直顶式双油缸汽车升降机的升降系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种直顶式双油缸汽车升降机升降系统，包括：一组H型钢轨槽立柱与固定在轿箱上的导轮组成的移动副、双油缸、同步机构；所述双油缸分别设置在轿箱同侧H型钢轨的对称位置，油缸顶部通过球铰与轿厢上横梁连接，所述同步机构由若干销齿、拨轮、长轴组成，所述销齿均布在H型钢轨近轿厢一侧的翼板上，长轴通过轴承座固定在轿厢顶部框架上，与销齿啮合的拨轮安装长轴的外伸端。本实用新型优点如下：1）升降系统采用两侧双缸直顶，取消平衡链结构，能承受更大载荷，能运用于更多场合；2）同步机构确保轿厢两侧同步，保证升降机的安全。
【专利说明】直顶式双油缸汽车升降机的升降系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压升降机，尤其是涉及一种直顶式双油缸汽车升降机的升降系统。
【背景技术】
[0002]在直顶式液压汽车升降机中链、油缸是升降系统的主体部分，它直接起着升降的作用。在直顶式液压汽车升降机中，通常是升降机一侧直顶加另一侧的平衡链加T型轨道的设置。这种结构在提升高度小、载重质量小时无大的弊端，但是如果提升高度超过6m、载重大于3t时，有以下弊端:①由于行程高，平衡链长，且载重大，油缸是单侧直顶，升降机更容易倾斜，此时另一侧全靠平衡链和T型轨道，对安全有影响；②平衡链过长，在使用过程中有噪音；③平衡系统中，有一根位于井道顶部的平衡梁，由于所处位置，这根平衡梁安装不方便。平衡链的安装也不便。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术不足之处而提供一种结构合理、升降平稳的直顶式双油缸汽车升降机的升降系统。
[0004]本实用新型的目的是通过以下措施来实现:一种直顶式双油缸汽车升降机升降系统，包括一组H型钢轨槽立柱与固定在轿箱上的导轮组成的移动副，其特征在于，还有双油缸、同步机构；所述双油缸分别设置在轿箱同侧H型钢轨的对称位置，油缸顶部通过球铰与轿厢上横梁连接，所述同步机构由若干销齿、拨轮、长轴组成，所述销齿均布在H型钢轨近轿厢一侧的翼板上，长轴通过轴承座固定在轿厢顶部框架上，与销齿啮合的拨轮安装长轴的外伸端。
[0005]所述导轮设有轮缘。
[0006]与现有技术相比，采用了本实用新型提出的直顶式双油缸汽车升降机的升降系统，具有如下优点:1)升降系统采用两侧双缸直顶，取消平衡链结构，能承受更大载荷，能运用于更多场合；2)同步机构确保轿厢两侧同步，保证升降机的安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型提出的一个实施例平面示意图。
[0008]图2是图1A部放大图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对【具体实施方式】作详细说明:图1?图2所示为本实用新型的一个实施例。图中，一种直顶式双油缸汽车升降机升降系统，包括:一组H型钢轨槽立柱11与固定在轿箱12上的导轮13组成的移动副、双油缸2、同步机构3 ;所述双油缸2分别设置在轿箱12同侧H型钢轨槽立柱11的对称位置，油缸2顶部通过球铰与轿厢12上横梁连接，所述同步机构3由若干销齿31、拨轮32、长轴33组成，所述销齿31均布在H型钢轨槽立柱11近轿厢12 —侧的翼板上，长轴33通过轴承座34固定在轿厢12顶部框架上，与销齿31啮合的拨轮32安装长轴33的外伸端。当两侧油缸的动作产生差异时，上升过快一侧的拨轮转动会通过长轴带动另一侧的拨轮转动，始终保持轿厢两侧同步。
[0010]本实用新型进一步采取如下措施:所述导轮设有轮缘。导轮设有轮缘，可防止前后晃动。
[0011]上面结合附图描述了本实用新型的实施方式，实施例给出的结构并不构成对本实用新型的限制，本领域内熟练的技术人员在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改均在保护范围内。
【权利要求】
1.一种直顶式双油缸汽车升降机升降系统，包括一组H型钢轨槽立柱与固定在轿箱上的导轮组成的移动副，其特征在于，还有双油缸、同步机构；所述双油缸分别设置在轿箱同侧H型钢轨的对称位置，油缸顶部通过球铰与轿厢上横梁连接，所述同步机构由若干销齿、拨轮、长轴组成，所述销齿均布在H型钢轨近轿厢一侧的翼板上，长轴通过轴承座固定在轿厢顶部框架上，与销齿啮合的拨轮安装长轴的外伸端。
2.根据权利要求1所述的直顶式双油缸汽车升降机升降系统，其特征在于，所述导轮设有轮缘。
【文档编号】B66B9/04GK203392687SQ201320487230
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年8月9日 优先权日:2013年8月9日
【发明者】李子荣 申请人:上海剑峰停车设备工程有限公司