压站通过连接板(21)安装在安全制动器的底座上。
2.如权利要求1所述的集电液控为一体的安全制动器，其特征在于，所述安全制动器的油缸内设置阀块(22)、活塞(23)、电控装置及电气配件，油缸缸盖上设置柱塞(24)，活塞杆(25)穿过缸盖通过柱塞与安全制动器的杠杆(17)连接。
3.如权利要求2所述的集电液控为一体的安全制动器，其特征在于，安全制动器的油缸上设置接头(26)，高压软管(19)通过接头(26)连接在油缸(20)上。
4.如权利要求3所述的集电液控为一体的安全制动器，其特征在于，高压软管(19)通过O型圈(27)连接在液压站的出油口( 18)处。
5.如权利要求4所述的集电液控为一体的安全制动器，其特征在于，所述液压站包括油箱(28)与阀块(29)，所述阀块(29)设置在油箱(28)内部，在油箱上方设置压力继电器(30)，电磁阀(31)、单向阀(32)与溢流阀(33)。
6.如权利要求5所述的集电液控为一体的安全制动器,其特征在于,在液压站上与安全制动器相连的油箱(28) —侧设置测压口(34)，所述出油口(18)设置在测压口(34)的下方。
7.如权利要求6所述的集电液控为一体的安全制动器，其特征在于，所述连接板通过螺栓(35)与制动器的底座相固定。
8.如权利要求1-7之一所述的集电液控为一体的安全制动器，其特征在于，所述制动器为电力液压盘式制动器。
【文档编号】B66D5/00GK203402882SQ201320421707
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年7月16日 优先权日:2013年7月16日
【发明者】段京丽, 申紫鹃, 裴红光, 王刚, 陈慧娟, 乔海波, 李汉茂, 张宪超, 冯文慧 申请人:焦作制动器股份有限公司