车轮过交叉轨道间断处的装置制造方法
【专利摘要】一种车轮过交叉轨道间断处的装置，包含扁平状的垫块本体，该垫块本体从四个侧部分别延伸出两条夹持件，所述各个侧部的两夹持件之间形成对轨道进行夹持的夹持空间，该装置形成能在四个方向上分别对横向轨道或纵向轨道形成夹持的十字型，所述各夹持件的顶面为从垫块本体向外逐渐向下倾斜的斜面；本实用新型通过两次受力体系转换，让车轮踏面避开轨道间断处，车轮顺利的通过交叉轨道间断处，且平稳无冲击，适用广泛。
【专利说明】车轮过交叉轨道间断处的装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车轮过交叉轨道间断处的装置，属起重运输机械领域，所有轮轨式运行机构在需要过交叉轨道间断处时，都可以适用本装置。
【背景技术】
[0002]轮轨式运行机构在起重运输机械中广泛应用，轮轨式运行机构具有许用轮压大、成本低廉、维护方便的特点。有时因为场地的限制或者设备要求具有倒换作业区域的功能，轨道必须交叉。轮轨式运行机构的车轮都有轮缘，当车轮在纵向轨道上运行，车轮通过纵向轨道与横向轨道的交叉处时，为避免与车轮轮缘与横向轨道干涉，故横向轨道在交叉处必须开缺口，避让车轮轮缘。因纵向轨道与横向轨道上都可能由车轮运行，故在交叉处横向轨道与纵向轨道都必须开缺口，轨道间断。这样就产生了车轮如何通过轨道间断处的问题，但并没有一种办法能够很好的解决方法。现阶段遇到这种问题，一般都是当车轮纵向过交叉轨道间断处前，人工临时填补纵向轨道缺口，当车轮需要横向通过交叉轨道间断处时，在拆除纵向轨道缺口填补部分，在补上横向轨道的缺口。这类方法工作量大，需要每次填补轨道间断处。因为每次填补缺口都是一个临时应急措施，固定的轨道与临时填补的轨道之间存在高低差、左右错位、接头间隙。在车轮通过时会产生冲击和噪声，加大车轮与轨道之间的磨损，影响车轮和轨道的寿命。
[0003]为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种车轮过交叉轨道间断处的装置，以克服上述缺陷。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题为:解决现有技术的缺陷，缺少能灵活适用于轨道间隔处的装置，能实现车轮快速通过间断，且噪音和冲击小，有效延长车轮和轨道寿命。
[0005]为解决上述问题，本实用新型公开了一种车轮过交叉轨道间断处的装置，其特征在于:该装置包含扁平状的垫块本体，该垫块本体从四个侧部分别延伸出两条夹持件，所述各个侧部的两夹持件之间形成对轨道进行夹持的夹持空间，该装置形成能在四个方向上分别对横向轨道或纵向轨道形成夹持的十字型，所述各夹持件的顶面为从垫块本体向外逐渐向下倾斜的斜面。
[0006]其中:所述垫块本体的顶部低于所述轨道的顶面，两者的高度差小于车轮轮缘的高度。
[0007]其中:所述夹持件的伸出端端部与轨道顶面的高度差大于车轮轮缘的高度。
[0008]其中:所述斜面的倾斜角为1-5度。
[0009]其中:所述垫块本体与夹持件一体成型。
[0010]其中:所述夹持件通过固定结构可拆卸的安装于所述垫块本体上。
[0011]其中:所述固定结构为凹凸快拆结构，即在垫块本体或夹持件的其中一个上设有梯形凸隼，另一个上设有梯形凹槽。
[0012]通过上述结构，本实用新型实现了如下技术效果:
[0013](I)制作简单方便。本实用新型只需要在交叉轨道间断处增加一个十字垫块，十字 垫块加工制作简单，无需专用设备。
[0014](2)安装方便，使用维护简单。本实用新型在只需要在安装十字垫块时调整高度和 水平度，调整好后与轨道固定。以后使用中只需要定期检查，车轮通过前不需要再调整，两 个方向的车轮都可以直接通过，省时省工。
[0015](3)车轮通过性能好，通过时平稳无冲击。本实用新型轨道与十字垫块之间无间 隙，存在的高低差用长斜坡来过渡。
[0016](4)通用性好。本实用新型无需改动轨道基础及车轮组，可以很方面的用于改造已 有交叉轨道间断处。且可以实现标准化，系列化。
[0017]本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1显示了本实用新型车轮过交叉轨道间断处的装置的俯视图。
[0019]图2显示了本实用新型车轮过交叉轨道间断处的装置的正视图。
[0020]图3显示了车轮通过轨道间断的示意图(一)。
[0021 ] 图4显示了车轮通过轨道间断的示意图(二)。
[0022]附图标记
[0023]1、垫块本体；2、夹持件；3、斜面；4、横向轨道；5、纵向轨道。
【具体实施方式】
[0024]如图1和2所示，显示了本实用新型的车轮过交叉轨道间断处的装置，该装置包含 扁平状的垫块本体1，所述垫块本体I可为方形或长方形，其从四个侧部分别延伸出两条夹 持件2，所述各个侧部的两夹持件2之间形成对轨道进行夹持的夹持空间。
[0025]由此，本实用新型的车轮过交叉轨道间断处的装置形成一个十字型，在四个方向 上可分别对横向轨道4或纵向轨道5形成夹持，以利于车轮通过交叉轨道时的转向。
[0026]其中，所述垫块本体I的顶部低于所述轨道的顶面，两者的高度差A略小于车轮轮 缘的高度。
[0027]其中，所述各夹持件2的顶面为从垫块本体I向外逐渐向下倾斜的斜面，所述夹持 件2的伸出端端部与轨道顶面的高度差B略大于车轮轮缘的高度，优选的是，所述斜面的倾 斜角为1-5度，优选为3度。
[0028]由此，各夹持件的长度较大，斜坡坡度较小，对车轮运行影响较小。
[0029]如图3和4所示，当车轮沿箭头方向通过交叉轨道间断处时，首先由车轮踏面受 力，轮缘腾空，车轮向前运行至车轮轮缘外圆与夹持件的斜面3接触，车轮通过轮缘在夹持 件上滚动(如图3的C)。由于垫块本体的顶部与轨道顶面的高度差略小于车轮轮缘高度，车 轮踏面与轨道顶面逐渐脱离接触(如图4的C)，轨道的间断处不会影响车轮运动。通过间断 处后，车轮轮缘下坡，下坡一段距离后车轮踏面再次与轨道顶面接触，车轮轮缘与夹持件的 斜面3脱离接触。通过两次受力体系转换，让车轮踏面避开轨道间断处，车轮顺利的通过交叉轨道间断处，且平稳无冲击。整个装置在四个方向完全一样，故不管车轮纵向还是横向通 过交叉轨道间断处，都可以顺利的通过。
[0030]其中，所述垫块本体I与夹持件2 —体成型，可选的是，所述夹持件2通过固定结 构可拆卸的安装于所述垫块本体I上，以实现方便快捷的移动，且能配合不同需要的间断 处，适用更加广泛。
[0031]其中，所述固定结构可为凹凸快拆结构，即在垫块本体I或夹持件2的其中一个上 设有梯形凸隼，另一个上设有梯形凹槽，由此，可实现快速的拆装。
[0032]通过上述描述可知，本实用新型的优点在于:
[0033](I)制作简单方便。本实用新型只需要在交叉轨道间断处增加一个十字垫块，十字 垫块加工制作简单，无需专用设备。
[0034](2)安装方便，使用维护简单。本实用新型在只需要在安装十字垫块时调整高度和 水平度，调整好后与轨道固定。以后使用中只需要定期检查，车轮通过前不需要再调整，两 个方向的车轮都可以直接通过，省时省工。
[0035](3)车轮通过性能好，通过时平稳无冲击。本实用新型轨道与十字垫块之间无间 隙，存在的高低差用长斜坡来过渡。
[0036](4)通用性好。本实用新型无需改动轨道基础及车轮组，可以很方面的用于改造已 有交叉轨道间断处。且可以实现标准化，系列化。
[0037]显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本实用新型的公开 内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本实用新型 不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本实用新型的教 导的特定例子，本实用新型的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施 例。
【权利要求】
1.一种车轮过交叉轨道间断处的装置，其特征在于:该装置包含扁平状的垫块本体， 该垫块本体从四个侧部分别延伸出两条夹持件，所述各个侧部的两夹持件之间形成对轨道 进行夹持的夹持空间，该装置形成能在四个方向上分别对横向轨道或纵向轨道形成夹持的 十字型，所述各夹持件的顶面为从垫块本体向外逐渐向下倾斜的斜面。
2.如权利要求1所述的车轮过交叉轨道间断处的装置，其特征在于:所述垫块本体的 顶部低于所述轨道的顶面，两者的高度差小于车轮轮缘的高度。
3.如权利要求2所述的车轮过交叉轨道间断处的装置，其特征在于:所述夹持件的伸 出端端部与轨道顶面的高度差大于车轮轮缘的高度。
4.如权利要求1或2或3所述的车轮过交叉轨道间断处的装置，其特征在于:所述斜 面的倾斜角为1-5度。
5.如权利要求1所述的车轮过交叉轨道间断处的装置，其特征在于:所述垫块本体与 夹持件一体成型。
6.如权利要求1所述的车轮过交叉轨道间断处的装置，其特征在于:所述夹持件通过 固定结构可拆卸的安装于所述垫块本体上。
7.如权利要求6所述的车轮过交叉轨道间断处的装置，其特征在于:所述固定结构为 凹凸快拆结构，即在垫块本体或夹持件的其中一个上设有梯形凸隼，另一个上设有梯形凹槽。
【文档编号】B66C7/12GK203451074SQ201320572848
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年9月16日 优先权日:2013年9月16日
【发明者】张乐亲 申请人:武汉通联路桥机械技术有限公司