扫轨装置及使用该扫轨装置的桥式起重机端梁的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种扫轨装置及使用该扫轨装置的桥式起重机端梁，其包括竖向延伸、用于靠近车轮轨道上表面的挡板及沿车轮轴向间隔设置并沿所述梁体长度方向同向延伸的左、右两连接件，挡板在梁体的长度方向上与梁体对应端面相对间隔设置，左、右两连接件的一端对应固连在所述挡板的左右两侧，另一端通过开设的螺栓连接孔用连接螺栓固定安装在车轮组连接法兰或端梁腹板的中部或者下部。本实用新型结构简单、安装方便，其根据现有端梁的结构和尺寸变化规律重新设计，从而能够大批量生产，有效的提高了产品的生产效率，克服了现有扫轨装置无法量产的问题。
【专利说明】扫轨装置及使用该扫轨装置的桥式起重机端梁
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及ー种桥式起重机上使用的扫轨装置及使用该扫轨装置的桥式起重机端梁。
【背景技术】
[0002]桥式起重机主要用于厂房、仓库等地的物料吊运作业。其包括安装起吊机构的主梁和分设于主梁两端、安装轨道行走机构的端梁，轨道通过支架架设在半空中，因而工作人员很难对轨道进行维护。为防止轨道上掉落杂物影响起重机运行，目前在桥式起重机的端梁两端均设有扫轨装置。中国实用新型专利公开文件CN20169475U公开了ー种新型起重机端梁，该起重机端梁包括梁体，梁体的两端下部分别开设有用于装入轴承箱的L形缺ロ ；中国实用新型专利公开文件CN201713226U公开了ー种桥式起重机用端梁，这种端梁是在两端分别开设有横向或竖向的用于装入车轮轴承箱的U形开ロ。但不论采用哪种端梁结构，其扫轨装置均是由分别固定安装在梁体两端端面板上的挡板(扫轨板)构成，挡板的下边沿靠近轨道上表面，以便在起重机运行过程中将掉落在轨道上的杂物推开，避免车轮组在运行过程中因落在轨道上的杂物影响而脱轨，从而保证起重机的运行安全。但这种扫轨装置的安装是以其底边距离轨道上表面的间距为准在对应端面板上部开设螺纹孔固定，由于起重机在生产过程中端梁的高度经常需要根据实际情况作出改动，因而需要对配套的挡板的长度和安装位置作出相应调整，导致作为扫轨装置的挡板无法批量制造，影响产品的生产效率。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是:提供一种扫轨装置，以解决现有桥式起重机上作为扫轨装置的挡板因安装在端梁两端端面板上而在端梁外形尺寸发生变动时需要作出相应调整从而导致扫轨装置无法量产的问题。
[0004]本实用新型扫轨装置的技术方案是:一种扫轨装置，包括竖向延伸、用于靠近车轮轨道上表面的挡板及用于沿车轮轴向间隔设置的左、右连接件，所述左、右连接件的一端对应固连在所述挡板的左右两侧，另一端开设有用干与端梁上的轴承箱连接法兰或端梁左右腹板对应连接的螺栓安装孔。
[0005]所述连接件为连接板。
[0006]本实用新型还提供了ー种使用上述扫轨装置的桥式起重机端梁，该桥式起重机端梁的技术方案是:一种桥式起重机端梁，包括梁体，所述梁体包括相对间隔设置的左右腹板，左右腹板上通过连接法兰固定安装有用于装配车轮的轴承箱，在梁体的前、后两端部分别安装有扫轨装置，所述扫轨装置包括竖向延伸、用于靠近车轮轨道上表面的挡板及沿车轮轴向间隔设置并沿所述梁体长度方向同向延伸的左、右两连接件，所述挡板在梁体的长度方向上与梁体对应端面相对间隔设置，所述左、右两连接件的一端对应固连在所述挡板的左右两侧，另一端通过连接螺栓对应固定安装在所述连接法兰或对应腹板的中部或者下部。
[0007]所述连接件为连接板，连接板的一端与所述挡板焊接固定，另一端开设有用于穿装连接螺栓的连接孔。
[0008]所述梁体的两端下部分别设有用于装入轴承箱的L形缺ロ，所述左、右连接件分别安装在位于该L形缺ロ处连接法兰上的安装孔中。
[0009]本实用新型是将用于扫除轨道杂物的挡板通过其左右两侧分别固定的、沿端梁长度方向延伸的连接件固定安装在端梁的轴承箱连接法兰上或端梁左右两侧腹板的中部或下部，其是因为端梁生产过程中根据客户需求主要是对端梁的高度和长度设置不同的尺寸，但安装在端梁上的车轮组按照车轮直径分只有五种规格，因而对应的用于安装车轮组的轴承箱也只有五种规格，因此将扫轨装置安装在轴承箱的连接法兰上或安装在端梁两侧腹板上只需设置五种不同规格的尺寸即可根据需要选择安装在相应的端梁上，由于扫轨装置的尺寸相对固定，因而可以大批量生产，从而有效的提高了产品的生产效率，克服了现有扫轨装置无法量产的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型桥式起重机端梁具体实施例的结构示意图；
[0011]图2为图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0012]本实用新型的桥式起重机端梁的具体实施例如图1、图2所示，该端梁包括梁体1，在梁体I的两端分别通过轴承箱2装有车轮组3。其中，梁体I包括相对间隔设置的左右腹板11、12，在左右腹板11、12的两端下部分别开设有L形缺ロ，轴承箱2上沿车轮轴向的两端分别设有连接法兰21、22，安装时将轴承箱2通过左右腹部11、12上的L形缺口装入端梁两端内部并分别通过连接法兰21、22用连接螺栓与左右腹板11、12对应固定连接。上述端梁结构为现有技术，具体可參见中国实用新型专利公开文件CN20169475U，此处不再赘述。在使用中为防止轨道上掉落的杂物影响起重机运行，其至少在该梁体I的一端还设置有用于扫除轨道上掉落的杂物的扫轨装置4。该扫轨装置4包括竖立设置、用于靠近轨道上表面的挡板43，该挡板43与梁体I的对应端面在梁体I的长度方向上相对间隔设置，该挡板43的左右两侧对应设有左、右连接件41、42，该左右连接件41、42沿车轮组3的轴向相对间隔设置，该左右连接件41、42的一端与挡板43的左右两侧边对应固定连接，该左右连接件41,42的另一端通过连接螺栓分别固定安装在轴承箱2的左右连接法兰21、22上。由于左右腹板11、12的两端下部均开设有用于装入轴承箱2的L形缺ロ，因而轴承箱2两端的左右连接法兰21、22下部的部分安装孔位于该L形缺口中而没有參与轴承箱2的固定，本实施例中，连接挡板43与梁体I的左、右连接件41、42均为连接板，两连接板均沿梁体I的长度方向同向延伸，从而与梁体I的左右腹板的板面相互平行，该两连接板的一端与挡板43的对应边沿焊接固定，另一端开设有螺栓安装孔并通过连接螺栓对应固定安装在左右连接法兰21、22下部未參与固定轴承箱2的安装孔中。由于本实施例中的扫轨装置4直接安装在轴承箱2的左右连接法兰21、22上，因而无需在梁体I两侧腹板11、12上或梁体I的端面板上另外开孔，便于扫轨装置4的安装固定，而且，现有的桥式起重机中特别是欧式桥式起重机中根据车轮直径不同，其在采用了上述扫轨装置后只需要五种不同规格尺寸的扫轨装置，因而上述扫轨装置可以大批量的生产，安装时只需根据不同车轮直径选用对应扫轨装置即可，极大的提高了生产效率。
[0013]本实用新型不局限于上述实施例，在实际应用中，上述扫轨装置也可以应用在中国实用新型专利公开文件CN201713226U具体实施例一中所述的端梁结构中；其当端梁结构发生变化，如采用中国实用新型专利公开文件CN201713226U实施例ニ所述的端梁结构时，其也可以在端梁两侧腹板中部或下部的设定位置开设安装孔，将扫轨装置中的左右连接板直接固定安装在端梁腹板上，这样，即使端梁的高度和长度发生变化，其也不会影响扫轨装置的制造和安装尺寸；扫轨装置中的左右连接板的既可以长度相同，即挡板的板面与车轮组的转轴轴线平行，也可以使左右连接板的长度不同，从而使挡板的板面与车轮组的转轴轴线之间形成夹角，以利用斜面原理将掉落在轨道上的杂物推到轨道ー边；上述用干连接挡板和端梁的左右连接件也可以采用并列设置的两根以上的连接杆，连接杆的一端与挡板固定连接，连接杆的另一端弯制成螺纹安装孔结构，上述结构变化均在本实用新型的保护范围之内。
[0014]本实用新型还提供了一种用于桥式起重机的扫轨装置，该扫轨装置的具体结构在上述实施例中已有详细描述，此处不再赘述。
【权利要求】
1.一种扫轨装置，其特征在于，包括竖向延伸、用于靠近车轮轨道上表面的挡板及用于沿车轮轴向间隔设置的左、右连接件，所述左、右连接件的一端对应固连在所述挡板的左右两侧，另一端开设有用干与端梁上的轴承箱连接法兰或端梁左右腹板对应连接的螺栓安装孔。
2.根据权利要求1所述的扫轨装置，其特征在于，所述连接件为连接板。
3.一种桥式起重机端梁，包括梁体，所述梁体包括相对间隔设置的左右腹板，左右腹板上通过连接法兰固定安装有用于装配车轮的轴承箱，在梁体的前、后两端部分别安装有扫轨装置，其特征在干，所述扫轨装置包括竖向延伸、用于靠近车轮轨道上表面的挡板及沿车轮轴向间隔设置并沿所述梁体长度方向同向延伸的左、右两连接件，所述挡板在梁体的长度方向上与梁体对应端面相对间隔设置，所述左、右两连接件的一端对应固连在所述挡板的左右两侧，另一端通过连接螺栓对应固定安装在所述连接法兰或对应腹板的中部或者下部。
4.根据权利要求3所述的桥式起重机端梁，其特征在于，所述连接件为连接板，连接板的一端与所述挡板焊接固定，另一端开设有用于穿装连接螺栓的连接孔。
5.根据权利要求3或4所述的桥式起重机端梁，其特征在于，所述梁体的两端下部分别设有用于装入轴承箱的L形缺ロ，所述左、右连接件分别安装在位于该L形缺ロ处连接法兰上的安装孔中。
【文档编号】B66C7/00GK203451080SQ201320466588
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年8月1日 优先权日:2013年8月1日
【发明者】刘峰, 邵松涛, 申长兰 申请人:河南卫华重型机械股份有限公司